Ako pripojiť magnetický štartér - pokyny s diagrammi

  • Pulty

Správa o tom, ako pripojiť magnetický štartér (stýkač) k stĺpiku na gombíky.

Internet je plný všetkých druhov schém a interpretácií o tom, ako pripojiť magnetický štartér,
Myslím si, že pre jednoduchého človeka (nie pre elektrikára), ktorý potrebuje len pripojiť magnetický štartér niekde, sú tieto inštrukcie napísané nepochopiteľne, ťažko, s množstvom kusov (ktoré ma osobne rozčínajú) a výsledkom toho je, že úloha sa môže postaviť.

V skutočnosti je jednoduché pripojiť elektromagnetický štartér (stykač) av tomto článku sa pokúsim popísať tento proces čo najpodrobnejšie, ľudsky, bez nepochopiteľných skratiek a abstraktných fráz.
Tento článok je znova určený bežným ľuďom, ktorí jednoducho potrebujú pripojiť toto zasraný magnetický štartér.

Vlastne magnetický štartér. Trochu teórie: táto jednotka je určená na štart, zastavenie a zvrátenie motora (dnes už nepovažujem spätný štartér, o tom napíšem neskôr). Taktiež štartér je veľmi vhodný pri každom inom riadení zaťaženia, či už je to osvetlenie, ohrievače, iné zariadenia, vo všeobecnosti všetko, čo môže a malo byť zapnuté a vypnuté na diaľku (z tlačidla).

Funguje to takto: keď sa na cievku elektromagnetu napája jadro pripojené k dvojici kontaktov, zasunie sa do cievky a kontakty sa zatvoria a keď sa napätie vyberie z cievky, kontakty sa otvoria.

Čo sa stane na konci a ako to všetko funguje: V okamihu stlačenia štartovacieho tlačidla preteká prúd cez modrý vodič na svorku A2, cievka sa zatvorí a štartér sa spustí. Ďalej, keď je tlačidlo štartu uvoľnené, prúd prechádza cez toto tlačidlo, cez žlto-zelený vodič a cez uzavretý blokový kontakt aj na cievku, až k duplikovanému kontaktu A2, v tomto momente celý systém pracuje. Keď stlačíte tlačidlo Stop, prerušíme tok prúdu cez kontaktný blok na cievke a otvorí sa štartér.

V tomto prípade mám všetko, dúfam, jasne som sa vyjadril a tých, ktorí boli predtým nepochopiteľní.
Veľa šťastia pre všetkých v spojeniach s magnetickými štartérmi a čakám na vás znova na mojich stránkach, oveľa viac zaujímavých článkov bude napísaných jednoduchým jazykom.

Pripojenie stykača pomocou tlačidla

Na našich webových stránkach sa budú zhromažďovať informácie zo stránky sesaga.ru o riešení beznádejných, na prvý pohľad situácií, ktoré vznikajú alebo môžu vzniknúť vo vašom každodennom živote.
Všetky informácie obsahujú praktické tipy a príklady možných riešení konkrétneho problému doma s vlastnými rukami.
Rozvíjame sa postupne, takže sa objavia nové časti alebo nadpisy, keď píšeme materiály.
Veľa šťastia!

O sekciách:

Domáce rádio - určené pre amatérske rádio. Tu bude zozbierané najzaujímavejšie a najpraktickejšie zariadenie pre domácnosti. Predstavuje sa rad článkov o základoch elektroniky pre začiatočníkov v rádioamatéroch.

Elektrina - podrobné podrobné inštalačné a schémové diagramy týkajúce sa elektrotechniky. Chápete, že existujú časy, kedy nie je potrebné zavolať elektrikára. Môžete vyriešiť väčšinu otázok sami.

Rádio a elektrina pre začiatočníkov - všetky informácie v sekcii budú úplne venované začínajúcim elektrikárom a rádioamatérom.

Satelit - popisuje princíp fungovania a konfigurácie satelitnej televízie a internetu

Počítač - dozviete sa, že to nie je také strašné šelmy a že sa s ním vždy môžete vyrovnať.

Opravujeme sa - sú to živé príklady na opravu predmetov pre domácnosť: diaľkové ovládanie, myši, žehličky, stoličky atď.

Domáce recepty sú "chutné" sekcie a sú úplne venované vareniu.

Rôzne - veľká časť pokrývajúca širokú škálu tém. Tieto koníčky, záľuby, tipy, atď.

Užitočné veci - v tejto časti nájdete užitočné tipy, ktoré vám môžu pomôcť pri riešení problémov domácnosti.

Domáci hráči - časť venovaná výhradne počítačovým hrám a všetko, čo s nimi súvisí.

Práca čitateľov - v sekcii budú publikované články, diela, recepty, hry, čitateľské rady týkajúce sa predmetu domáceho života.

Vážení návštevníci!
Miesto obsahuje moju prvú knihu o elektrických kondenzátoroch, venovanú novým rádioamatérom.

Zakúpením tejto knihy odpoviete takmer na všetky otázky súvisiace s kondenzátormi, ktoré vznikajú v prvej fáze amatérskych rádiových aktivít.

Vážení návštevníci!
Druhá kniha je venovaná magnetickým štartérom.

Zakúpením tejto knihy už nemusíte hľadať informácie o magnetických štartéroch. Všetko, čo je potrebné pre ich údržbu a prevádzku, nájdete v tejto knihe.

Vážení návštevníci!
Tam bolo tretie video pre článok Ako riešiť sudoku. Video ukazuje, ako riešiť komplexné sudoku.

Vážení návštevníci!
Bolo tam video pre článok Device, obvod a pripojenie prechodového relé. Video dopĺňa obe časti článku.

Podrobnosti o elektromagnetických štartéroch

Zvyčajne vidíme toto zariadenie vo forme útulnej schránky s dvomi tlačidlami: "štart" a "zastávka". Ak odoberiete vrchný kryt, vnútorné zariadenie odhalí prepínač s pomerne zložitou štruktúrou, ktorá môže vykonávať niekoľko úloh (obaja aj súčasne).

Jedná sa o elektromagnetický štartér. Vzniká otázka: prečo vytvárať zložité elektrické zariadenia, ak potrebujete zatvoriť len dva (alebo viac) kontakty? K dispozícii sú tlačidlá s blokovaním, pákové spínače, ističe, ističe. Zvážte typické použitie magnetického štartéra: zahrnutie silnej elektrickej inštalácie (napríklad asynchrónneho elektrického motora).

  • Je potrebná silná kontaktná skupina s oblúkovými potlačovačmi a preto je potrebné vynaložiť veľké úsilie na zatvorenie kontaktov. Manuálny pohon bude pomerne ťažkopádny (používanie klasického prepínača nie vždy zodpovedá estetike pracoviska).
  • Ručné spínače je ťažké zabezpečiť okamžitú zmenu režimu prevádzky (napríklad zmena smeru otáčania motora). Zariadenie magnetického štartéra vám umožňuje zostaviť takýto schéma zapojenia.
  • Organizácia ochrany. Každý stroj s núdzovým vypnutím nie je určený na viacnásobné zaradenie. Účelom (aj keď nie hlavným) magnetického štartéra je nielen opakované prepínanie, ale aj odpojenie napájacieho zdroja v prípade preťaženia a skratu. Zároveň má nespornú výhodu oproti iným prepínačom. Odpojenie je nezvratné: to znamená, že po núdzovom otvorení kontaktov alebo krátkym napájaním sa pracovné kontakty v predvolenom nastavení nevracajú do polohy "ON". Princíp činnosti magnetického štartéra znamená len nútený reštart.

