Magnetický štartér: účel, zariadenie, schémy pripojenia

  • Drôt

Napájanie elektrických motorov je lepšie aplikovať prostredníctvom magnetických štartovacích systémov (tiež nazývaných stykače). Po prvé, poskytujú ochranu proti nárazovým prúdom. Po druhé, normálne schéma zapojenia magnetického štartéra obsahuje ovládacie prvky (tlačidlá) a ochranné prvky (tepelné relé, samočinné spínacie obvody, elektrické blokovanie atď.). Pomocou týchto zariadení môžete spustiť motor v opačnom smere (spätne) stlačením príslušného tlačidla. To všetko je organizované pomocou schém, ktoré nie sú príliš komplikované a môžu byť zostavené nezávisle.

Účel a zariadenie

Magnetické štartéry sú zabudované do energetických sietí na poskytovanie a odpojenie napájania. Môže pracovať so striedavým alebo priamym napätím. Práca je založená na fenoméne elektromagnetickej indukcie, existujú pracovníci (prostredníctvom ktorých sa dodáva energia) a pomocné (signálne) kontakty. Pre jednoduché používanie sa tlačidlá Stop, Štart, Vpred, Späť pridávajú do okruhu magnetického štartéra.

Vyzerá to ako magnetický štartér

Magnetické pohony môžu byť dva typy:

  • S normálne uzatvorenými kontaktmi. Napájanie je dodávané do záťaže nepretržite, je vypnuté iba pri spustení štartéra.
  • Pri normálne otvorených kontaktoch. Napájanie sa dodáva iba vtedy, keď je štartér v prevádzke.

Druhý typ je rozšírenejší - s normálne otvorenými kontaktmi. Koniec koncov, v podstate by zariadenie malo pracovať na krátky čas, zvyšok času je v kľude. Nižšie uvažujeme princíp fungovania magnetického štartéra s normálne otvorenými kontaktmi.

Zloženie a účel častí

Základ magnetického štartéra - indukčnú cievku a magnetické jadro. Magnetický obvod je rozdelený na dve časti. Obaja majú formu písmena "W", nastaveného v zrkadlovom obraze. Spodná časť je pevná, stredná časť je jadrom induktora. Parametre magnetického štartéra (maximálne napätie, s ktorým môže fungovať) závisia od induktora. Môžu byť štartéry menších menovitých hodnôt - pre 12 V, 24 V, 110 V a najbežnejšie sú pre 220 V a 380 V.

Zariadenie magnetického štartéra (stykač)

Horná časť magnetického obvodu je pohyblivá, na ktorej sú upevnené pohyblivé kontakty. Záťaž je k nim pripojená. Pevné kontakty sú upevnené na skrini štartéra, sú napájané z elektrickej siete. V počiatočnom stave sú kontakty otvorené (v dôsledku elastickej sily pružiny, ktorá drží hornú časť magnetického obvodu), do záťaže nie je privádzaná žiadna energia.

Princíp činnosti

V normálnom stave vytiahne pružina hornú časť magnetického obvodu, kontakty sú otvorené. Pri napájaní magnetického štartéra prúd prúdiaci induktorom vytvára elektromagnetické pole. Stlačenie pružiny, priťahuje pohyblivú časť magnetického obvodu, kontakty sú zatvorené (na obrázku obrázok vpravo). Prostredníctvom uzavretých kontaktov je napájanie dodávané do záťaže, je v prevádzke.

Princíp činnosti magnetického štartéra (stykača)

Po vypnutí napájania magnetického štartéra zmizne elektromagnetické pole, pružina tlačí hornú časť magnetického obvodu hore, kontakty sa otvoria a na bremeno nie je privádzaná záťaž.

Striedavé alebo priame napätie môže byť dodávané cez magnetický štartér. Iba jeho hodnota je dôležitá - nemala by presiahnuť nominálnu hodnotu stanovenú výrobcom. Pri striedavom napätí je maximálne 600 V pre konštantné napätie - 440 V.

Schéma zapojenia štartéra s 220 V cievkou

V každom schéme pripojenia magnetického štartéra sú dva reťaze. Jedna sila, ktorou sa dodáva energia. Druhým je signál. Pomocou tohto obvodu je riadená činnosť prístroja. Mali by byť posudzované samostatne - je ľahšie pochopiť logiku.

V hornej časti puzdra magnetického štartéra sú kontakty, na ktoré je pripojené napájanie pre toto zariadenie. Zvyčajné označenie je A1 a A2. Ak je cievka 220 V, je tu napájaná 220 V. Kde sa má pripojiť "nula" a "fáza" nie je žiadny rozdiel. Ale častejšie sa na "A2" podáva "fáza", pretože tu sa tento záver zvyčajne zdvojnásobuje v spodnej časti tela a pomerne často je tu výhodnejšie sa k nemu pripojiť.

Napájanie na magnetický štartér

V prípade je niekoľko kontaktov, podpísaných L1, L2, L3. Tým sa pripája napájanie záťaže. Jeho typ nie je dôležitý (konštantný alebo premenlivý), je dôležité, aby menovitý výkon nebol vyšší ako 220 V. Napätie z akumulátora, veterného generátora atď. Sa môže napájať cez štartér s 220 V cievkou. Vyberie sa z kontaktov T1, T2, T3.

Účel magnetických štartovacích zásuviek

Najjednoduchšia schéma

Ak do svoriek T1 a T3 pripojíte napájací kábel (riadiaci obvod) do kontaktov A1 - A2, na akumulátory L1 a L3 použijete 12 V a na svorky T1 a T3 osvetľovacie zariadenia (napájací obvod), osvetľovací obvod pracuje od 12 V. Jedna z možností použitia magnetického štartéra.

Ale častejšie, tieto zariadenia sa používajú na napájanie elektromotorov. V tomto prípade je 220 V pripojený aj na L1 a L3 (a rovnaké 220 V je tiež odstránené z T1 a T3).

Najjednoduchší spôsob pripojenia magnetického štartéra - bez tlačidiel

Nevýhoda tejto schémy je zrejmá: vypnutie a zapnutie napájania musíte manipulovať s konektorom - vytiahnite / zasuňte ho do zásuvky. Situáciu možno zlepšiť inštaláciou automatického spínača pred štartér a zapnutím / vypnutím napájania na doske plošných spojov. Druhou možnosťou je pridanie tlačidiel do riadiaceho okruhu - Štart a Stop.

Schéma s tlačidlami "Štart" a "Stop"

Po pripojení pomocou tlačidiel sa mení len ovládací obvod. Napájanie zostáva nezmenené. Celý spojovací okruh magnetického štartéra sa mierne líši.

Tlačidlá môžu byť v samostatnom prípade, môžu byť v jednom. V druhom uskutočnení sa zariadenie nazýva "stĺpik s tlačidlom". Každé tlačidlo má dva vstupy a dva výstupy. Tlačidlo "štart" má normálne otvorené kontakty (pri stlačení je napájané), "zastávka" je normálne zatvorená (pri stlačení je okruh odpojený).

