Ako pripojiť jednofázový motor s výkonom 220 voltov

  • Pulty

Často sú prípady, kedy je potrebné pripojiť elektrický motor k 220-voltovej sieti - k tomu dochádza pri pokuse o pripojenie zariadenia k vašim potrebám, ale okruh nespĺňa technické charakteristiky uvedené v pasoch takéhoto zariadenia. V tomto článku sa pokúsime uviesť základné techniky riešenia problému a predstaviť niekoľko alternatívnych schém s popisom pripojenia jednofázového elektromotora s 220 V kondenzátom.

Prečo sa to deje? Napríklad v garáži je potrebné pripojiť asynchrónny 220 V elektrický motor, ktorý je navrhnutý pre tri fázy. Je potrebné zachovať účinnosť (účinnosť), takže ak alternatívy (vo forme posúvača) jednoducho neexistujú, pretože v trojfázovom obvode sa ľahko vytvorí rotujúce magnetické pole, čo vytvára podmienky rotora v statoru. Bez toho bude účinnosť nižšia v porovnaní s trojfázovým schémou zapojenia.

Pokiaľ je v jednomfázovom motore prítomné len jedno vinutie, pozorujeme obraz, keď sa pole vnútri statora neotáča, ale pulzuje, to znamená, že impulz na spustenie nedôjde, kým si sám nevyberiete hriadeľ. Aby sa otáčanie mohlo vyskytnúť nezávisle, pridáme pomocné štartovacie vinutie. Toto je druhá fáza, pohybuje sa o 90 stupňov a rotor sa po zapnutí stlačí. V tomto prípade je motor stále pripojený k sieti s jednou fázou, takže sa zachová názov jednej fázy. Takéto jednofázové synchrónne motory majú pracovné a štartovacie vinutia. Rozdiel spočíva v tom, že štartovanie funguje len vtedy, keď navíjanie spustí rotor a pracuje iba tri sekundy. Druhé vinutie je zahrnuté po celú dobu. Ak chcete zistiť, kde niektoré, môžete používať tester. Na obrázku vidíte ich vzťah so schémou ako celkom.

Pripojenie elektrického motora na 220 voltov: motor sa spustí nanášaním 220 voltov na pracovné a štartovacie vinutie a po sérii potrebných otáčok musíte ručne odpojiť štartovací. Na posun fázy je potrebný ohmický odpor, ktorý je zabezpečený indukčnými kondenzátormi. Existuje odpor ako vo forme samostatného rezistora, tak aj v samotnej časti samotného štartovacieho vinutí, ktoré sa vykonáva dvojfázovou technikou. Funguje to takto: zachová sa indukčnosť cievky a odpor sa stáva väčším vďaka predĺženému medenému drôtu. Takúto schému možno vidieť na obrázku 1: pripojenie 220 V elektrického motora.

Obrázok 1. Schéma pripojenia 220 V elektrického motora s kondenzátorom

Existujú tiež motory, v ktorých sú oba vinutá sústavne pripojené k sieti, sú nazývané dvojfázové, pretože pole sa otáča vnútri a kondenzátor je určený na posun fáz. Pre prevádzku takejto schémy má oba vinutá drôt s rovnakým prierezom.

Schéma zapojenia motora kolektora 220 voltov

Kde sa môžem stretnúť v každodennom živote?

Elektrické vŕtačky, niektoré práčky, perforátory a brúsky majú synchrónny kolektorový motor. Je schopný pracovať v sieťach s jednou fázou, a to aj bez spúšťačov. Schéma je toto: konce 1 a 2 sú spojené s prepojkou, prvá vychádza z kotvy a druhá od statora. Obe špičky, ktoré zostávajú, musia byť pripojené k zdroju 220 voltov.

Pripojenie 220 V elektrického motora so spúšťacím vinutím

  • Táto schéma eliminuje elektronickú jednotku, a preto - motor ihneď od momentu štartu bude pracovať s plným výkonom - pri maximálnej rýchlosti, pri štarte, doslova rozbije sily od štartovacieho elektrického prúdu, čo spôsobuje iskry v kolektore;
  • K dispozícii sú elektromotory s dvoma rýchlosťami. Môžu byť identifikované na troch koncoch statora vychádzajúceho z vinutia. V tomto prípade rýchlosť hriadeľa pri spájaní klesá a riziko deformácie izolácie na začiatku stúpa;
  • môže sa zmeniť smer otáčania, aby ste mohli vymeniť koncové body pripojenia v stator alebo kotve.