Zariadenie a princíp fungovania zariadenia

Hlavným rozdielom medzi štartérom a akýmkoľvek iným spínacím zariadením je to, že pripojený napájací zdroj je súčasne riadiaci. Ako to funguje?

Zvážte všeobecný princíp magnetického štartéra pomocou ilustrácie:

  • Napájacie kontakty (3), cez ktoré prúdi vysoký prúd spotrebiteľovi (elektrická inštalácia).
  • Sú prepojené pomocou kontaktných mostíkov (2). Lisovacia sila je zabezpečená pružinami (1), ktoré sú špeciálne vytvorené oceľové dosky. Kontaktné skupiny sú zhotovené z medených zliatin, aby sa dosiahla lepšia vodivosť.
  • Plastové strmeň (4), na ktorom sú upevnené mostíky (2), je spojený s pohyblivou kotvou (5). Celá konštrukcia sa môže pohybovať vertikálne pomocou vonkajšej sily (tlačidla) a vráti sa späť po zastavení tlaku na ňu.
  • Pomocou elektromagnetovej cievky (6) vzniká magnetické pole, ktoré tlačí pohyblivú kotvu (5) proti pevnej časti jadra (7). Pevnosť stačí na prekonanie odporu vratnej pružiny.
  • Napájanie sa dodáva elektromagnetu pomocou prídavných kontaktov (8). Na zabezpečenie správneho fungovania obvodu sa napájanie týchto kontaktov privádza paralelne k napájaniu (3) z jedného zdroja. Ak chcete otvoriť celú skupinu kontaktov, je k dispozícii vypínacie tlačidlo, ktoré je inštalované v okruhu pomocných kontaktov.

Druhy stýkačov

Vybavenie ochranným zariadením: takmer všetky modely zahŕňajú tepelnú relé, ktorá otvára obvod prídavných kontaktov v prípade nadprúdu. V tomto zmysle sa princíp činnosti magnetického štartéra nelíši od ochranného automatu. Po núdzovom vypnutí a ochladení ochrannej skupiny (obnoví sa napájací obvod vinutí elektromagnetu) sa kontakty napájania nezatvoria. Predpokladá sa, že prevádzkovateľ odstráni príčinu núdzovej situácie a opäť spusti elektrickú inštaláciu.

Spôsobom uzatvárania kontaktov sú nasledujúce typy magnetických štartérov:

  1. Priame pripojenie, to znamená s jednou skupinou napájacích kontaktov. Pracuje na princípe: "zapnutý" alebo "vypnutý", plus ochrana pred preťažením alebo skratom.
  2. Obojstranné pripojenie. Elektromagnetický štartér tohto typu je vybavený dvoma skupinami kontaktov, pomocou ktorých je možné kombinovať elektrické vedenia. Napríklad otáčanie fáz pre asynchrónny elektromotor. Pri zatváraní rôznych skupín kontaktov sa hriadeľ motora otáča v rôznych smeroch, to znamená, že je opačný.
  3. Pracuje len pri zatváraní napájacích kontaktov alebo má normálne zatvorené a normálne otvorené skupiny kontaktov. Takéto spínače môžu ovládať (v protifáze) dve elektrické inštalácie. Jedno zariadenie je pripojené, druhé je synchronizovane vypnuté.
  4. Počet kontaktov skupiny výkonov:
    • Dva kontakty (pre jednofázové spotrebiče).
    • Tri kontakty (pripojené sú len fázové skupiny, neutrál je vždy pripojený). Toto je najbežnejší model štartéra, ktorý sa k nemu môže pripojiť ako jedno- a trojfázová elektrická inštalácia.
    • Štyri alebo viac kontaktov v skupinách napájania. Do skupiny sa myslí buď normálne zatvorená alebo normálne otvorená sada. Zriedka sa používajú len v špeciálnych zariadeniach pracujúcich podľa špeciálneho schémy pripojenia.

Väčšina začiatočníkov vyzerá takto:

Napájacie kontakty (tri fázy) v rovnakej rovine sú prídavné pre napájanie.

Pre ľahšiu inštaláciu sú na samostatnej plošine umiestnené ďalšie kontakty, pod a na strane.

Schémy zapojenia

Prečo je magnetický štartér? Hlavne pre organizáciu bezpečného pripojenia (a riadenia) asynchrónnych trojfázových motorov. Preto zvažujeme možnosti fungovania systému za rôznych podmienok. Na všetkých obrázkoch je ochranné relé označené písmenom "P". Bimetalické dosky, ktoré aktivujú núdzový vypínač (inštalované v riadiacom okruhu) sú umiestnené na elektrických vedeniach skupiny kontaktov. Môžu byť umiestnené na jednom alebo viacerých fázových vodičoch. Pri prehriatí (dôjde k prekročeniu bremena alebo k banálnemu skratu) sa riadiaca šnúra rozbije, napájanie na cievku "KM" nie je dodávané. Preto je otvorená skupina kontaktov s výkonom "KM".

Klasická schéma priameho zapojenia trojfázového elektromotora

Riadiaci obvod využíva napájacie napätie medzi dvoma priľahlými fázovými vedeniami. Keď stlačíte tlačidlo "Štart", jeho hlavný kontakt uzavrie obvod cievky "KM". V tomto prípade sú všetky kontaktné skupiny vrátane prídavných kontaktov v riadiacom okruhu pripojené pod riadením elektromagnetu cievky. Okruh je možné otvoriť dvoma spôsobmi: keď je spustené relé alarmu alebo stlačením tlačidla "Stop". V tomto prípade sa magnetický štartér vráti do počiatočnej polohy "všetko vypnuté" (alebo v prípade dvoch kategórií kontaktov sa spájajú normálne zatvorené skupiny).

Rovnaká možnosť pripojenia je pripojená iba k riadiacemu obvodu a fázovej a neutrálnej. Z pohľadu štartéra nie je žiadny rozdiel. Tlačítka presne pracujú a ochranný termostat.

Reverzibilné trojfázové pripojenie motora

Pre tento účel sa používajú dva elektromagnetické štartéry, v ktorých je výstup fázových kontaktov kombinovaný so zmenou. Zariadenia sa skombinujú do jedného spínača, takže ho možno považovať za jediný prvok.

V závislosti od toho, ktorá kontaktná skupina je pripojená k elektrickému motoru, sa jeho rotor otáča jedným alebo druhým smerom. Táto možnosť je nepostrádateľná pri použití na dopravníkov, obrábacích strojoch a iných elektrických inštaláciách, v ktorých sú dva smery otáčania (pohyb).