Schéma zapojenia magnetického štartéra s tlačidlami "štart" a "zastávka"

Tlačidlá pred magnetickým štartérom sú postupne zabudované. Najprv - "začať", potom - "zastaviť". Samozrejme, pri takejto schéme na pripojenie magnetického štartéra bude zaťaženie fungovať len tak dlho, kým bude tlačidlo štartovania držané. Akonáhle bude prepustená, potraviny budú preč. V tomto uskutočnení je v skutočnosti tlačidlo "zastavenie" nadbytočné. Toto nie je režim, ktorý je vo väčšine prípadov potrebný. Po uvoľnení štartovacieho tlačidla je potrebné, aby napájanie pokračovalo až kým nie je poruchový obvod stlačením tlačidla "stop".

Schéma zapojenia magnetického štartéra so samočinným snímačom - po zatvorení kontaktu spínača "Štart" sa cievka stáva samočinne napájanou

Tento prevádzkový algoritmus je implementovaný pomocou pomocných kontaktov štartéra NO13 a NO14. Sú spojené paralelne so štartovacím tlačidlom. V tomto prípade všetko funguje tak, ako by malo: po uvoľnení tlačidla "štart" prechádza napájanie pomocnými kontaktmi. Zaťaženie sa zastaví stlačením tlačidla "stop", okruh sa vráti do pracovného stavu.

Pripojenie k trojfázovej sieti prostredníctvom stykača s 220 V cievkou

Prostredníctvom štandardného magnetického štartéra pracujúceho od 220 V môžete pripojiť trojfázové napájanie. Takýto obvod na pripojenie magnetického štartéra sa používa s asynchrónnymi motormi. V riadiacom okruhu nie sú žiadne rozdiely. Jedna z fáz a "nula" je spojená s kontaktmi A1 a A2. Fázový vodič prechádza tlačidlami "štart" a "zastávka" a prepínač je umiestnený na NO13 a NO14.

Ako pripojiť 380 V asynchrónny motor cez stykač s 220 V cievkou

V napájacom okruhu sú rozdiely nevýznamné. Všetky tri fázy sú napájané do L1, L2, L3, na výstupy T1, T2, T3 je pripojené trojfázové zaťaženie. V prípade motora sa do okruhu často pridáva tepelné relé (P), ktoré zabráni prehriatiu motora. Tepelné relé nastavené pred motorom. Reguluje teplotu v dvoch fázach (umiestni sa na najviac zaťaženú fázu, tretia) a otvára napájací okruh po dosiahnutí kritických teplôt. Tento spojovací okruh magnetického štartéra sa používa často, testuje sa mnohokrát. Poradie montáže nájdete na nasledujúcom videu.

Schéma zapojenia motora so spätným chodom

Pre niektoré zariadenia je nutné otáčať motor v oboch smeroch. Zmena smeru otáčania nastane počas reverzácie fázy (musia sa vymeniť dve ľubovoľné fázy). V riadiacom okruhu sa vyžaduje aj stĺpik (alebo samostatné tlačidlá) "stop", "dopredu", "späť".

Pripojovací obvod magnetického štartéra pre spätný motor je namontovaný na dvoch rovnakých zariadeniach. Odporúča sa nájsť tie, na ktorých je pár normálne uzavretých kontaktov. Prístroje sú zapojené paralelne - pre spätné otáčanie motora sa na jednom zo štartérov fázy prepínajú. Výstupy obidvoch sú privádzané k záťaži.

Signálne obvody sú o niečo komplikovanejšie. Tlačidlo zastavenia je bežné. Krabica má tlačidlo "dopredu", ktoré je pripojené k jednému zo štartérov, "dozadu" - druhému. Každé z tlačidiel musí mať posuvný okruh ("samoobsluha") - takže nie je potrebné držať jedno z tlačidiel stlačené po celú dobu (pre každý štartér sú nastavené prepojky na NO13 a NO14).

Schéma zapojenia motora so spätným chodom pomocou magnetického štartéra

Aby sa zabránilo možnosti napájania obidvoma tlačidlami, je realizovaný elektrický zámok. Na tento účel sa po "doprednom" tlačidle dodáva energia do normálne uzavretých kontaktov druhého stykača. Druhý stýkač je pripojený rovnakým spôsobom - cez normálne zatvorené kontakty prvého.

Ak v magnetickom štarte nie sú žiadne normálne zatvorené kontakty, môžete ich pridať inštaláciou predpony. Pri inštalácii sú predpony pripojené k hlavnej jednotke a ich kontakty pracujú súčasne s ostatnými. To znamená, že ak je napájanie napájané tlačidlom "dopredu", normálne uzavretý kontakt, ktorý je otvorený, neumožní spätný chod. Ak chcete zmeniť smer, stlačte tlačidlo "stop", po ktorom môžete stlačiť tlačidlo "späť". Spätné prepínanie sa vyskytuje podobne - prostredníctvom funkcie "stop".

Magnetické štartéry

Zariadenia, ktoré sú určené na automatické zapínanie a vypínanie trojfázových elektromotorov zo siete, ako aj ich reverzácia (ich hlavný účel) sa nazývajú magnetické štartéry. Spravidla sa používajú na ovládanie asynchrónnych elektrických motorov s napájacím napätím do 600 V. Štartéry môžu byť reverzibilné a nie reverzibilné. Okrem toho je často v nich zabudované tepelné relé, ktoré slúži na ochranu elektrických strojov pred nadprúdom pri dlhodobej prevádzke.

Magnetické pohony môžu byť vyrábané v rôznych verziách:

  • reverzibilné;
  • Nie reverzibilné;
  • Chránený typ - inštalovaný v oblastiach, kde prostredie neobsahuje veľké množstvo prachu;
  • Prachotesné - sú inštalované na miestach, kde nebudú vystavené priamemu vystaveniu slnku, dažďu, snehu (ak sú umiestnené vonku pod ochranným krytom);
  • Otvorený typ - určený na inštaláciu na miestach chránených pred vniknutím cudzích predmetov, ako aj prachom (elektrickými skriňami a iným zariadením)

Magnetické štartovacie zariadenie

Zariadenie magnetického štartéra je pomerne jednoduché. Skladá sa z jadra, na ktorom je umiestnená cievka navíjača, kotvy, plastové puzdro, mechanické indikátory aktivácie, ako aj hlavné a pomocné blokové kontakty.

Princíp činnosti magnetického štartéra

Pozrime sa na nasledujúci príklad:

Keď sa na štartovacej cievke 2 napája napätie, privádzaný prúd priťahuje kotvu 4 do jadra 1, čo bude mať za následok uzatvorenie výkonových kontaktov 3, ako aj uzáver (alebo odpojenie v závislosti od verzie) pomocného kontaktného bloku, ktorý naopak signalizuje systému ovládanie o zapnutí alebo vypnutí zariadenia. Pri odoberaní napätia zo cievky magnetického štartéra pod pôsobením vratnej pružiny sa kontakty otvoria, to znamená, že sa vrátia do svojej pôvodnej polohy.

Princíp činnosti reverzibilných magnetických štartérov je rovnaký ako u nereverzibilných. Rozdiel spočíva v striedaní fáz, ktoré sa spájajú so štartérmi (jedno zariadenie A - B - C, iné zariadenie C - B - A). Táto podmienka je nevyhnutná na opätovné striedanie striedavého motora. Pri reverzácii magnetických štartérov je takisto zabezpečené zablokovanie súčasného zapínania zariadení, aby sa zabránilo skratu.