Schéma pripojenia elektrického motora 380 pre 220 V s kondenzátorom

Existuje ďalšia možnosť pripojenia 380 V elektrického motora, ktorý sa uvedie do pohybu bez zaťaženia. To tiež vyžaduje kondenzátor v pracovnom stave.

Jeden koniec je pripojený k nuly a druhý k výstupu trojuholníka s poradovým číslom tri. Ak chcete zmeniť smer otáčania motora, je potrebné ho pripojiť k fáze a nie na nulu.

Schéma pripojenia 220 V elektrického motora cez kondenzátory

V prípade, že výkon motora je väčší ako 1,5 kilowattov alebo sa okamžite začne so zaťažením na začiatku, je potrebné súčasne nainštalovať štartovací motor spolu s pracovným kondenzátorom. Slúži na zvýšenie počiatočného krútiaceho momentu a počas štartu sa zapne len niekoľko sekúnd. Pre pohodlie je pripojený pomocou tlačidla a celé zariadenie je napájané pomocou prepínacieho spínača alebo tlačidla s dvomi polohami, ktoré má dve pevné polohy. Ak chcete spustiť takýto elektromotor, je potrebné všetko pripojiť pomocou tlačidla (prepínač) a podržte tlačidlo Štart, až kým sa nespustí. Pri spustení - jednoducho uvoľnite tlačidlo a pružina otvorí kontakty a vypne štartér

Špecifickosť spočíva v skutočnosti, že asynchrónne motory sú pôvodne určené na pripojenie do siete s tromi fázami 380 V alebo 220 V.

P = 1,73 * 220 V * 2,0 * 0,67 = 510 (W) výpočet pre 220 V

P = 1,73 * 380 * 1,16 * 0,67 = 510,9 (W) výpočet pre 380 V

Podľa vzorca je jasné, že elektrická energia prevyšuje mechanickú. To je potrebné rozpätie na kompenzáciu strát energie na začiatku - vytvorenie rotačného momentu magnetického poľa.

Existujú dva typy vinutia - hviezda a trojuholník. Podľa informácií na značke motora môžete určiť, ktorý systém sa v ňom používa.

Toto je hviezdicový okruh.

Červené šípky predstavujú rozloženie napätia vo vinutí motora, čo znamená, že jednofázové napätie 220 V je rozdelené na jedno navíjanie a druhé dva - lineárne napätie 380 V. Tento motor môže byť prispôsobený jednosfázovej sieti podľa odporúčaní na značke: zistiť, pre ktoré napätia vytvorené vinutiami, môžete ich spojiť s hviezdou alebo trojuholníkom.

Schéma navíjania trojuholníka je jednoduchšia. Pokiaľ je to možné, je lepšie ho použiť, pretože motor stratí energiu v menšom množstve a napätie vinutia sa bude rovnať všade na 220 V.

Toto je schéma zapojenia s kondenzátorom asynchrónneho motora v jednofázovej sieti. Zahŕňa pracovné a štartovacie kondenzátory.

  • použitie kondenzátorov so zameraním na napätie najmenej 300 alebo 400 V;
  • kapacita pracovných kondenzátorov je napísaná spojením paralelne;
  • vypočítali sme takto: každý 100 W je ďalší 7 μF, vzhľadom na to, že 1 kW je 70 μF;
  • Toto je príklad pripojenia paralelného kondenzátora.
  • kapacita pre štartovanie musí byť trojnásobok kapacity pracovných kondenzátorov.

Po prečítaní článku odporúčame, aby ste sa oboznámili s technológiou pripojenia trojfázového motora na jednofázovú sieť:

Napájanie 380 voltov. Schémy zapojenia

Existuje niekoľko typov elektrických motorov - trojfázových a jednofázových. Hlavným rozdielom medzi trojfázovými a jednofázovými elektromotormi je to, že sú produktívnejšie. Ak máte doma 380 V, potom je najlepšie kúpiť zariadenie s trojfázovým elektromotorom.

Použitie tohto typu motora vám umožní šetriť elektrickú energiu a získať zisk. Taktiež nemusíte používať iné zariadenia na štartovanie motora, pretože v dôsledku napätia 380 V sa ihneď po pripojení k elektrickej sieti zobrazí rotujúce magnetické pole.

380 voltové schémy zapojenia motora

Elektrické motory s výkonom 380 V sú usporiadané tak, že majú tri stočné v statoru, ktoré sú spojené ako trojuholník alebo hviezda a na ich vrcholy sú pripojené tri rôzne fázy.