Ako funguje táto schéma v praxi? Pozrite si obrázok:

Jednotná schéma riadenia s dvoma skupinami tlačidiel štartu: "Forward" a "Back". Každá z nich obsahuje zodpovedajúcu cievku elektromagnetu. Prečo je schéma bežná? Tlačidlo "Stop" pod podmienkami bezpečnosti by malo byť zjednotené. V opačnom prípade prevádzkovateľ v prípade núdze stratí drahé sekundy pri hľadaní potrebného tlačidla (pre "Forward" alebo "Back").

Overovanie magnetického štartéra a jeho oprava

Zariadenie sa kontroluje použitím napájania ovládacieho prvku (prídavné alebo blokovacie kontakty). Ak sa pracovná skupina zatvorí, zapája kontakty do multimetra. Potom sa spustí skrat na otestovanie ochranného relé.

Každé spínacie zariadenie pozostáva z prvkov podobnej konštrukcie. Preto sa oprava magnetického štartéra vykonáva podľa všeobecného princípu: vyhľadať chybnú jednotku, obnoviť alebo nahradiť.

Mechanické časti (mostík, tlaková pružina alebo vratná pružina) sa môžu vyčistiť. Ovládacia cievka sa prevráti alebo spálená cievka sa obnoví spájkovaním.

Magnetický štartér: účel, zariadenie, schémy pripojenia

Napájanie elektrických motorov je lepšie aplikovať prostredníctvom magnetických štartovacích systémov (tiež nazývaných stykače). Po prvé, poskytujú ochranu proti nárazovým prúdom. Po druhé, normálne schéma zapojenia magnetického štartéra obsahuje ovládacie prvky (tlačidlá) a ochranné prvky (tepelné relé, samočinné spínacie obvody, elektrické blokovanie atď.). Pomocou týchto zariadení môžete spustiť motor v opačnom smere (spätne) stlačením príslušného tlačidla. To všetko je organizované pomocou schém, ktoré nie sú príliš komplikované a môžu byť zostavené nezávisle.

Účel a zariadenie

Magnetické štartéry sú zabudované do energetických sietí na poskytovanie a odpojenie napájania. Môže pracovať so striedavým alebo priamym napätím. Práca je založená na fenoméne elektromagnetickej indukcie, existujú pracovníci (prostredníctvom ktorých sa dodáva energia) a pomocné (signálne) kontakty. Pre jednoduché používanie sa tlačidlá Stop, Štart, Vpred, Späť pridávajú do okruhu magnetického štartéra.

Vyzerá to ako magnetický štartér

Magnetické pohony môžu byť dva typy:

  • S normálne uzatvorenými kontaktmi. Napájanie je dodávané do záťaže nepretržite, je vypnuté iba pri spustení štartéra.
  • Pri normálne otvorených kontaktoch. Napájanie sa dodáva iba vtedy, keď je štartér v prevádzke.

Druhý typ je rozšírenejší - s normálne otvorenými kontaktmi. Koniec koncov, v podstate by zariadenie malo pracovať na krátky čas, zvyšok času je v kľude. Nižšie uvažujeme princíp fungovania magnetického štartéra s normálne otvorenými kontaktmi.

Zloženie a účel častí

Základ magnetického štartéra - indukčnú cievku a magnetické jadro. Magnetický obvod je rozdelený na dve časti. Obaja majú formu písmena "W", nastaveného v zrkadlovom obraze. Spodná časť je pevná, stredná časť je jadrom induktora. Parametre magnetického štartéra (maximálne napätie, s ktorým môže fungovať) závisia od induktora. Môžu byť štartéry menších menovitých hodnôt - pre 12 V, 24 V, 110 V a najbežnejšie sú pre 220 V a 380 V.

Zariadenie magnetického štartéra (stykač)

Horná časť magnetického obvodu je pohyblivá, na ktorej sú upevnené pohyblivé kontakty. Záťaž je k nim pripojená. Pevné kontakty sú upevnené na skrini štartéra, sú napájané z elektrickej siete. V počiatočnom stave sú kontakty otvorené (v dôsledku elastickej sily pružiny, ktorá drží hornú časť magnetického obvodu), do záťaže nie je privádzaná žiadna energia.

Princíp činnosti

V normálnom stave vytiahne pružina hornú časť magnetického obvodu, kontakty sú otvorené. Pri napájaní magnetického štartéra prúd prúdiaci induktorom vytvára elektromagnetické pole. Stlačenie pružiny, priťahuje pohyblivú časť magnetického obvodu, kontakty sú zatvorené (na obrázku obrázok vpravo). Prostredníctvom uzavretých kontaktov je napájanie dodávané do záťaže, je v prevádzke.

Princíp činnosti magnetického štartéra (stykača)

Po vypnutí napájania magnetického štartéra zmizne elektromagnetické pole, pružina tlačí hornú časť magnetického obvodu hore, kontakty sa otvoria a na bremeno nie je privádzaná záťaž.

Striedavé alebo priame napätie môže byť dodávané cez magnetický štartér. Iba jeho hodnota je dôležitá - nemala by presiahnuť nominálnu hodnotu stanovenú výrobcom. Pri striedavom napätí je maximálne 600 V pre konštantné napätie - 440 V.

Schéma zapojenia štartéra s 220 V cievkou

V každom schéme pripojenia magnetického štartéra sú dva reťaze. Jedna sila, ktorou sa dodáva energia. Druhým je signál. Pomocou tohto obvodu je riadená činnosť prístroja. Mali by byť posudzované samostatne - je ľahšie pochopiť logiku.

V hornej časti puzdra magnetického štartéra sú kontakty, na ktoré je pripojené napájanie pre toto zariadenie. Zvyčajné označenie je A1 a A2. Ak je cievka 220 V, je tu napájaná 220 V. Kde sa má pripojiť "nula" a "fáza" nie je žiadny rozdiel. Ale častejšie sa na "A2" podáva "fáza", pretože tu sa tento záver zvyčajne zdvojnásobuje v spodnej časti tela a pomerne často je tu výhodnejšie sa k nemu pripojiť.

Napájanie na magnetický štartér

V prípade je niekoľko kontaktov, podpísaných L1, L2, L3. Tým sa pripája napájanie záťaže. Jeho typ nie je dôležitý (konštantný alebo premenlivý), je dôležité, aby menovitý výkon nebol vyšší ako 220 V. Napätie z akumulátora, veterného generátora atď. Sa môže napájať cez štartér s 220 V cievkou. Vyberie sa z kontaktov T1, T2, T3.

Účel magnetických štartovacích zásuviek

Najjednoduchšia schéma

Ak do svoriek T1 a T3 pripojíte napájací kábel (riadiaci obvod) do kontaktov A1 - A2, na akumulátory L1 a L3 použijete 12 V a na svorky T1 a T3 osvetľovacie zariadenia (napájací obvod), osvetľovací obvod pracuje od 12 V. Jedna z možností použitia magnetického štartéra.

Ale častejšie, tieto zariadenia sa používajú na napájanie elektromotorov. V tomto prípade je 220 V pripojený aj na L1 a L3 (a rovnaké 220 V je tiež odstránené z T1 a T3).

Najjednoduchší spôsob pripojenia magnetického štartéra - bez tlačidiel

Nevýhoda tejto schémy je zrejmá: vypnutie a zapnutie napájania musíte manipulovať s konektorom - vytiahnite / zasuňte ho do zásuvky. Situáciu možno zlepšiť inštaláciou automatického spínača pred štartér a zapnutím / vypnutím napájania na doske plošných spojov. Druhou možnosťou je pridanie tlačidiel do riadiaceho okruhu - Štart a Stop.