Obvod pre magnetické štartéry

Jeden z najjednoduchších schém zapojenia pre magnetický štartér je zobrazený nižšie:

Princíp fungovania tohto obvodu je veľmi jednoduchý: keď je uzatvorený istič QF, zostaví sa obvod napájania magnetického štartovacieho cievku. Poistka PU chráni riadiaci obvod proti skratu. Za normálnych podmienok je kontakt tepelných relé P uzavretý. Pre spustenie asynchrónneho stlačenia tlačidla "Štart" sa okruh zatvorí, prúd začne prúdiť cez magnetickú spúšťačovú cievku CM, čím sa zatvoria napájacie kontakty CM a aj kontaktný blok BC. Blokový kontakt BC je potrebný na zatvorenie riadiaceho obvodu, pretože tlačidlo po jeho uvoľnení sa vráti do svojej pôvodnej polohy. Ak chcete zastaviť tento elektromotor, jednoducho stlačte tlačidlo "Stop", ktoré rozoberie ovládací obvod.

V prípade nepretržitého preťaženia bude pracovať tepelný snímač P, ktorý otvorí kontakt P a zariadenie sa zastaví.

Pri zapnutí vyššie uvedeného treba brať do úvahy menovité napätie cievky. Ak je napätie cievky 220 V a motor (keď je pripojený k hviezde) je 380 V, potom tento režim nemožno použiť, ale môže byť použitý s neutrálnym vodičom a ak je pripojený na vinutie motora trojuholníkom (220 V), potom je tento systém celkom životaschopný.

Neutrálny vodičový obvod:

Jediný rozdiel medzi týmito spínacími schémami spočíva v tom, že v prvom prípade je napájanie riadiaceho systému pripojené na dve fázy a druhé do fázového a neutrálneho vodiča. V prípade automatického ovládania štartovacieho systému sa môže aktivovať kontakt z riadiaceho systému namiesto tlačidla "Štart".

Pozrite si, ako pripojiť nevratný magnetický štartér tu:

Vzor zapínania je uvedený nižšie:

Táto schéma je oveľa komplikovanejšia ako pri pripájaní zariadenia s nereverznou funkciou. Pozrime sa na princíp jeho práce. Po kliknutí na tlačidlo "Vpred" sa objavia všetky vyššie uvedené kroky, ale ako vidíte na diagrame, pred tlačidlom dopredu sa objavil normálne zatvorený kontakt KM2. Toto je nevyhnutné na vykonanie elektrického blokovania, keď sú súčasne zapnuté dve zariadenia (zabránenie skratu). Ak stlačíte tlačidlo "Späť", keď je jednotka v prevádzke, nič sa nestane, pretože kontakt KM1 je otvorený pred tlačidlom "Späť". Ak chcete vytvoriť spätný stroj, musíte stlačiť tlačidlo "Stop" a až po vypnutí jedného zariadenia sa môže zapnúť druhá.

A reverzný magnetický spúšť pre pripojenie videa:

Tipy na montáž magnetických štartérov

Pri inštalácii magnetických štartérov s tepelnými relé je potrebné inštalovať s minimálnym teplotným rozdielom medzi elektrickým motorom a magnetickým štartérom.

Nie je žiaduce inštalovať magnetické zariadenia na miesta vystavené silným nárazom alebo vibráciám, ako aj v blízkosti silných elektromagnetických zariadení, ktorých prúdy presahujú 150 A, pretože pri spustení spôsobujú pomerne veľké otrasy a vibrácie.

Pre normálnu prevádzku tepelného relé by teplota okolia nemala prekročiť 40 ° C. Neodporúča sa tiež inštalovať v blízkosti vykurovacích telies (reostatov) a neinštalovať ich v najohrivejších častiach skrine, napríklad v hornej časti skrine.

Magnetické versus hybridné štartovacie porovnanie:

Ako funguje magnetický štartér?

Zložky prístroja

Najprv považujeme zariadenie magnetického štartéra. V skutočnosti návrh nie je komplikovaný a obsahuje pohyblivú a pevnú časť. Ak chcete, aby boli informácie zrozumiteľnejšie, zvážte návrh zariadenia na základe modelu radu PME:

Návrh zariadenia PME

  1. Kontaktné pružiny, ktoré zabezpečujú plynulé dotykové uzatváranie pri zapnutí štartéra a tiež vytvárajú potrebnú prítlačnú silu.
  2. Kontaktné mostíky.
  3. Kontaktné dosky.
  4. Plastové priečky.
  5. Anchor.
  6. Vinutia.
  7. Časť jadra v tvare W (pevná)
  8. Ďalšie kontakty.

Okrem toho zariadenie magnetického štartéra môže obsahovať tlmiče nárazov, ktorých účelom je zmäknutie rany počas spustenia zariadenia. V rade PM12 sú tlmiče nárazov označené číslom 8, ale jasnejšie sú uvedené na druhom obrázku - dizajne magnetického štartéra PAE-311 (označenie "10").

Povedali sme vám, z čoho je vyrobený magnetický štartér, ale ťažko ste to nerozumeli, hlavne ak vaša úroveň vedomostí je "elektrická varná kanvica". Aby sa všetko dostalo na miesto, zvážime princíp fungovania prístroja.

Pracovná schéma

Princíp činnosti magnetického štartéra nie je komplikovaný - pri zapnutí napájania tlačidlom "Štart" prechádza cez cievku elektrický prúd a magnetizuje pohyblivú armatúru. V dôsledku toho sa kotva priťahuje k pevnej časti a hlavné kontakty sú zatvorené. Prúd preteká obvodom a motor sa spustí. Ak je napájanie vypnuté, elektrický prúd zmizne z cievky a demagnetizuje ho. Tento proces bude zahŕňať aktiváciu kontaktnej pružiny, ktorá vráti kotvu do svojej pôvodnej polohy. Hlavné kontakty sa otvoria a okruh bude úplne vypnutý.

Upozorňujeme vás na skutočnosť, že okamžité otvorenie kontaktov nastane nielen po zámernom vypnutí napájania, ale aj vtedy, keď sieťové napätie klesne o viac než 60% nominálnej hodnoty.

Teraz viete, ako funguje magnetický štartér. Ako môžete vidieť, schéma zariadenia je pomerne jednoduchá. V nižšie uvedených príkladoch videa môžete jasne vidieť princíp konania.

oblasť použitia

No posledná z hlavných otázok tohto článku je to, čo potrebuje magnetický štartér (jeho vzhľad je znázornený na fotografii nižšie). Ako sme už povedali, účelom tohto prístroja je zatvoriť a otvoriť obvod, ktorý sa vyznačuje veľkými prúdmi. Spúšťače sa zvyčajne používajú na diaľkové ovládanie elektrických motorov pracujúcich z napätia 220 alebo 380 voltov. V domácnosti je možné pomocou týchto zariadení vytvoriť systém osvetlenia v uliciach alebo zapnúť silné spotrebiče elektrickej energie.

Tak sme sa pozreli na zariadenie magnetického štartéra, jeho princípu fungovania a účelu. Dúfame, že tieto informácie boli pre vás zaujímavé a užitočné. Ak máte náhle nejaké otázky, opýtajte sa ich v komentároch alebo v špeciálnej kategórii - "Otázka pre elektrikára!"

Definícia elektromagnetického štartéra, princíp činnosti a zariadenia

Ručné spínače, ktoré sa používali na spínanie trojfázových elektromotorov na úsvite elektrotechniky, sa vyznačujú nízkou elektrickou bezpečnosťou a vyžadujú inštaláciu elektrických vedení priamo na ovládací panel.