Treba pamätať na to, že pomocou hviezdneho pripojenia váš elektromotor nebude pracovať na plný výkon, ale jeho spustenie bude hladké. Keď použijete trojuholníkovú schému, dostanete náskok v porovnaní s hviezdou jeden a pol krát, ale pri takomto spojení sa zvyšuje šanca na poškodenie vinutia pri štartovaní.

Pred použitím elektrického motora sa musíte najprv oboznámiť s jeho charakteristikami. Všetky potrebné informácie nájdete v technickom liste a na typovom štítku motora. Osobitná pozornosť by sa mala venovať trojfázovým motorom západoeurópskeho modelu, pretože sú určené na prevádzku 400 alebo 690 voltov. Pre pripojenie takéhoto elektrického motora k domácim sieťam je potrebné použiť len trojuholníkové pripojenie.

Vo väčšine prípadov však počas inštalácie pohŕdajú týmto pravidlom a pripájajú sa podľa typu hviezdy a v dôsledku toho väčšina elektromotorov spáli pod záťažou. Pokiaľ ide o domáce elektromotory dimenzované na 380 V, mali by byť spojené s hviezdou. Existuje aj kombinované pripojenie, aby sa dosiahol maximálny výkon, ale je to veľmi zriedkavé.

Pripojenie elektromotora podľa schémy hviezdy a delty

Na schémach sú zvyčajne konce vinutia očíslované zľava doprava. Preto na čísla 4.5 a 6 je potrebné pripojiť fázy A, B a C. Na spustenie motora podľa hviezdneho okruhu je potrebné pripojiť statorové vinutia v jednom bode a pripojiť tri konce z 380 V siete na konce.

Ak chcete vytvoriť trojuholníkový vzor, ​​potom je potrebné zapojiť vinutie do série. Je potrebné pripojiť koniec jedného vinutia na začiatok ďalšieho a potom tri fázy napájacej siete by mali byť pripojené k trom spojovacím bodom.
Schéma spojenia hviezda-trojuholník.

Je dôležité, aby sa K2 a K3 nespustili súčasne, čo môže viesť k núdzovému vypnutiu. Táto schéma funguje nasledovne. Keď sa spustí K1, relé dočasne zapne K3 a motor sa spustí ako hviezda. Po štarte motora sa K3 vypne a K2 sa spustí. A elektromotor začne pracovať v trojuholníkovom vzore. Ukončenie práce nastane vypnutím funkcie K1.

Asynchrónne pripojenie motora

Princíp činnosti asynchrónneho motora so schémami zapojenia

Trojfázové elektromotory sú široko používané ako na priemyselné použitie, tak na osobné účely, pretože sú oveľa efektívnejšie ako motory pre konvenčnú dvojfázovú sieť.

Princíp trojfázového motora

Trojfázový asynchrónny motor je zariadenie pozostávajúce z dvoch častí: statora a rotora, ktoré sú oddelené vzduchovou medzerou a nemajú mechanické spojenie.

Na statoru sú tri zvitky navinuté na špeciálnom magnetickom jadre, ktoré je zostavené zo špeciálnych elektrických oceľových dosiek. Vinutia sú navinuté v štrbinách statora a sú usporiadané pod uhlom 120 ° navzájom.

Rotor je nosná konštrukcia s obežným kolesom na ventiláciu. Na účely elektrického pohonu môže byť rotor priamo spojený s mechanizmom buď prostredníctvom prevodoviek alebo iných mechanických systémov prenosu energie. Rotory v asynchrónnych strojoch môžu mať dva typy:

    • Skratovaný rotor, ktorý je systémom vodičov spojených s koncami krúžkov. Vytvorený priestorový dizajn, pripomínajúci veveričku. Rotor indukuje prúdy, vytvára vlastné pole a interaguje s magnetickým poľom statora. To je to, čo poháňa rotor.
    • Masívny rotor je jednodielna konštrukcia z feromagnetickej zliatiny, v ktorej sú súčasne indukované prúdy a ktorý je magnetickým vodičom. Vzhľadom na vznik vírivých prúdov v masívnom rotoru dochádza k interakcii magnetických polí, čo je hnacia sila rotora.

Hlavnou hnacou silou trojfázového asynchrónneho motora je rotačné magnetické pole, ktoré sa vyskytuje v prvom rade vďaka trojfázovému napätiu a po druhé relatívnej polohe statorových vinutí. Pod jeho vplyvom vznikajú prúdy v rotoru a vytvárajú pole, ktoré interaguje s poľom statora.