Schéma s tlačidlami "Štart" a "Stop"

Po pripojení pomocou tlačidiel sa mení len ovládací obvod. Napájanie zostáva nezmenené. Celý spojovací okruh magnetického štartéra sa mierne líši.

Tlačidlá môžu byť v samostatnom prípade, môžu byť v jednom. V druhom uskutočnení sa zariadenie nazýva "stĺpik s tlačidlom". Každé tlačidlo má dva vstupy a dva výstupy. Tlačidlo "štart" má normálne otvorené kontakty (pri stlačení je napájané), "zastávka" je normálne zatvorená (pri stlačení je okruh odpojený).

Schéma zapojenia magnetického štartéra s tlačidlami "štart" a "zastávka"

Tlačidlá pred magnetickým štartérom sú postupne zabudované. Najprv - "začať", potom - "zastaviť". Samozrejme, pri takejto schéme na pripojenie magnetického štartéra bude zaťaženie fungovať len tak dlho, kým bude tlačidlo štartovania držané. Akonáhle bude prepustená, potraviny budú preč. V tomto uskutočnení je v skutočnosti tlačidlo "zastavenie" nadbytočné. Toto nie je režim, ktorý je vo väčšine prípadov potrebný. Po uvoľnení štartovacieho tlačidla je potrebné, aby napájanie pokračovalo až kým nie je poruchový obvod stlačením tlačidla "stop".

Schéma zapojenia magnetického štartéra so samočinným snímačom - po zatvorení kontaktu spínača "Štart" sa cievka stáva samočinne napájanou

Tento prevádzkový algoritmus je implementovaný pomocou pomocných kontaktov štartéra NO13 a NO14. Sú spojené paralelne so štartovacím tlačidlom. V tomto prípade všetko funguje tak, ako by malo: po uvoľnení tlačidla "štart" prechádza napájanie pomocnými kontaktmi. Zaťaženie sa zastaví stlačením tlačidla "stop", okruh sa vráti do pracovného stavu.

Pripojenie k trojfázovej sieti prostredníctvom stykača s 220 V cievkou

Prostredníctvom štandardného magnetického štartéra pracujúceho od 220 V môžete pripojiť trojfázové napájanie. Takýto obvod na pripojenie magnetického štartéra sa používa s asynchrónnymi motormi. V riadiacom okruhu nie sú žiadne rozdiely. Jedna z fáz a "nula" je spojená s kontaktmi A1 a A2. Fázový vodič prechádza tlačidlami "štart" a "zastávka" a prepínač je umiestnený na NO13 a NO14.

Ako pripojiť 380 V asynchrónny motor cez stykač s 220 V cievkou

V napájacom okruhu sú rozdiely nevýznamné. Všetky tri fázy sú napájané do L1, L2, L3, na výstupy T1, T2, T3 je pripojené trojfázové zaťaženie. V prípade motora sa do okruhu často pridáva tepelné relé (P), ktoré zabráni prehriatiu motora. Tepelné relé nastavené pred motorom. Reguluje teplotu v dvoch fázach (umiestni sa na najviac zaťaženú fázu, tretia) a otvára napájací okruh po dosiahnutí kritických teplôt. Tento spojovací okruh magnetického štartéra sa používa často, testuje sa mnohokrát. Poradie montáže nájdete na nasledujúcom videu.

Schéma zapojenia motora so spätným chodom

Pre niektoré zariadenia je nutné otáčať motor v oboch smeroch. Zmena smeru otáčania nastane počas reverzácie fázy (musia sa vymeniť dve ľubovoľné fázy). V riadiacom okruhu sa vyžaduje aj stĺpik (alebo samostatné tlačidlá) "stop", "dopredu", "späť".

Pripojovací obvod magnetického štartéra pre spätný motor je namontovaný na dvoch rovnakých zariadeniach. Odporúča sa nájsť tie, na ktorých je pár normálne uzavretých kontaktov. Prístroje sú zapojené paralelne - pre spätné otáčanie motora sa na jednom zo štartérov fázy prepínajú. Výstupy obidvoch sú privádzané k záťaži.

Signálne obvody sú o niečo komplikovanejšie. Tlačidlo zastavenia je bežné. Krabica má tlačidlo "dopredu", ktoré je pripojené k jednému zo štartérov, "dozadu" - druhému. Každé z tlačidiel musí mať posuvný okruh ("samoobsluha") - takže nie je potrebné držať jedno z tlačidiel stlačené po celú dobu (pre každý štartér sú nastavené prepojky na NO13 a NO14).

Schéma zapojenia motora so spätným chodom pomocou magnetického štartéra

Aby sa zabránilo možnosti napájania obidvoma tlačidlami, je realizovaný elektrický zámok. Na tento účel sa po "doprednom" tlačidle dodáva energia do normálne uzavretých kontaktov druhého stykača. Druhý stýkač je pripojený rovnakým spôsobom - cez normálne zatvorené kontakty prvého.

Ak v magnetickom štarte nie sú žiadne normálne zatvorené kontakty, môžete ich pridať inštaláciou predpony. Pri inštalácii sú predpony pripojené k hlavnej jednotke a ich kontakty pracujú súčasne s ostatnými. To znamená, že ak je napájanie napájané tlačidlom "dopredu", normálne uzavretý kontakt, ktorý je otvorený, neumožní spätný chod. Ak chcete zmeniť smer, stlačte tlačidlo "stop", po ktorom môžete stlačiť tlačidlo "späť". Spätné prepínanie sa vyskytuje podobne - prostredníctvom funkcie "stop".

Spojenie štartéra cez tlačidlo

Ako pripojiť magnetický štartér

Na vzdialené zapnutie zariadenia sa používa magnetický štartér alebo magnetický stykač. Ako pripojiť magnetický štartér pre jednoduchú schému a ako pripojiť reverzný štartér, ktorý v tomto článku uvažujeme.

Magnetický štartér a magnetický stykač

Rozdiel medzi magnetickým štartérom a magnetickým stykačom je koľko nákladu tieto zariadenia môžu prepínať.

Magnetický štartér môže byť hodnoty "1", "2", "3", "4" alebo "5". Napríklad štartér PME-211 s druhou hodnotou vyzerá takto:

Názvy štartérov sa interpretujú takto:

  • Prvý znak P - štartér;
  • Druhý znak M je magnetický;
  • Tretí znak E, L, U, A... je typ alebo séria štartéra;
  • Štvrtá číslica je hodnota štartéra;
  • Piaty a nasledujúce digitálne znaky sú charakteristiky a variácie štartéra.

Niektoré vlastnosti magnetických štartérov nájdete v tabuľke.