Preto bol vynájdený magnetický štartér, ktorý neobsahuje vyššie uvedené nedostatky, čo umožňuje diaľkové prepínanie záťaže, čo umožňuje obsiahnuť automatické riadenie prevádzky výkonného zariadenia.

Často v literatúre av katalógoch používajú názov "elektromagnetický štartér" alebo jeho skrátený analóg: "e-mail. štartér ".

Zariadenie účel

Funkciou magnetického štartéra je diaľkový štart, údržba, zastavenie (niekedy nútené) a reverzácia elektromotorov so skratovaným rotorom.

Existuje nejednoznačnosť pri interpretácii rozdielov medzi stýkačom a štartérom - veľmi často v prostredí elektrikárov sú tieto dva koncepty totožné a vzájomne zameniteľné vzhľadom na skutočnosť, že vykonávajú rovnakú funkciu - spínacie silové obvody.

štartovacia kontaktná skupina

Bez toho, aby sme sa dostali do technických podrobností, stojí za zmienku, že stykač, ktorý spája priame alebo striedavé prúdy s rôznym počtom fáz, je neoddeliteľnou súčasťou rôznych ovládacích zariadení, zatiaľ čo magnetický štartér je kompletné zariadenie určené na manuálne a poloautomatické riadenie trojfázových elektromotorov.

Štruktúrne sa magnetický štartér skladá z stykača, ovládacích tlačidiel, tepelného relé, ochranného prachu a vodotesného krytu, zobrazovacích systémov. Často v balení magnetického štartéra je dodatočná kontaktná set-top box.

Štartéry sú rozdelené na rôzne aktuálne hodnoty.

A príklad označenia PML každej číslice:

Názov zmätok

Napriek jednoznačnej definícii uvedenej v GOST existuje veľa stýkačov na trhu av katalógoch označených výrobcami a manažérmi ako magnetické štartéry.

stykač sa nazýva štartér

Aj v sieti existuje veľa vyhľadávacích dopytov typu "PML, PME, PMA, PM12 magnetických ovládačov" atď., Ktoré sú v skutočnosti spínacími zariadeniami (stykače), pri ktorých vyžaduje prevádzka aspoň jedného tlačidla.

na štarte

Napríklad PML 1100 nevyzerá ako kompletné zariadenie, ale jeho série, z ktorých prvé dve písmená sú často dekódované ako "magnetické štartéry", znamená, že toto prepínacie zariadenie sa dá použiť pri prepájaní e-mailu. štartér.

Pokračujte v tom, že pri objednávaní takýchto zariadení na internete by ste mali starostlivo preskúmať technické vlastnosti zakúpeného produktu, aby ste sa uistili, že jeho balík obsahuje ovládací panel s tlačidlovým tlačidlom, tepelné relé a puzdro, takže ich nemusíte kupovať dodatočne, stykač, ktorý je hlavnou súčasťou elektromagnetického štartéra.

Princíp činnosti a vnútorná štruktúra stykača

Vďaka vedomosti o kurze školskej fyziky na intuitívnej úrovni je možné pochopiť, ako funguje e-mail. štartér, na základe jeho názvu.

Vzhľadom na malý prúd a často napätie, ktoré pre človeka nie je nebezpečné, vzniká v cievke magnetické pole, priťahujúce jadro s pohyblivými kontaktmi, ktoré uzatvárajú elektrický obvod, a tým spustia motor.

Výrazná vlastnosť, ktorá rozlišuje stykače el. Štartér z elektromagnetického relé je, že elektrický obvod sa súčasne zlomí na dvoch miestach pomocou kontaktného mostíka.

terminály schematicky magnetický štartér

V skutočnosti výrobky série PML, PME pozostávajú z dvoch blokov.

V spodnej časti, ktorá je základňou, je elektromagnetická cievka so spojovacími svorkami, plátovaná na jadre v tvare W a odnímateľnou vratnou pružinou.

Skratované prstence na pevnom jadre zvyšujú magnetický tok a zabraňujú tomu, aby kotva odskočila. Silikónové obloženie vankúšikov na štartovacej skrini.

V hornej časti, nazývanej aj kontaktný blok, sú tu pevné kontakty a pohyblivá magnetická kotva s pevne pripevnenými kontaktnými doštičkami s pružinou.

Princíp fungovania štartéra

Stykač je zapnutý pomocou napätia na cievku pomocou tlačidla "Štart", po ktorom sa súčasne uzatvorí obidva kontaktné mostíky a pomocný kontakt posunutím tlačidla Štart (paralelne zapojené).

Takéto spojenie pomocou prídavného kontaktu, ktorým sa pridržiavajúce napätie na cievke, v elektrickom slangu nazýva "seba-uchopenie", čo vám umožní uvoľniť štartovacie tlačidlo.

Stykač je vypnutý, keď je rozbitý pomocou tlačidla "Stop" na okruhu riadiacej cievky - magnetické pole zmizne a pohybujúca sa armatúra sa vráti do pôvodného stavu kvôli pôsobeniu pružín.

Schéma zapojenia a označenie krytu

pripojenie stykača k 22o

V ďalšom texte je znázornená schéma zapojenia stykača s cievkou určená na prevádzku od 220 V.

Ak sa použije cívka určená na napätie 380 V, potom nie je potrebný neutrálny vodič v takom magnetickom štartéri - v tomto prípade je výstup A1 pripojený namiesto nuly na prívode energie do jednej z dvoch fáz, ktoré sa nepoužívajú na pripojenie ďalšieho kontaktu.

Schéma vizuálneho pripojenia magnetického štartéra

Tento dodatočný kontaktný mostík je označený písmenami "NO", čo znamená normálne otvorený (otvorený) kontakt. V prípade stykača je vždy zobrazená schéma zariadenia a označenie kontaktov.

Účel týchto svoriek je jasný na obrázku nižšie:

Aj na puzdre stýkača uveďte hodnotu štartéra, prevádzkové napätie, spínacie prúdy, niekedy aj výkon pripojeného záťaže. Okrem toho musí byť špecifikovaný výrobca a dodržiavanie regulačných dokumentov, ako napríklad GOST, TU.

Charakteristiky stykača

Ďalšie zariadenia

Ako už bolo spomenuté vyššie, magnetický štartér je okrem stýkača vybavený aj tepelným relé zapojeným sériovo do obvodov fázového zaťaženia.

Účelom tohto zariadenia je vypnúť stýkač počas dlhého preťaženia, ku ktorému dochádza, keď sú bimetalické dosky ohrievané prúdmi prekračujúcimi prípustné parametre.

Súčasne je zabezpečený krátky opakovaný nadbytok menovitého prúdu pri štarte, nútenom zastavení alebo spätnom chodu motora. Pretože tepelné relé majú nastavené časové oneskorenie, tieto zariadenia sa nemôžu používať na ochranu proti skratu.

Pre pripojenie monitorovacieho a zobrazovacieho systému sú kontaktné boxy vynásobené kontaktmi mechanicky pripojené k stykaču.

Na inštaláciu tohto prídavného zariadenia na skrini stykača, ako aj na jeho pohyblivej časti by mali byť upevnené rybinové spojky, do ktorých je vložený tento doplnok.