Asynchrónny motor sa volá kvôli tomu, že rýchlosť rotora zaostáva za frekvenciou otáčania magnetického poľa, rotor sa neustále snaží "dobehnúť" pole, ale jeho frekvencia je vždy nižšia.

Hlavné výhody asynchrónnych motorov

    • Jednoduchosť konštrukcie, ktorá sa dosiahne v dôsledku absencie kolektorových skupín, ktoré majú rýchle opotrebenie a vytvárajú ďalšie trenie.
    • Pre napájanie asynchrónneho motora nevyžaduje ďalšie transformácie, môže byť napájané priamo z priemyselnej trojfázovej siete.
    • Vzhľadom na pomerne malý počet častí sú asynchrónne motory veľmi spoľahlivé, majú dlhú životnosť a ľahko sa udržiavajú a opravujú.

Samozrejme, trojfázové stroje nie sú bez chýb.

    • Asynchrónne elektromotory majú extrémne malý rozbehový krútiaci moment, ktorý obmedzuje rozsah ich použitia.
    • Pri štartovaní tieto motory pri štartovaní spotrebúvajú veľké prúdy, ktoré môžu prekročiť prípustné hodnoty v konkrétnom systéme napájania.
    • Asynchrónne motory spotrebúvajú značný jalový výkon, ktorý nevedie k zvýšeniu mechanickej sily motora.

Rôzne schémy na pripojenie asynchrónnych motorov na napájanie 380 voltov

Aby motor fungoval, existuje niekoľko rôznych schém zapojenia, z ktorých najpoužívanejšie sú hviezda a trojuholník.

Ako pripojiť trojfázový motor "hviezda"

Táto metóda pripojenia sa používa hlavne v trojfázových sieťach s lineárnym napätím 380 voltov. Konce všetkých vinutí: C4, C5, C6 (U2, V2, W2), sú pripojené v jednom bode. Na začiatok vinutia: C1, C2, C3 (U1, V1, W1), - fázové vodiče A, B, C (L1, L2, L3) sú prepojené spínacím zariadením. V tomto prípade bude napätie medzi začiatkom vinutia 380 voltov a medzi spojovacím bodom fázového vodiča a bodom pripojenia vinutia bude 220 voltov.

Typový štítok motora označuje možnosť pripojenia pomocou metódy "hviezda" vo forme symbolu Y a môže tiež označiť, či sa dá pripojiť pomocou iného obvodu. Pripojenie podľa tejto schémy môže mať neutrál, ktorý je pripojený ku spojovaciemu bodu všetkých vinutia.

Tento prístup účinne chráni motor pred preťažením použitím štvorpólového ističa.

Pripojenie hviezd neumožňuje elektrickému motoru prispôsobenému pre siete s výkonom 380 voltov dosiahnuť plný výkon v dôsledku skutočnosti, že na každom jednotlivom vinutí je napätie 220 voltov. Toto pripojenie vám však umožňuje zabrániť nadprúdu, motor sa spúšťa hladko.

Terminálová skrinka bude okamžite viditeľná, keď je elektrický motor zapojený podľa hviezdneho obvodu. Ak je medzi tromi svorkami vinutí prepojka, potom to jasne naznačuje, že sa tento obvod používa. V iných prípadoch sa uplatňuje iná schéma.

Vykonávame spojenie podľa schémy "trojuholníka"

Aby mohol trojfázový motor vyvinúť svoj maximálny výkon, použite spojenie, ktoré sa nazýva "trojuholník". Súčasne je koniec každého vinutia spojený so začiatkom ďalšieho, čo v skutočnosti tvorí trojuholník na schéme zapojenia.

Terminály vinutia sú pripojené nasledovne: C4 je pripojený na C2, C5 až C3 a C6 až C1. S novým označením to vyzerá takto: U2 sa spája s V1, V2 s W1 a W2 cU1.

V trojfázových sieťach medzi svorkami vinutí bude lineárne napätie 380 voltov a spojenie s neutrálnou (pracovnou nulou) sa nevyžaduje. Táto schéma sa vyznačuje aj tým, že existujú veľké spínacie prúdy, ktoré elektrická inštalácia nemusí vydržať.

V praxi sa niekedy používa kombinované spojenie, keď sa používa hviezdicové pripojenie v štádiu štartovania a pretaktovania a v prevádzkovom režime špeciálne stykače prepínajú vinutia do obvodu delta.