Rozdiely medzi magnetickým stýkačom a štartérom sú veľmi podmienené. Stykač pôsobí rovnako ako štartér. Stykač vytvára podobné spojenia ako štartér, len elektrické spotrebiče majú väčší výkon a rozmery stykača sú oveľa väčšie a kontakty stýkača sú oveľa výkonnejšie Magnetický stykač má trochu iný vzhľad:

Rozmery stykačov závisia od ich kapacity. Kontakty spínacieho zariadenia sa musia rozdeliť na napájanie a ovládanie. Štartéry a stýkače musia byť použité, ak jednoduché spínacie zariadenia nemôžu kontrolovať veľké prúdy. Z tohto dôvodu môže byť magnetický štartér umiestnený v napájacích skrinkách vedľa napájacieho zariadenia, ktoré sa pripája, a všetky jeho ovládacie prvky vo forme tlačidiel a tlačidiel na zapnutie môžu byť umiestnené v pracovných priestoroch používateľa.
V diagrame sú štartér a stykač označené nasledujúcim schematickým znakom:

kde štartér elektromagnetu cievky A1-A2;

Napájacie kontakty L1-T1 L2-T2 L3-T3, ku ktorým je pripojené trojfázové napätie (L1-L2-L3) a zaťaženie (T1-T2-T3), v tomto prípade elektromotor;

13-14 kontakty blokujúce tlačidlo štartu ovládania motora.

Tieto zariadenia môžu mať cievky elektromagnetov na napätie 12 V, 24 V, 36 V, 127 V, 220 V, 380 V. Ak je požadovaná zvýšená úroveň bezpečnosti, je možné použiť elektromagnetický štartér s cievkou 12 alebo 24 V a napätie obvodu zaťaženia mať 220 alebo 380 V.
Je dôležité vedieť, že pripojené štartéry na pripojenie trojfázového motora môžu poskytnúť dodatočnú bezpečnosť v prípade náhodnej straty napätia v sieťach. Je to spôsobené tým, že pri zmiznutí prúdu zmizne napätie na cievke štartéra a otvoria sa elektrické kontakty. A keď sa napätie obnoví, nebude v elektrickom zariadení žiadne napätie, kým nie je aktivované tlačidlo Štart. Pripojenie magnetického štartéra má niekoľko schém.

Štandardný spínací obvod magnetických štartérov

Tento štartovací systém je potrebný na spustenie motora pomocou štartéra pomocou tlačidla "Štart" a vypnutie motora pomocou tlačidla "Stop". Je to ľahšie pochopiteľné, ak je obvod rozdelený na dve časti: napájací obvod a riadiaci obvod.
Výkonová časť obvodu by mala byť napájaná trojfázovým napätím 380 V, ktoré má fázy "A", "B", "C". Výkonová časť sa skladá z trojpólového ističa, výkonových kontaktov magnetického štartéra "1L1-2T1", "3L2-4T2", "5L3-6L3" a tiež asynchrónneho trojfázového elektrického motora "M".

Riadiaci obvod je napájaný 220 voltami z fázy "A" a do neutrálu. Riadiaci obvod zahŕňa tlačidlo "SB1", "Štart" "SB2", cievku "KM1" a pomocný kontakt "13HO-14HO", ktorý je paralelne prepojený s kontaktmi tlačidla "Štart". Keď je zapnutý automat fáz "A", "B", "C", prúd prechádza do kontaktov štartéra a zostáva na nich. Napájací obvod riadenia (fáza "A") prechádza cez tlačidlo "Stop" na tretí kontakt tlačidla "Start" a paralelne s pomocným kontaktom 13HO štartéra a zostáva na kontaktoch.
Ak je aktivované tlačidlo "Štart", napätie sa dostane do cievky "A" z štartéra "KM1". Štartovací solenoid je aktivovaný, kontakty "1L1-2T1", "3L2-4T2", "5L3-6L3" sú zatvorené. po ktorom sa napätie 380 voltov aplikuje na motor podľa tohto schémy pripojenia a motor začne pracovať. Pri uvoľnení tlačidla "Štart" prúdi dodávaný prúd spúšťacej cievky kontaktmi 13HO-14HO, elektromagnet nevypína kontaktné spínače štartéra, motor pokračuje v činnosti. Po stlačení tlačidla "Stop" sa napájací okruh spúšťacej cievky vypne, elektromagnet uvoľní elektrické kontakty, napätie sa neaplikuje na motor a motor sa zastaví.

Pripojenie trojfázového motora môže navyše pozrieť na video:

Spínacia schéma magnetických štartérov pomocou stĺpika s tlačidlom

Schéma pripojenia magnetického štartéra k elektrickému motoru cez tlačidlový stĺp obsahuje samotný stĺp priamo s tlačidlami "Štart" a "Stop", ako aj dve páry uzavretých a otvorených kontaktov. To tiež zahŕňa 220 V cievky štartér.

Napájanie tlačidiel sa odoberá zo svoriek napájacích kontaktov štartéra a napätie dosiahne tlačidlo "Stop". Potom cez prepojku prejde cez normálne uzavretý kontakt na tlačidlo "Štart". Keď je aktivované štartovacie tlačidlo, bude normálne otvorený kontakt zatvorený. Odpojenie sa uskutoční stlačením tlačidla "Stop", čím sa otvorí prúd z cievky a po pôsobení vratnej pružiny sa štartér vypne a prístroj sa vypne. Po vykonaní vyššie uvedených krokov bude elektromotor vypnutý a pripravený na následné spustenie z tlačidla. V zásade je činnosť systému podobná predchádzajúcej schéme. Iba v tejto schéme je jednofázové zaťaženie.

Reverzný spínací obvod magnetických štartérov

Schéma pripojenia reverzibilného magnetického štartéra sa používa, keď je potrebné zabezpečiť otáčanie elektrického motora v oboch smeroch. Napríklad na výťahu, nakladacom žeriave, vŕtacom stroji a iných zariadeniach, ktoré si vyžadujú priamy a spätný pohyb, je nainštalovaný reverzný štartér.

Referenčný štartér sa skladá z dvoch bežných štartérov zostavených podľa špeciálnej schémy. Vyzerá to takto:

Pripojovací obvod reverzibilného magnetického štartéra sa odlišuje od iných obvodov tým, že má dva úplne rovnaké štartéry, ktoré striedavo pracujú. Keď je prvý štartér pripojený, motor sa otáča jedným smerom, keď je druhý spúšťač pripojený, motor sa otáča v opačnom smere. Ak sa pozriete pozorne na okruh, všimnete si, že s variabilným pripojením štartovacích prvkov tieto dve fázy menia miesta. To spôsobí otáčanie trojfázového motora v rôznych smeroch.