Spätný motor

Prepínanie smeru otáčania elektromotora so skratovaným rotorom je potrebné zmeniť postupnosť fáz. Pretože použitie jediného stykača neumožňuje vykonať takýto spínač (nereverzibilný režim), mali by sa použiť dva stykače.

pripojenie dvoch magnetických štartérov pre reverzáciu motora

V tomto prípade je možné zapnúť iba jeden stykač, ktorý vylučuje prevádzku druhého, čo zabraňuje skratom medzifáz.

spätné spustenie štartéra pomocou tlačidiel

Pre toto zablokovanie musia mať stýkače normálne uzavreté pomocné kontakty, cez ktoré sú pripojené riadiace cievky susedných spínačov.

Magnetické pohony s riadiacimi cievkami

Ak je jedno zariadenie zapnuté, tento kontakt bude otvorený, takže ak chcete aktivovať reverzný stykač, musíte najskôr stlačiť tlačidlo "Stop", aby sa normálne zatvorený kontaktný mostík vrátil do pôvodného stavu.

Ak tento typ kontaktu nie je v stykači, môže sa pomocou kontaktného set-top boxu namontovať reverzibilný magnetický štartér.

Princíp činnosti magnetického štartovacieho zariadenia

Na čo sa používajú magnetické štartéry?

Magnetický štartér je určený na diaľkové štartovanie, zastavenie a ochranu elektrických inštalácií, elektromotorov. Zvyčajne pozostáva z konštrukčne prepojeného tepelného relé a stykača. Napriek tomu sa v priemysle vyrábajú bez tepelného relé. Navrhnuté pre prácu v trojfázovej sieti.

Schéma magnetického štartéra.

V domácej (jednofázovej) sieti pre spúšťanie malých výkonových elektromotorov je možné použiť hodnoty 0-2 servopohonov. Podľa konštrukčných znakov môžu byť 3-a 4-pólové, t.j. 3 alebo 4 hlavné kontakty. Spravidla štvrtý kontakt vykonáva úlohu normálne otvoreného kontaktu bloku, pričom jeho ovládací obvod je zablokovaný.

Konštrukcia, konkrétne elektromagnet a kontaktná skupina, sa uskutočňuje nasledovne. Elektromagnet sa skladá z Jadrového jadra v tvare W pozostávajúceho z dvoch polovíc, z ktorých jedna je pevne namontovaná v štartovacom puzdre a tiež pevne inštalovaná a izolovaná od seba a od puzdra hlavného, ​​horného a spodného kontaktu.

Trojfázový napájací kábel prichádzajúci z rozvádzača alebo distribučnej skrine je vhodný pre hornú skupinu.

Zaťaženie (motor) je nevyhnutne spojené so spodnými kontaktmi prostredníctvom tepelného ochranného relé. Tu je cievka na dne. Magnetické pohony sa môžu líšiť v napájacom napätí cievky 220-380 V. Neexistuje žiadny zvláštny rozdiel, ale pokiaľ ide o dodatočnú ochranu, 380 V cievka je lepšia.

Reverzibilný riadiaci obvod magnetického štartéra.

Druhá polovica magnetického obvodu je pohyblivá a má kontaktné prepojky, s ktorými sú spodné kontakty premostené. Sú navrhnuté pohyblivo jemne na pružinách, aby sa nastavil tlak na hlavné kontakty.

Pri konštrukcii štartérov sú nainštalované prídavné (malé) pomocné kontakty, normálne otvorené a normálne zatvorené, ktoré synchrónne pracujú s pohyblivou časťou štartéra a sú potrebné na ovládanie v riadiacom okruhu. Spravidla môžu byť jeden alebo dva páry.

Magnetické štartéry sú k dispozícii od veľkosti 0-6, pre zaťaženia od 5-140 A pre zaťaženie nad 140 A stykače.

Magnetické pohony sú k dispozícii v rôznych modeloch a modifikáciách, ale princíp fungovania je pre všetkých rovnaký. V sovietskych časoch sa vytvorili série PMA, PME, MPA, ktoré sa osvedčili zo všetkých strán. Boli vyrobené z kvalitných materiálov a dodnes fungujú dobre.

Schéma zapojenia magnetického štartéra cez stĺpik s tlačidlom.

Ak je štartér správne zvolený pre zaťaženie a je čas od času overený, potom bude slúžiť dlhšiu dobu. Spravidla trvá trochu času na revíziu. Nevyhnutným prvkom štartovacej práce je tlačidlo START-STOP, ktoré môže byť inštalované na akomkoľvek vhodnom mieste na základe špecifickosti a technológie cieľového objektu.

Zvyčajný štartér má dve tlačidlá: START (zelená alebo čierna), STOP (červená).

Dôležitým prvkom štartéra je aj tepelné ochranné relé, ktoré sa presne vyberie pod požadované zaťaženie. Relé sú dvojfázové, manuálne napínanie po vypnutí a trojfázové, samonosné. Počas prevádzky je pomerne často jedna fáza trojfázového napájacieho napätia prerušená, napríklad v dôsledku fúkanej poistky.

Súčasne sú do motora dodávané iba dve fázy a prúd v statoru sa prudko zvyšuje, čo vedie k jeho poruche v dôsledku ohrevu navíjania na vysokú teplotu.

Tepelné relé štartéra z týchto prúdov by mali fungovať a odpojiť motor.

Zariadenie a princíp činnosti magnetického štartéra

Ak zvážime magnetický štartér s čisto konštruktívnymi polohami, potom toto zariadenie, ktoré pozostáva z dvoch typov kontaktov: stacionárne a mobilné. Keď sú kontakty zatvorené, motor sa spustí, pri otvorení sa zastaví. Ale musí existovať určitá sila, ktorá by tlačila kontakty na seba navzájom, najmä medzi nimi sú pružiny, ktoré zabraňujú tomu, aby kontakty stlačili jeden proti druhému. Takáto sila existuje, je to intenzita magnetického poľa. Takže sa pozrime bližšie na to, čo je magnetický štartér (zariadenie a princíp fungovania).

Magnetické štartovacie zariadenie

Čiastočne o zariadení tohto zariadenia bolo uvedené vyššie. Zostáva len jeho elektromagnetická časť. Treba však poznamenať, že samotné zariadenie je rozdelené na dve časti: mobilné a stacionárne. Takže sa ako pohyblivá časť používa kotva, ktorá posúva štartovacia skrinka pozdĺž špeciálnych bežcov. Ak stlačíte kotvu rukami, mal by sa pri zatváraní kontaktov dostať do puzdra. Po uvoľnení kotvy pružiny otvoria kontakty a samotnú kotvu priviažu do svojej pôvodnej polohy. Toto je testovanie tohto zariadenia.

Keď je magnetický štartér pripojený k elektrickému obvodu (obvodu), objaví sa v ňom elektromotorická sila kvôli vzhľadu vnútri magnetického poľa. Ako sa toto pole vytvára a na úkor čo?

Vo vnútri štartovacieho puzdra je na ňom navinutá cievka s medeným drôtom. Táto cievka je pripojená k vedeniu elektrického napájania. V tom je vytvorené magnetické pole. Na zlepšenie toku magnetického toku je v štartéri inštalované magnetické jadro z ocele. Tento prvok sa skladá z dvoch častí: jeden je pohyblivý a je súčasťou kotvy, druhý je stacionárny (upevňuje sa na spodnú časť štartéra). Zariadenie nie je najjednoduchšie, ale nie príliš komplikované.