V svorkovnici je spojenie delta určované prítomnosťou troch prepojiek medzi svorkami vinutí. Na doske motora je možnosť spojenia s trojuholníkom označená symbolom Δ a môže sa tiež uviesť výkon vyvinutý podľa schém "hviezda" a "trojuholník".

Trojfázové asynchrónne motory zaujímajú významnú časť medzi spotrebiteľmi elektrickej energie kvôli ich zjavným výhodám.

Jasné a jednoduché vysvetlenie toho, ako funguje video.

Ako pripojiť asynchrónny motor 220V

Pretože napájacie napätia rôznych spotrebičov sa môžu navzájom líšiť, je potrebné opätovne pripojiť elektrické zariadenie. Uskutočnenie pripojenia asynchrónneho motora 220 V pre ďalšiu prevádzku zariadenia je veľmi jednoduché, ak budete postupovať podľa odporúčaných pokynov.

V skutočnosti to nie je nemožná úloha. Stručne povedané, všetko, čo potrebujeme, je správne pripojiť vinutia. Existujú dva hlavné typy asynchrónnych motorov: trojfázové vinutie hviezda-trojuholník a motory štartovacieho vinutí (jednofázové). Tie sa používajú napríklad v pračkách sovietskej konštrukcie. Ich model je ABE-071-4C. Zvážte každú možnosť zase.

  • Tri fázy
  • Prepnutie na požadované napätie
    • Zvýšenie napätia
    • Zníženie napätia
  • Jedna fáza
    • Začlenenie do práce

Tri fázy

Asynchrónny striedavý motor má veľmi jednoduchý dizajn v porovnaní s inými typmi elektrických strojov. Je to celkom spoľahlivé, čo vysvetľuje jeho popularitu. Na napätie AC sú trojfázové modely spojené hviezdou alebo trojuholníkom. Takéto elektrické motory sa líšia aj hodnotou prevádzkového napätia: 220-380 V, 380-660 V, 127-220 V.

Spravidla sa takéto elektrické motory používajú pri výrobe, pretože tam sa najčastejšie používa trojfázové napätie. A v niektorých prípadoch sa stáva, že namiesto 380 sa nachádza trojfázový 220. Ako ich zapnúť v sieti, aby ste nehotili vinutia?

Prepnutie na požadované napätie

Najprv sa musíte uistiť, že náš motor má potrebné parametre. Sú napísané na štítku pripevnenom na jeho boku. Malo by sa uviesť, že jeden z parametrov - 220V. Ďalej sa pozrieme na spojenie vinutí. Stojí za to pamätať takýto vzor: hviezda je pre nižšie napätie, trojuholník je pre vyššiu. Čo to znamená?

Zvýšenie napätia

Predpokladajme, že značka hovorí: Δ / Ỵ220 / 380. To znamená, že potrebujeme zahrnutie trojuholníka, pretože najčastejšie je predvolené pripojenie 380 voltov. Ako to urobiť? Ak má motor v termináli svorkovnicu, nie je to ťažké. Existujú prepojky a všetko, čo je potrebné, je ich prepnutie na požadovanú pozíciu.

Ale čo keď ste práve vytiahli tri drôty? Potom musíte zariadenie rozobrať. Na stator musíte nájsť tri konce, ktoré sú spájané dohromady. Toto je hviezdicové pripojenie. Drôty potrebujú odpojiť a pripojiť trojuholník.

V tejto situácii to nespôsobuje ťažkosti. Hlavná vec, ktorú si treba pamätať, je, že na cievkach je začiatok a koniec. Napríklad, vezmeme konce, ktoré boli vychované do elektrického motora ako začiatok. Takže to, čo je spájkované, je koniec. Teraz je dôležité nezamieňať.

Spájame to takto: spájame začiatok jednej cievky na koniec druhej a tak ďalej.

Ako môžete vidieť, schéma je jednoduchá. Teraz môže byť motor, ktorý bol pripojený na 380, pripojený k 220 voltovej sieti.

Zníženie napätia

Predpokladajme, že značka hovorí: Δ / Ỵ 127/220. To znamená, že potrebujete pripojenie hviezdy. Opäť platí, že ak existuje svorkovnica, všetko je v poriadku. A ak nie, a náš motor je trojuholník? A ak konce nie sú podpísané, ako ich správne spojiť? Koniec koncov, je tiež dôležité vedieť, kde začína navíjanie cievky a kde je koniec. Existujú niekoľko spôsobov, ako vyriešiť tento problém.

Na začiatok rozpusťme všetky šesť koncov na stranách a nájdeme s ohmmetrom statorové cievky sami.