Druhé štartovacie zariadenie "KM2" a dodatočné riadiace obvody druhého štartéra sa pridajú do štartéra v predchádzajúcich schémach. Riadiace obvody pozostávajú z tlačidla "SB3", magnetického štartéra "KM2" a tiež z modifikovanej výkonovej časti napájania elektrického motora. Pri pripájaní reverzibilného magnetického štartéra majú tlačidlá názvy "vpravo" "vľavo", ale môžu mať iné mená, napríklad "hore" alebo "nadol". Na ochranu silových obvodov pred skratom sa do cievok privedú dva normálne zatvorené kontakty "KM1.2" a "KM2.2", ktoré sa odoberajú z prídavných kontaktov na magnetických štartéroch KM1 a KM2. Neumožňujú súčasne zapnúť obidve zapaľovače. Vo vyššie uvedenom diagrame majú riadiaci okruh a silové obvody jedného štartéra jednu farbu a druhý štartér má inú farbu, čo uľahčuje pochopenie toho, ako funguje obvod. Keď sa zapne istič "QF1", fázy "A", "B", "C" prejdú na horné napájacie kontakty spúšťačov "KM1" a "KM2", po čom čakajú na zapnutie. Fáza "A" napája riadiace obvody z ochranného automatu, prechádza cez termostatické kontakty "SF1" a tlačidlo zastavenia "SB1", prepína na kontakty tlačidiel "SB2" a "SB3" a zostáva čaká na stlačenie jedného z týchto tlačidiel, Po stlačení štartovacieho tlačidla sa prúd prechádza cez pomocný štartovací kontakt "KM1.2" alebo "KM2.2" na cievku štartéra "KM1" alebo "KM2". Potom bude fungovať jeden z reverzujúcich štartérov. Motor sa začne otáčať. Ak chcete motor spustiť v opačnom smere, je potrebné stlačiť tlačidlo zastavenia (štartér otvorí elektrické kontakty), motor sa vypne, počkajte, kým sa motor zastaví, a potom stlačte ďalšie tlačidlo štartovania. Schéma ukazuje, že je zapojený štartér KM2. Súčasne jeho prídavné kontakty "KM2.2" otvorili obvod napájania cievky "KM1", čo nebráni tomu, aby bol štartér "KM1" náhodne pripojený.

Odporúčame vám čítať:

Pridať komentár Zrušiť odpoveď

Ako pripojiť magnetický štartér

Na napájanie motorov alebo iných zariadení použite stýkače alebo magnetické štartéry. Zariadenia určené na časté zapínanie a vypínanie. Diagram pripojenia magnetického štartéra pre jednofázové a trojfázové siete sa bude ďalej zvažovať.

Stykače a štartéry - aký je rozdiel

Stykače aj štartéry sú určené na zapínanie / otváranie kontaktov v elektrických obvodoch, zvyčajne - na napájanie. Obe zariadenia sú zostavené na základe elektromagnetu, môžu pracovať v obvodoch DC a AC rôzneho výkonu - od 10 V do 440 V DC a až do 600 V AC. sú:

  • počet pracovných (výkonových) kontaktov, ktorými sa napája pripojené zaťaženie;
  • niekoľko pomocných kontaktov - pre organizáciu signálnych obvodov.

Takže aký je rozdiel? Aký je rozdiel medzi stýkačmi a štartérmi. Najprv sa líšia v stupni ochrany. Stykače majú silné oblúkové komory. Odtiaľ nasledujte ďalšie dve rozdiely: kvôli prítomnosti supresorov oblúka sú stykače veľké veľkosti a hmotnosti a používajú sa aj v obvodoch s veľkými prúdmi. Pre nízke prúdy - až do 10 A - vytvára sa len štartér. Mimochodom, nie sú vydávané na veľké prúdy.

Vzhľad nie je vždy taký rozdielny, ale tiež sa to stane

Existuje ďalšia konštrukčná vlastnosť: štartéry sú vyrábané v plastovom puzdre, majú iba kontaktné podložky. Stykače vo väčšine prípadov nemajú žiadne kryty, preto musia byť inštalované v ochranných krytoch alebo krabiciach, ktoré chránia pred náhodným dotykom so živými časťami, dažďom a prachom.

Okrem toho existujú určité rozdiely v schôdzke. Štartéry sú navrhnuté tak, aby spustili asynchrónne trojfázové motory. Preto majú tri páry napájacích kontaktov - na pripojenie troch fáz a jeden pomocný, cez ktorý prúd pokračuje v prúdení motora do práce po uvoľnení štartovacieho tlačidla. Pretože takýto algoritmus je vhodný pre mnohé zariadenia, cez ne sú spojené rôzne zariadenia - svetelné obvody, rôzne zariadenia a zariadenia.

Zrejme preto, že "náplň" a funkcie oboch zariadení sú takmer rovnaké, v mnohých cenách sa štartéry nazývajú "malé stykače".

Zariadenie a princíp činnosti

Pre lepšie pochopenie pripojovacieho obvodu magnetického štartéra je potrebné pochopiť jeho štruktúru a princíp činnosti.

Základom štartovacieho - magnetického jadra a indukčnej cievky. Magnetický obvod sa skladá z dvoch častí - mobilných a stacionárnych. Vyrábajú sa vo forme písmen "W", ktoré si navzájom kladú "nohy".

Spodná časť je upevnená na tele a je pevná, horná časť je pružinová a môže sa voľne pohybovať. V zásuvke spodnej časti magnetického obvodu je inštalovaná cievka. V závislosti od spôsobu navinutia cievky sa mení hodnota stykača. Existujú cievky pre 12 V, 24 V, 110 V, 220 V a 380 V. V hornej časti magnetického obvodu sú dve skupiny kontaktov - pohyblivé a stacionárne.

Magnetické štartovacie zariadenie

Pri absencii silových pružín stlačte hornú časť magnetického obvodu, kontakty sú v počiatočnom stave. Keď sa objaví napätie (napríklad stlačte tlačidlo Štart), cievka generuje elektromagnetické pole, ktoré priťahuje hornú časť jadra. V takom prípade kontakty menia svoju pozíciu (na fotografii vpravo).

Keď poklesne napätie, zmizne aj elektromagnetické pole, pružiny stlačia pohyblivú časť magnetického obvodu nahor, kontakty sa vrátia do pôvodného stavu. To je princíp fungovania elektromagnetického štartéra: keď sa napája, kontakty sa zatvoria a keď zlyhajú, otvoria sa. Na kontakty je možné aplikovať akékoľvek napätie - aj keď sú konštantné, hoci premenlivé. Je dôležité, aby jeho parametre už výrobca neuvádza.

Vyzerá to rozobratá

Existuje aj ďalšia nuance: kontakty ovládača môžu byť dva typy: normálne zatvorené a normálne otvorené. Z názvov vyplýva ich princíp fungovania. Normálne zatvorené kontakty sa vypnú pri spustení, normálne otvorené kontakty sú zatvorené. Pre napájanie sa používa druhý typ, je to najbežnejšie.

Schémy pripojenia pre magnetický štartér s 220 V cievkou

Skôr než prejdete na diagramy, zistíme, čo a ako tieto zariadenia môžete pripojiť. Najčastejšie sú potrebné dve tlačidlá - "štart" a "zastávka". Môžu sa robiť v oddelených prípadoch a môžu byť jediným prípadom. Toto je tzv. Tlačidlové tlačidlo.

Tlačidlá sa môžu nachádzať v rovnakom kryte alebo inom

Samostatnými tlačidlami je všetko jasné - každý má dva kontakty. Jeden je podávaný z druhého, čo ide. Na stĺpci sú dve skupiny kontaktov - dve pre každé tlačidlo: dva pre štart, dva pre zastávku, každá skupina naopak. Zvyčajne existuje aj terminál na pripojenie zeme. Tiež nič zložité.

Pripojenie štartéra s cievkou 220 V do siete

V skutočnosti existuje veľa možností na pripojenie stykačov, opíšeme niekoľko. Schéma pripojenia magnetického štartéra na jednofázovú sieť je jednoduchšia, a tak začneme s ňou - bude to ľahšie pochopiť ďalej.