Ako funguje magnetický štartér

Princíp činnosti magnetického štartéra je veľmi jednoduchý. Ak prúd neprechádza cez cievku, potom nie je v ňom žiadne magnetické pole. A to znamená, že pružiny vytláčajú pohyblivé kontakty svojou silou. Akonáhle je napätie aplikované na cievku, v ňom sú vytvorené magnetické toky, ktoré priťahujú armatúru k pevnej časti magnetického obvodu. V tomto prípade sú pružiny stlačené a kontakty sú pripojené. Mimochodom, dve prepojené časti magnetického obvodu majú minimálny magnetický odpor.

Je pravda, že tento odpor sa môže zvýšiť, pretože počas prevádzky sú časti magnetického štartéra opotrebované a zakryté korozívnym filmom. To platí najmä pre pružiny a magnetický okruh. Je potrebné dodať, že existujú určité požiadavky na konštrukciu kotvy. Musí mať dve obmedzené pozície:

  • Dno, keď kotva stlačí kontakty navzájom, v tomto prípade by mala byť svorka tesná bez minimálnych medzier. Ak je svorka voľná, stane sa príčinou spálenia kontaktov a následného spálenia spojovacích drôtov.
  • Horný, keď pružiny obnoviť pôvodnú polohu, to je, je to maximálne oddelenie kontaktov od seba.

Pokiaľ ide o samotné kontakty, sú určené pre dlhodobú prevádzku. Preto sú vyrobené z medi a pokryté zliatinou, ktorá zahŕňa striebro. Uistite sa, že zohľadňujete určitú bezpečnosť. Navyše veľký význam má tvar prvkov, mal by poskytnúť maximálny kontakt s lietadlami.

Typicky sa v trojfázových sieťach používajú štartéry, ktoré obsahujú niekoľko typov kontaktov: napájanie (sú tri) a ovládanie (dodatočné - môže to byť niekoľko kusov). Účelom tohto systému je zatvoriť alebo otvoriť sieť. Kontaktný formulár je bod, keď je komprimovaný. Preto pre takéto prvky je pevná časť vytvorená vo forme roviny a pohyblivá časť vo forme gule. Sila je považovaná za najdôležitejšiu, takže ich rovina kontaktu nie je bodom, ale líniou. Preto sa ich pohyblivá časť vyrába buď vo forme hranolu, alebo vo forme valca a pevnej časti alebo vo forme valca alebo vo forme roviny.

Dnes existuje názor, že v moderných magnetických pohonoch existujú špeciálne kontakty, ktoré majú dlhú životnosť. To znamená, že ich môžete skontrolovať a čistiť menej často. Neverte povesti, údržbu prístroja by ste mali striktne vykonávať pri výpadku. Dokonca aj tie najsofistikovanejšie kontakty spália. Samozrejme, toto je niekoľko dôvodov:

  • podmienky, za ktorých je zariadenie v prevádzke;
  • zaťaženie;
  • spínacia frekvencia.

Všetky tieto dôvody ovplyvňujú štartér rôznymi spôsobmi, veľa závisí od značky. V každom prípade sa však kontakty musia čistiť alkoholom. Ak má sadze veľkú vrstvu, potom môžete použiť nástroj, ktorý elektrikári zvyčajne robia vlastnými rukami. Jedná sa o pevnú kovovú platňu, zvyčajne z píly. Táto doska sa nazýva havran.

Typy magnetických štartérov

Zariadenia, ktoré sú vyrábané podľa ruských noriem, majú sedem skupín oddelených záťažami. Nulová skupina je štartér, ktorý môže vydržať zaťaženie 6,3 ampéry, siedma skupina je 160 ampérov. Zahraničné analógy majú iné klasifikačné kritériá.

Tam je rozdelenie v popravách.

  • Otvorené. Zvyčajne sa inštalujú v uzavretých skriniach alebo štítoch, ktoré neprenikajú prachom.
  • Zatvorené. Môžu byť inštalované v miestach, kde prach neklesne.
  • Pylebryzgonepronitsaemye. Môžu byť inštalované kdekoľvek a dokonca aj na ulici. Hlavnou požiadavkou je inštalácia ochranného krytu tak, aby slnečné lúče a dážď neklesli.

A samozrejme existuje klasifikácia podľa typu elektrického pripojenia: jednofázový štartér a trojfázový. Rozdiel medzi nimi je schéma magnetického štartéra z hľadiska jeho spojenia so spotrebiteľom.

A teraz o takej polohe ako označenie magnetického štartéra. Tu nebudeme rozumieť OS so všetkými značkami, zvážime určenie jedného z nich a konkrétnejšie PML. Takže v značkovacom zariadení sú všetky jeho technické charakteristiky šifrované. Sú označené na obale a majú toto označenie:

Čo znamená každé "X"? Je zrejmé, že PML je séria zariadení.

  1. Menovitý prúd, ktorý je označený ako rozsah: 1-10; 2-25 atď.
  2. Vykonanie a dostupnosť tepelného relé. Tu je sedem stupňov. Napríklad pozícia číslo 6 je štartér so spätným chodom s mechanickým a elektrickým blokovaním, v ktorom je inštalované tepelné relé.
  3. Stupeň ochrany a prítomnosť ovládacích tlačidiel. Tu je 6 pozícií. Napríklad druhá je zariadenie s ochranou IP54, v ktorej sú nainštalované tlačidlo "Štart" a tlačidlo "Stop".
  4. Rozmanitosť a počet ďalších kontaktov. Čo sme už napísali vyššie.
  5. Seizmická odolnosť Toto označenie v označení môže chýbať.
  6. Môže byť inštalovaný na štandardných montážnych koľajniciach.
  7. Klimatické vlastnosti.
  8. Rôzne ubytovanie.
  9. Prepínanie odporu voči opotrebeniu.

Pokiaľ ide o inštaláciu magnetických štartérov v obvode, existuje pomerne veľký počet možností. Jedná sa o najjednoduchšie ovládanie elektromotorov, je to s retenciou kontaktného tlačidla, to je naopak. Každý okruh má svoje vlastné vlastnosti, ktoré každý elektrikár musí vedieť pri pripojení.

Spätná a nevratná schéma zapojenia štartéra

Asynchrónny motor - princíp činnosti a zariadenia

Trojfázový generátor - princíp činnosti a jeho zariadenie

Zariadenie a princípy fungovania magnetického štartéra

V mene tohto elektrického zariadenia pre elektrickú inštaláciu s výkonom 0,4 kV sú súčasne zahrnuté dve základné činnosti:

1. prevádzka elektromagnetu z prechodu elektrického prúdu cez vinutý zvitok;

2. uvedie do prevádzky elektrické kontakty elektrického motora.

Štrukturálne sa každý magnetický štartér skladá z pevnej časti a pohyblivej kotvy pohybujúcej sa pozdĺž bežcov. Na obrázku je zvýraznená modrou farbou.

Ako funguje elektromagnetický systém

Veľmi jednoducho môže byť štartér reprezentovaný ako jedno tlačidlo, v prípade ktorého sú pripojené svorky s pripojenými napájacími obvodmi a stacionárnymi kontaktmi. Na pohyblivú časť je namontovaný kontaktný mostík. Jeho vymenovanie:

1. zabezpečenie dvojitého prerušenia v napájacom okruhu na vypnutie napájania elektrického motora;

2. spoľahlivé elektrické pripojenie prichádzajúcich a odchádzajúcich vodičov pri prepínaní obvodu do prevádzky.