Vezmite si škótsku pásku, elektrickú pásku, niečo iné a označte ich. Teraz je užitočné, a možno niekedy v budúcnosti.

Zoberieme bežnú batériu a pripájame sa na konce a1-a2. Pripojíme ohmmeter na ostatné dva konce (v1-v2).

Keď je kontakt s batériou zlomený, šípka zariadenia sa bude otáčať na jednu zo strán. Pamätajte si, kde sa točilo a zapnite zariadenie na koncoch c1-c2, pričom nezmeníte polaritu batérie. Robiť to znova.

Naši čitatelia odporúčajú!

Ak chcete ušetriť na poplatkoch za elektrickú energiu, naši čitatelia odporúčajú elektrickú úspornú škatuľu. Mesačné platby budú o 30-50% nižšie ako predtým, než sa použije ekonomika. Odstráni reaktívnu zložku zo siete, vďaka čomu je zaťaženie znížené a v dôsledku toho aj spotreba prúdu. Elektrické spotrebiče spotrebujú menej elektriny, čo znižuje náklady na ich zaplatenie.

Ak sa šípka odchyľuje na druhú stranu, potom na niektorých miestach zmeníme vodiče: c1 je označené ako c2 a c2 je označené c1. Ide o to, že odchýlka je rovnaká.

Teraz pripojujeme batériu s dodržaním polarity s koncami c1-c2 a ohmmeterom na a1-a2.

Zabezpečíme, aby bola deformácia šípu na ktorejkoľvek cievke rovnaká. Opätovne znova skontrolujte. Teraz jeden zväzok drôtov (napríklad číslo 1) budeme mať začiatok a druhý - koniec.

Zoberieme tri konce, napríklad a2, b2, c2, spojiť sa a izolovať. Bude to hviezdicové spojenie. Alternatívne ich môžeme priviesť do svorkovnice, označiť. Vložte schému pripojenia na veko (alebo nakreslite značku).

Spínací trojuholník - hviezda. Môžete sa pripojiť k sieti a pracovať.

Jedna fáza

Teraz poďme hovoriť o inom type asynchrónnych elektromotorov. Jedná sa o jednofázové kondenzátory AC. Majú dve vinutia, z ktorých po spustení funguje len jedna z nich. Takéto motory majú svoje vlastné charakteristiky. Zvážte ich na príklade modelu ABE-071-4C.

Iným spôsobom sa tiež nazývajú asfázové asynchrónne motory s rozdelením na fázu. Majú iný na stator, pomocné vinutie, ktoré je odsadené od hlavného. Začiatok sa vykonáva pomocou kondenzátora fázového posuvu.

Jednofázový asynchrónny motorový obvod

Z diagramu je zrejmé, že elektrické stroje ABE sa líšia od ich trojfázových náprotivkov, ako aj z jednofázových kolektorových jednotiek.

Vždy pozorne prečítajte, čo je napísané na značke! Skutočnosť, že sú pripojené tri drôty, vôbec neznamená, že ide o pripojenie 380V. Len horí dobrú vec!

Začlenenie do práce

Prvá vec, ktorú musíte urobiť, je určiť, kde je stred cievok, to znamená križovatka. Ak je naše asynchrónne zariadenie v dobrom stave, bude to jednoduchšie - podľa farby drôtov. Môžete sa pozrieť na obrázok:

Ak je všetko odvodené, potom nebudú žiadne problémy. Najčastejšie sa však musíte venovať jednotkám, ktoré sú z pračky odstránené, keď nie je známe a nie je známe, kým. Tu bude samozrejme ťažšie.

Stojí za to, že sa pokúsime nazvať konce ohmmetrom. Maximálny odpor je dva cievky zapojené do série. Označte ich. Ďalej sa pozrite na hodnoty, ktoré zariadenie zobrazuje. Počiatočná cievka má väčší odpor ako pracovný.

Teraz vezmeme kondenzátor. Vo všeobecnosti sú na rôznych elektrických vozidlách rôzne, ale pre ABE to je 6 uF, 400 voltov.

Ak tomu tak nie je, môžete si s podobnými parametrami, ale s napätím nie menším ako 350 V!

Dávajte pozor: tlačidlo na obrázku slúži na spustenie asynchrónneho elektrického motora ABE, keď je už pripojený k sieti 220! Inými slovami, mali by existovať dva spínače: jeden spoločný, ten druhý - štartovací, ktorý sa po uvoľnení vypne. V opačnom prípade, spacie zariadenie.