Výkon, v tomto prípade 220 V, sa aplikuje na svorky cievky označené A1 a A2. Oba tieto kontakty sa nachádzajú v hornej časti puzdra (pozri fotografiu).

Tu môžete napájať cievku.

Ak do týchto kontaktov pripojíte napájací kábel (ako na fotografii), zariadenie bude v prevádzke po pripojení napájacieho kábla do elektrickej zásuvky. Súčasne sa do napájacích kontaktov L1, L2, L3 môže napájať ľubovoľné napätie a môže sa odstrániť, keď štartér spúšťa z kontaktov T1, T2 a T3. Napríklad vstupy L1 a L2 môžu byť napájané konštantným napätím z batérie, ktoré napája niektoré zariadenie, ktoré musí byť pripojené k výstupom T1 a T2.

Pripojenie stýkača s cievkou 220 V

Pri pripojení jednofázového napájacieho zdroja na cievku nezáleží na tom, ktorý terminál napája nulu a na ktorý sa fázuje. Môžete hodiť drôty. Ešte častejšie je fáze dodávaná do A2, pretože pre pohodlie je tento kontakt stále na spodnej strane puzdra. A v niektorých prípadoch je vhodnejšie ho použiť a pripojiť "nulu" na A1.

Ale, ako viete, takýto obvod na pripojenie magnetického štartéra nie je veľmi vhodný - môžete priamo poslať vodiče zo zdroja napájania vložením bežného spínača. Ale sú tu oveľa zaujímavejšie možnosti. Napríklad cievka môže byť napájaná cez časové relé alebo snímač okolitého svetla a napájanie na pouličné osvetlenie môže byť pripojené k kontaktom. V tomto prípade sa fáza uvedie do kontaktu L1 a nulu sa môže prijať pripojením na príslušný výstupný konektor cievky (na fotografii nad ním je A2).

Schéma s tlačidlami "štart" a "zastávka"

Magnetické pohony sú často nastavené na zapnutie elektromotora. V tomto režime je pohodlnejšie pracovať s tlačidlami "štart" a "zastávka". Sú postupne zahrnuté do obvodu, ktorý dodáva fázu na výstup magnetickej cievky. V takomto prípade diagram vyzerá ako obrázok nižšie. Upozorňujeme, že

Okruh magnetického štartéra s tlačidlami

Ale pri tejto metóde aktivácie bude štartér v prevádzke iba tak dlho, ako je držané tlačidlo "Štart" a to nie je to, čo je potrebné pre dlhodobú prevádzku motora. Preto sa do schémy pridáva takzvaný reťazec sebazachytovania. Realizuje sa pomocou pomocných kontaktov spúšťača NO 13 a NO 14, ktoré sú zapojené paralelne so štartovacím tlačidlom.

Schéma zapojenia magnetického štartéra s cievkou 220 V a samočinného snímača

V takomto prípade po prepnutí tlačidla START do pôvodného stavu napájanie pokračuje cez tieto uzavreté kontakty, pretože magnet je už priťahovaný. A napájanie je dodávané, kým nie je obvod rozbitý stlačením tlačidla "stop" alebo spustením tepelného relé, ak je v obvode.

Napájanie motora alebo akéhokoľvek iného zaťaženia (fáza od 220 V) sa aplikuje na ktorýkoľvek z kontaktov označených písmenom L a je odstránený z kontaktu umiestneného pod ním označením T.

Zobrazuje podrobne, v akej sekvencii je lepšie pripojiť káble v ďalšom videu. Rozdiel spočíva v tom, že nie sú použité dve samostatné tlačidlá, ale stlačenie tlačidla alebo tlačidlová stanica. Namiesto voltmetra môžete pripojiť motor, čerpadlo, osvetlenie, akékoľvek zariadenie pracujúce na 220 V.

Pripojenie asynchrónneho motora 380 V cez štartér s 220 V cievkou

Táto schéma sa líši len tým, že spája tri fázy s kontaktmi L1, L2, L3 a tiež tri fázy prejdú do záťaže. Jedna z fáz je spustená na štartovacej cievke - kontakty A1 alebo A2 (najčastejšie fáza C je menej zaťažená), druhý kontakt je pripojený k neutrálnemu vodiču. Taktiež je nainštalovaný prepínač, ktorý udržuje napájanie cievky po uvoľnení tlačidla ŠTART.

Schéma zapojenia trojfázového motora cez 220 V štartér

Ako vidíte, schéma sa prakticky nezmenila. Pridal len tepelné relé, ktoré chráni motor pred prehriatím. Postup montáže sa nachádza v ďalšom videu. Iba zostava kontaktnej skupiny je iná - sú pripojené všetky fázy snímania.

Schéma reverzibilného pripojenia motora cez štartéry

V niektorých prípadoch je potrebné zabezpečiť otáčanie motora v oboch smeroch. Napríklad na prácu navijaka, v niektorých iných prípadoch. Zmena smeru otáčania nastáva v dôsledku fázového prenosu - keď je jeden zo štartovacích prvkov pripojený, dve fázy sa musia vymeniť (napríklad fázy B a C). Schéma sa skladá z dvoch identických štartovacích prvkov a tlačidla, ktorá obsahuje spoločné tlačidlo "Stop" a dve tlačidlá "Späť" a "Dopredu".

Reverzibilné pripojenie trojfázového motora cez magnetické štartéry

Pre zvýšenie bezpečnosti bolo pridané tepelné relé, cez ktoré prechádzajú dve fázy, tretia je napájaná priamo, pretože ochrana nad dvom je viac ako dostatočná.

Štartéry môžu byť s cievkou 380 V alebo 220 V (uvedené v špecifikáciách na obale). Ak je to 220 V, jedna z fáz (akékoľvek) je privádzaná do kontaktov cievky a druhá je privádzaná z krytu "nula". Ak je cievka 380 V, na ňu sú aplikované akékoľvek dve fázy.

Upozorňujeme tiež, že drôt zo spínača napájania (vpravo alebo vľavo) nie je privádzaný priamo do cievky, ale cez neustále zatvorené kontakty druhého štartéra. Vedľa štartovacej cievky sú kolíky KM1 a KM2. Týmto spôsobom je implementované elektrické blokovanie, ktoré súčasne neposkytuje napájanie obidvomi stykačmi.

Magnetický štartér s namontovanou predponou

Keďže normálne zatvorené kontakty nie sú dostupné vo všetkých štartéroch, môžete ich prevziať inštaláciou ďalšieho bloku s kontaktmi, ktorý sa tiež nazýva predpona kontaktu. Táto príchytka zaskočí do špeciálnych držiakov, jej kontaktné skupiny spolupracujú so skupinami hlavného tela.

Nasledujúce video zobrazuje pripojenie magnetického štartéra s reverzom na starom stojane pomocou starého zariadenia, ale všeobecný postup je jasný.

Pripojenie magnetického štartéra a jeho malých rozmerov pre skúsených elektrikárov nepredstavuje žiadne ťažkosti, ale pre začiatočníkov to môže byť úloha, na ktorú by ste mali premýšľať.