Pri ručnom stlačení kotvy je silová kompresná sila vstavaných pružín dobre cítiteľná, čo sa musí prekonať magnetickými silami. Po uvoľnení armatúry tieto pružiny zasunú kontakty do polohy vypnuté.

Táto metóda ručného ovládania štartéra pri prevádzke obvodu sa nepoužíva, používa sa na kontrolu. Počas prevádzky sú štartéry riadené iba vzdialene v dôsledku pôsobenia elektromagnetických polí.

Na tento účel sa cievka navíjajúca sa zvitkami, ktoré sa jej navinú, je umiestnená vo vnútri puzdra. Pripojí sa k zdroju napätia. Prechodom prúdu cez cievky okolo cievky sa vytvorí magnetický tok. Na zlepšenie priechodu bol vytvorený laminátový oceľový magnetický jadro rozrezaný na dve časti:

natrvalo upevnený v puzdre zariadenia spodná polovica;

pohyblivá časť kotvy.

V stave bez napájania nie je na cievke navíjané žiadne magnetické pole, kotva sa vrhá energiou prameňov zo stacionárnej časti smerom hore. Pod pôsobením magnetických síl, ktoré vznikajú po priechode elektrického prúdu vinutia, sa kotva pohybuje smerom dole.

Priťahuje sa k pevnej časti magnetického obvodu, jeho mobilná polovica vytvára v komplexe jednu štruktúru s minimálnym magnetickým odporom. Jeho hodnota počas prevádzky je ovplyvnená:

porušenia úprav úprav;

korózia oceľových častí magnetického obvodu a jeho pripevnenie;

technický stav prameňov, ich únava;

chyby uzavretej slučky magnetického obvodu.

Pohyb kotvy vo vnútri trupu je obmedzený dvoma hraničnými hodnotami. V spodnej vytiahnutej polohe by sa mala vytvoriť spoľahlivá priľnavosť kontaktného systému. Jeho oslabenie vedie k spáleniu kontaktov, zvyšovaniu rozsahu prechodného elektrického odporu, nadmernému ohrevu a následnému spáleniu drôtov.

Zvýšenie magnetického odporu magnetického obvodu z akéhokoľvek dôvodu sa prejavuje zvýšením hluku v dôsledku výskytu vibrácií, ktoré vedú k oslabeniu uchopenia kontaktného systému a v dôsledku toho k poruche magnetického štartéra.

Ako funguje systém kontaktov napájania

Konštrukčne sú elektrické kontakty konštruované pre spoľahlivú a dlhodobú prevádzku. Na tento účel:

vyrobené z technických strieborných zliatin, nanášané špeciálnymi metódami na medené preklady;

vytvorené s bezpečnostnou rezervou;

vyrobené vo forme, ktorá poskytuje maximálny elektrický kontakt pri zapnutí a dobre odoláva elektrickému oblúku, ku ktorému dochádza pri rozbití nákladu.

V trojfázových obvodoch sa používajú magnetické štartéry s tromi výkonmi a niekoľkými ďalšími kontaktmi, ktoré opakujú polohu kotvy a používajú sa v riadiacich obvodoch motora. Všetky sú nakreslené na diagramoch v polohe zodpovedajúcej absencii prúdu v cievke a dekomprimovanom stave pružín.

Pri aktivácii pohonu sa ovládacie kontakty zatvoria (nazývajú sa "zatváranie") alebo naopak otvorte obvod. Na vytiahnutom mieste vytvárajú plošinu vo forme bodu. Za to je stacionárna časť vytvorená rovinou alebo guľou (v kritických uzloch) a pohyblivou časťou - guľou.

Napájacie kontakty sú viac zodpovedné, musia vydržať zvýšené zaťaženie. Sú vytvorené tak, aby vytvorili kontaktnú čiaru pozostávajúcu zo súboru bodov. Za týmto účelom je stacionárna časť vykonávaná rovinou alebo valcom a pohyblivou časťou - len valcom.

Magnetické štartéry vyrábané tuzemskými výrobcami sú klasifikované podľa možností práce s rôznymi kapacitami do 7 skupín a sú označené stúpajúcou hodnotou od nuly s prepínacím prúdom až do 6,3 ampér vrátane a až do šiestej (160 A).

Štartéry vyrábané zahraničnými výrobcami sú klasifikované podľa iných kritérií.

Elektrikári, ktorí sa zaoberajú údržbou magnetických štartérov a dohliadajú na ich prácu, sú povinní monitorovať kvalitu upínacích kontaktov a ich čistotu. Existujúci názor, že "kontakty moderného štartéra sa robia spoľahlivo a nemôžu byť preskúmané", nie je úplne správne.

Čistota kontaktov závisí od mnohých faktorov vrátane:

prostredia.

Všetky sa na každom konkrétnom zariadení zobrazujú inak. Preto sa musia pravidelne monitorovať a pri prvých príznakoch kontaminácie umyť alkoholom. Ak tam nie je na vykonanie takejto práce, používajú obyčajnú gumovú gumu, ktorá pri čistení kovu necháva na vonkajšom povrchu svoje drobky s dielektrickými vlastnosťami.

Odstránia ich stieraním tenkými vysušenými drevenými tyčami z neživých odrôd stromov. Najvhodnejšie pre tento účel:

Tvrdé drevo počas trenia kontaktov dodatočne leštiť ošetrené povrchy.

Minorálne kontaktné plochy na vyhorenie čistia domáce "Ravens". Takže v jazyku elektrikárov nazývaných ploché segmenty trvanlivých plechov (zvyčajne sú vyrobené z rozbitých pilových listov na kov), ktorých povrch je ľahko spracovaný najmenším brúsnym papierom.

Takýto nástroj vám umožňuje odstrániť veľmi tenkú vrstvu vypáleného kovu a uviesť kontakty do pracovného stavu, zachovať ich pôvodný tvar. Pre tieto účely nie je možné použiť jemný brúsny papier a súbory. Môžete rýchlo zlomiť vytvorenú kontaktnú čiaru. "Sandpaper" tiež upcháva povrch brúsnymi čipmi.

Obvod elektromotorov s magnetickým štartérom

Najjednoduchšie ovládanie

Toto pripojenie motora sa dá urobiť na obrázku nižšie.

Trojfázový výkon ≈380 cez výkonové kontakty K1-s je dodávaný do elektrického motora, ktorého teplota vinutia je riadená tepelným relé kt. Riadiaci systém je napájaný z akejkoľvek fázy a nuly. Je úplne prijateľné nahradiť pracovnú nulu zemnou slučkou.

Na zvýšenie elektrickej bezpečnosti sa používa izolačný alebo stupňovitý transformátor TP1. Jeho sekundárne vinutie nemôže byť uzemnené.

Najjednoduchšia poistka FU chráni riadiaci obvod pred možnými skratmi. Keď operátor stlačí tlačidlo "Štart" v riadiacom okruhu, vytvorí sa obvod pre prúd pretekajúci vinutie štartéra K1, ktorý súčasne zatvorí jeho výkonové kontakty K1-c. Aký je čas, kedy pracovník stlačí tlačidlo, takže motor funguje. Pre pohodlie osoby sú takéto tlačidlá namontované spúšťacím mechanizmom.