Ak potrebujete obrátiť, potom sa to robí podľa nasledujúcej schémy:

Ak sa to urobí správne, potom to bude fungovať. Je pravda, že je tu jedna chyba. Nie všetky konce môžu byť nakreslené. Potom s obrátením bude ťažké. Pokiaľ sa nerozoberajú a nevyvedú ich samy.

Tu sú niektoré body, ako pripojiť asynchrónne elektrické stroje do 220 voltovej siete. Schémy sú jednoduché a s určitým úsilím je celkom možné robiť to všetko vlastnými rukami.

Ako pripojiť jednofázový motor

Najčastejšie je k našim domovom, miestam, garáží pripojená sieť s jednosmernou napájacou sieťou 220 V. Zariadenie a všetky domáce výrobky preto pracujú z tohto zdroja napájania. V tomto článku budeme uvažovať o spôsobe pripojenia jednofázového motora.

Asynchrónne alebo zberateľské: ako rozlišovať

Vo všeobecnosti je možné rozlíšiť typ motora podľa typového štítku - na ktorom sú napísané jeho údaje a typ. Ale to je len vtedy, ak nie je opravená. Koniec koncov, pod krytom môže byť čokoľvek. Takže ak si nie ste istí, je lepšie určiť typ sami.

Jedná sa o nový jednofázový kondenzátorový motor.

Ako sú motory kolektorov

Je možné rozlíšiť asynchrónne a kolektorové motory podľa ich štruktúry. Zberač musí mať kefy. Sú umiestnené v blízkosti kolektora. Ďalším povinným atribútom motora tohto typu je prítomnosť medeného bubna rozdeleného na rezy.

Takéto motory sa vyrábajú len jednofázové, často sa inštalujú v domácich spotrebičoch, pretože umožňujú získať veľký počet otáčok na začiatku a po zrýchlení. Sú tiež pohodlné, pretože vám umožňujú jednoducho zmeniť smer otáčania - stačí zmeniť polaritu. Je tiež ľahké usporiadať zmenu rýchlosti otáčania - zmenou amplitúdy napájacieho napätia alebo uhla jeho obmedzenia. Preto sa tieto motory používajú vo väčšine domácich a stavebných zariadení.

Štruktúra kolektorového motora

Nevýhody motorov kollektory - vysoký výkon šumu pri vysokých rýchlostiach. Pamätajte na vŕtačku, brúsku, vysávač, práčku atď. Hluk pri práci je slušný. Pri nízkych otáčkach motory kolektorov nie sú také hlučné (práčka), ale v tomto režime nefungujú všetky nástroje.

Druhý nepríjemný moment - prítomnosť štetcov a konštantné trenie vedie k potrebe pravidelnej údržby. Ak sa súčasný kolektor nevyčistí, kontaminácia grafitom (z umývateľných kefiek) môže spôsobiť pripojenie priľahlých častí bubna, motor jednoducho prestane fungovať.

indukčné

Asynchrónny motor má štartér a rotor, môže byť jednofázový a trojfázový. V tomto článku uvažujeme o pripojení jednofázových motorov, preto ich budeme diskutovať len.

Asynchrónne motory sa vyznačujú nízkou úrovňou hluku počas prevádzky, pretože sú inštalované technikou, ktorej prevádzkový šum je kritický. Jedná sa o klimatizačné zariadenia, split systémy, chladničky.

Asynchrónna štruktúra motora

Existujú dva typy jednofázových asynchrónnych motorov - dvojfázové (so spúšťacím vinutím) a kondenzátorové. Jediný rozdiel je v tom, že v dvojfázových jednofázových motorech, štartovacie vinutie funguje až do zrýchlenia motora. Potom, čo je vypnuté špeciálnym zariadením - odstredivým spínačom alebo spúšťacím relé (v chladničkách). Je to nevyhnutné, pretože po pretaktovaní to znižuje len účinnosť.

V jednofázových kondenzátorových motoroch kondenzátorové vinutie beží po celú dobu. Dve vinutia - hlavné a pomocné - sú vzájomne posunuté o 90 °. Vďaka tomu môžete zmeniť smer otáčania. Kondenzátor na takýchto motoroch je zvyčajne pripojený k telu a na tomto základe je ľahké ho identifikovať.