Magnetický štartér je spínací prístroj na diaľkové ovládanie vysokého zaťaženia.
V praxi je často hlavnou aplikáciou stykačov a magnetických štartérov spúšťanie a zastavenie asynchrónnych elektromotorov, ich riadenie a zvrátenie otáčok motora.

Takéto zariadenia sa však nachádzajú v práci s inými bremenami, ako sú kompresory, čerpadlá, vykurovacie a osvetľovacie zariadenia.

Pri špeciálnych požiadavkách na bezpečnosť (vysoká vlhkosť v miestnosti) je možné použiť pohon s cievkou 24 (12) voltov. A napájacie napätie elektrického zariadenia môže byť vysoké, napríklad 380 voltov a vysoký prúd.

Okrem priamej úlohy, prepínania a riadenia zaťaženia veľkým prúdom, ďalšou dôležitou vlastnosťou je schopnosť automaticky vypnúť zariadenie pri "strate" elektriny.
Dobrým príkladom. Počas prevádzky stroja, napríklad pri rezaní, sa stratilo napätie v sieti. Motor sa zastavil. Pracovník sa dostal do pracovnej časti stroja a potom sa napätie znova objavilo. Ak sa stroj riadil jednoducho pomocou spínača, motor by sa okamžite zapol, v dôsledku čoho došlo k poraneniu. Pri ovládaní motora stroja pomocou magnetického štartéra sa zariadenie nezapne, kým nestlačíte tlačidlo "Štart".

Schémy zapojenia magnetického štartéra

Štandardné rozloženie. Používa sa v prípadoch, keď je potrebné vykonať bežné spustenie elektromotora. Bolo stlačené tlačidlo "Štart" - motor bol zapnutý, tlačidlo "Stop" stlačené - motor bol vypnutý. Namiesto motora môže byť ku kontaktom pripojené akékoľvek zaťaženie, napríklad výkonný ohrievač.

V tejto schéme je napájacia jednotka napájaná trojfázovým striedavým napätím 380 V s fázami "A" "B" "C". V prípade jednofázového napätia sa používajú len dve svorky.

Napájacia jednotka obsahuje: trojpólový automatický spínač QF1, tri páry výkonových kontaktov magnetického štartéra 1L1-2T1, 3L2-4T2, 5L3-6T3 a trojfázový asynchrónny motor M.

Riadiaci obvod je napájaný fázou "A".
Riadiaci obvod zahŕňa tlačidlo SB1 "Stop", tlačidlo SB2 "Štart", magnetickú spúšťačovú cievku KM1 a jej pomocný kontakt 13NO-14NO zapojený paralelne s tlačidlom "Štart".

Keď je stroj QF1 zapnutý, fázy "A", "B", "C" prichádzajú na horné kontakty magnetického akčného člena 1L1, 3L2, 5L3 a sú tu v činnosti. Fáza "A", ktorá napája riadiaci obvod, sa prostredníctvom tlačidla "Stop" dostane do "3" kontaktu tlačidla "Štart", pomocného kontaktu štartéra 13NO a zostáva v činnosti aj na týchto dvoch kontaktoch.

Venujte pozornosť. V závislosti od menovitého napätia samotnej cievky a napätia použitého v napájacej sieti bude existovať iná schéma zapojení cievky.
Napríklad, ak je cievka magnetického štartéra 220 voltov - jeden z jeho výstupov je pripojený k neutrálu a druhý cez tlačidlá do jednej z fáz.

Ak je menovitá hodnota cievky 380 V - jeden výstup do jednej z fáz a druhý - cez reťazec tlačidiel do druhej fázy.
Existujú tiež cievky pre 12, 24, 36, 42, 110 voltov, takže pred použitím napätia na cievku by ste mali byť istí svojim menovitým pracovným napätím.

Keď stlačíte tlačidlo "Štart", fáza "A" dosiahne štartovací cievok KM1, štartér sa spustí a všetky jeho kontakty sú zatvorené. Napätie sa objaví na spodných výkonových kontaktoch 2T1, 4T2, 6T3 a už sa z nich dostane do elektrického motora. Motor sa začne otáčať.

Môžete uvoľniť tlačidlo "Štart" a motor sa nevypne, pretože pomocou pomocného kontaktu štartéra 13NO-14NO zapojeného paralelne s tlačidlom "Štart" sa vykoná samoprepravník.

Ukazuje sa, že po uvoľnení tlačidla "Štart" fáza naďalej prúdi do cievky magnetického štartéra, ale už cez svoj pár 13NO-14NO.

Ak nedôjde k žiadnemu automatickému vyzdvihnutiu, bude potrebné, aby ste stlačili tlačidlo Štart vždy na to, aby elektromotor alebo iné zaťaženie fungovalo.

Ak chcete odpojiť elektrický motor alebo iné zaťaženie, stačí stlačiť tlačidlo "Stop": okruh sa rozbije a riadiace napätie prestane tečie do spúšťacej cievky, vratná pružina vráti jadro s napájacími kontaktmi do svojej pôvodnej polohy, zapnú sa elektrické kontakty a odpojí motor od napájacieho zdroja.

Ako si vybrať istič (istič) na ochranu obvodu?

Najskôr sme si vybrali, koľko "pólov" v trojfázovom napájacom okruhu bude prirodzene potrebovať trojpólový automatický prístroj a v 220-voltovom systéme spravidla bude mať dvojpólový automatický obvod, hoci bude stačiť jednopólový.

Ďalším dôležitým parametrom je aktuálna čerpanie.

Napríklad v prípade elektrického motora s výkonom 1,5 kW. potom jeho maximálny prevádzkový prúd je 3A (skutočný pracovník môže byť menší, mal by byť meraný). Takže trojpólový automat musí byť nastavený na 3 alebo 4A.

Ale v motore vieme, že štartovací prúd je oveľa väčší ako pracovný, čo znamená, že konvenčný (spotrebný) stroj s prúdom 3A sa spustí ihneď po štarte motora.

Charakteristiky tepelného uvoľnenia musia byť zvolené D, takže pri štarte stroja nefunguje.

Alebo ak sa takýto stroj nedá ľahko nájsť, môžete si vybrať prúd stroja tak, aby bol o 10-20% väčší ako prevádzkový prúd elektromotora.

Je možné uspieť v praktickom experimente a pomocou merania kliešťov na meranie štartovacieho a prevádzkového prúdu konkrétneho motora.

Napríklad pre motor s výkonom 4 kW môžete zariadenie nastaviť na 10A.

Na ochranu proti preťaženiu motora, keď sa prúd prekročí nastavenou hodnotou (napríklad porucha fázy), kontakty tepelného relé RT1 sa vypnú a napájací obvod cievky elektromagnetického štartéra sa rozbije.

V tomto prípade tepelné relé vykonáva úlohu tlačidla "Stop" a postupne stoja v tom istom obvode. Kde to nie je veľmi dôležité, je možné na okruhu L1 - 1, ak je to vhodné na inštaláciu.

Pri použití tepelného uvoľnenia nie je potrebné starostlivo vyberať prúd vstupného automatu, pretože tepelné relé motora by sa malo vyrovnať s tepelnou ochranou.