Po stlačení tlačidla je možné vypnúť bežiaci elektrický motor:

odstránenie napájania do rozvádzača napájania;

stlačením tlačidla "Stop";

činnosť tepelného relé kt pri prehriatí motora;

Takéto schémy sa používajú tam, kde sa podľa technologických podmienok vyžaduje, aby neustále držali ruky na zariadení a aby sa neodvrátili od výrobného procesu. Príkladom je práca s tlačou.

Schéma so stlačeným tlačidlom na dotykové tlačidlo

Pridanie do uvažovanej schémy umožňuje len jeden uzatvárací kontakt štartéra K1-Y, ktorý umožňuje dodatočné spustenie tlačidla "Start" na zámke a eliminuje jeho konštantné stlačenie. Zvyšok schémy úplne zopakuje predchádzajúci algoritmus.

Mnohé pohony strojov vyžadujú pri práci zmenu smeru otáčania rotora motora. To sa vykonáva zmenou fáz striedavého napájacieho obvodu - prepínaním spojovacích bodov akýchkoľvek dvoch vinutia na odpojenom motore. Na obrázku nižšie sú vinutia fáz "B" a "C" vymenené. Fáza "A" sa nemení.

Obvod už obsahuje dva magnetické štartéry č.1 a č.2. Motor sa môže otáčať len z jedného z nich v smere hodinových ručičiek alebo v opačnom smere. Za týmto účelom sa riadiaci kontakt štartéra opačnej rotácie zavedie do riadiaceho reťazca každého navíjania K1 a K2. Zablokuje súčasné pripojenie oboch štartovacích zariadení.

Na zmenu smeru otáčania motora musí obsluha:

stlačte tlačidlo "Stop". Vytvorená medzera otvára riadiaci okruh a prerušuje prechod prúdu cez pracovný štartér. V tomto prípade pružiny otvoria kotvu a napájacie kontakty odpojia napájacie napätie od elektrického motora;

počkajte, kým sa rotor zastaví a stlačte tlačidlo "Štart" ďalšieho štartéra. Prúd bude prúdiť cez cievku, tlačidlo bude držať na uzatváracom kontakte a obvod navíjania štartéra spätného otáčania bude rozbitý otváracím kontaktom.

Návrhové prvky rôznych modelov

Ak boli staršie magnetické pohony dodané s výkonovými kontaktmi a jeden alebo dva z ich zosilňovačov na zatváranie alebo otváranie, moderné modely dostali dodatočné konštrukčné prvky, kvôli čomu majú väčší počet možností.

Kompletné produkty od popredných výrobcov vám napríklad umožňujú vykonávať rôzne funkcie riadenia trojfázových elektromotorov, vrátane reverzácie pomocou zabudovania dodatočného vybavenia do štartéra. Spotrebiteľ potrebuje iba pripojiť elektrický motor a napájacie vodiče ku zakúpenému modulu a samotný okruh je už namontovaný a nastavený pre určité zaťaženia.

Sľubné technické riešenie sa považuje za schému, ktorá umožňuje:

odvíjajte rotor motora na menovité otáčky pripojením jeho vinutia podľa schémy "hviezda";

zahrňte pod záťaž pri prepnutí na "trojuholník".

Prípady magnetických štartérov môžu byť otvorené alebo chránené pred prenikaním prachu a / alebo vlhkosti so špeciálnym plášťom s tesnením.

Niektoré moderné nízkonapäťové modely sú namontované na lište DIN.

Výkonné magnetické štartéry môžu byť vybavené systémom vyhadzovania oblúkov, ktorý sa vyskytuje, keď je prúd odpojený napájacími kontaktmi.

Elektrické informácie - elektrotechnika a elektronika, domáca automatizácia, články o zariadení a opravy domácich káblov, zásuviek a spínačov, drôtov a káblov, svetelné zdroje, zaujímavé fakty a oveľa viac pre elektrikárov a domácich remeselníkov.

Informačné a školiace materiály pre začínajúcich elektrikárov.

Prípady, príklady a technické riešenia, recenzie zaujímavých elektrických inovácií.

Všetky informácie o spoločnosti Electric Info sú poskytované na informačné a vzdelávacie účely. Správa tejto stránky nie je zodpovedná za používanie týchto informácií. Stránka môže obsahovať materiály 12+

Princíp fungovania štartéra

Na našich webových stránkach sa budú zhromažďovať informácie zo stránky sesaga.ru o riešení beznádejných, na prvý pohľad situácií, ktoré vznikajú alebo môžu vzniknúť vo vašom každodennom živote.
Všetky informácie obsahujú praktické tipy a príklady možných riešení konkrétneho problému doma s vlastnými rukami.
Rozvíjame sa postupne, takže sa objavia nové časti alebo nadpisy, keď píšeme materiály.
Veľa šťastia!

O sekciách:

Domáce rádio - určené pre amatérske rádio. Tu bude zozbierané najzaujímavejšie a najpraktickejšie zariadenie pre domácnosti. Predstavuje sa rad článkov o základoch elektroniky pre začiatočníkov v rádioamatéroch.

Elektrina - podrobné podrobné inštalačné a schémové diagramy týkajúce sa elektrotechniky. Chápete, že existujú časy, kedy nie je potrebné zavolať elektrikára. Môžete vyriešiť väčšinu otázok sami.

Rádio a elektrina pre začiatočníkov - všetky informácie v sekcii budú úplne venované začínajúcim elektrikárom a rádioamatérom.

Satelit - popisuje princíp fungovania a konfigurácie satelitnej televízie a internetu

Počítač - dozviete sa, že to nie je také strašné šelmy a že sa s ním vždy môžete vyrovnať.

Opravujeme sa - sú to živé príklady na opravu predmetov pre domácnosť: diaľkové ovládanie, myši, žehličky, stoličky atď.

Domáce recepty sú "chutné" sekcie a sú úplne venované vareniu.

Rôzne - veľká časť pokrývajúca širokú škálu tém. Tieto koníčky, záľuby, tipy, atď.

Užitočné veci - v tejto časti nájdete užitočné tipy, ktoré vám môžu pomôcť pri riešení problémov domácnosti.

Domáci hráči - časť venovaná výhradne počítačovým hrám a všetko, čo s nimi súvisí.

Práca čitateľov - v sekcii budú publikované články, diela, recepty, hry, čitateľské rady týkajúce sa predmetu domáceho života.

Vážení návštevníci!
Miesto obsahuje moju prvú knihu o elektrických kondenzátoroch, venovanú novým rádioamatérom.

Zakúpením tejto knihy odpoviete takmer na všetky otázky súvisiace s kondenzátormi, ktoré vznikajú v prvej fáze amatérskych rádiových aktivít.

Vážení návštevníci!
Druhá kniha je venovaná magnetickým štartérom.

Zakúpením tejto knihy už nemusíte hľadať informácie o magnetických štartéroch. Všetko, čo je potrebné pre ich údržbu a prevádzku, nájdete v tejto knihe.

Vážení návštevníci!
Tam bolo tretie video pre článok Ako riešiť sudoku. Video ukazuje, ako riešiť komplexné sudoku.

Vážení návštevníci!
Bolo tam video pre článok Device, obvod a pripojenie prechodového relé. Video dopĺňa obe časti článku.