Presnejšie určite bifolárny alebo kondenzátorový motor pred vami meraním vinutia. Ak je odpor prídavného vinutia menší ako dvojnásobok (rozdiel môže byť ešte významnejší), je pravdepodobné, že ide o bifolárny motor a toto pomocné navíjanie sa začína, čo znamená, že v obvode musí byť spínač alebo štartovacie relé. V kondenzátorových motorech sú obe vinutia neustále v prevádzke a pripojenie jednofázového motora je možné pomocou konvenčného tlačidla, prepínacieho spínača, automatického.

Schémy pripojenia pre jednofázové asynchrónne motory

Pri štartovaní

Pripojenie motora so spúšťacím vinutím vyžaduje tlačidlo, v ktorom sa po zapnutí otvorí jeden z kontaktov. Tieto otváracie kontakty sa musia pripojiť k štartovaciemu vinutiu. V obchodoch je takéto tlačidlo - to je PNVS. Jej stredný kontakt je uzavretý po dobu trvania a dve extrémne zostávajú v uzavretom stave.

Zobrazenie tlačidla PNVS a stav kontaktov po uvoľnení tlačidla "Štart"

Najprv pomocou meraní určujeme, ktoré vinutie funguje a ktoré začína. Zvyčajne výstup z motora má tri alebo štyri drôty.

Zvážte trojvodičovú verziu. V tomto prípade sú obe vinutia už kombinované, to znamená, že jeden z drôtov je bežný. Vezmite skúšačku, zmerajte odpor všetkých troch párov. Pracovník má najnižší odpor, priemerná hodnota je počiatočné vinutie a najvyšší je celkový výkon (meria sa odpor dvoch sériovo pripojených vinutia).

Ak sú štyri kolíky, zvonia sa v pároch. Nájdite dve dvojice. Ten, v ktorom je menší odpor, pracuje, pričom odpor je väčší ako počiatočný odpor. Potom pripojíme jeden vodič z počiatočného a pracovného vinutia, nakreslíme spoločný drôt. Celkom ostávajú tri drôty (ako v prvom uskutočnení):

  • jeden z pracovných vinutí - pracuje;
  • so spúšťacím vinutím;
  • obyčajný.

S týmito tromi drôtmi pracujeme ďalej - použijeme ho na pripojenie jednofázového motora.

    Pripojenie jednofázového motora so spúšťacím vinutím cez tlačidlo PNVS

jednofázové pripojenie motora

Všetky tri vodiče sú pripojené k tlačidlu. Má tiež tri kontakty. Uistite sa, že ste spustili drôt "umiestnený na strednom kontakte (ktorý sa zatvára len na začiatku), ďalšie dva - na extrémne (ľubovoľné). Pripojme napájací kábel (od 220 V) k extrémnym vstupným kontaktom PNVS, spojte stredný kontakt s prepojkou s pracovníkom (poznamenajte si nie bežný kontakt). To je celá schéma zahrnutia jednofázového motora so štartovacím vinutím (bifolárnym) cez tlačidlo.

kondenzátor

Pri pripojení jednofázového kondenzátorového motora existujú možnosti: existujú tri pripojovacie diagramy a všetky s kondenzátormi. Bez nich motor bzučí, ale nezačne (ak ho spojíte podľa schémy popísanej vyššie).

Schémy pripojenia jednofázového kondenzátorového motora

Prvý okruh - s kondenzátorom v napájacom okruhu spúšťacieho vinutia - sa rozbehne dobre, ale počas prevádzky je výstupný výkon ďaleko od menovitého, ale oveľa nižší. Spínací obvod s kondenzátorom v pripojovacom obvode pracovného vinutia má opačný efekt: nie veľmi dobrý výkon pri štarte, ale dobrý výkon. Preto sa prvá schéma používa v zariadeniach s ťažkým štartom (napr. Miešačky betónu) a s pracovným kondenzátorom - ak sú potrebné dobré výkonové charakteristiky.

Obvod s dvoma kondenzátormi

Existuje tretí spôsob, ako pripojiť jednofázový motor (asynchrónny) - inštaláciu oboch kondenzátorov. Ukazuje sa niečo medzi týmito možnosťami. Táto schéma sa implementuje najčastejšie. Zobrazuje sa na obrázku vyššie v strede alebo na fotografii nižšie podrobnejšie. Pri organizácii tejto schémy potrebujete tiež tlačidlo typu PNVS, ktoré bude kondenzátor pripojiť skôr ako začiatočný čas, až kým motor nezrychlí. Potom zostanú pripojené dve vinutia s pomocným vinutím cez kondenzátor.

Pripojenie jednofázového motora: obvod s dvoma kondenzátormi - pracuje a štartuje

Pri implementácii iných schém - s jedným kondenzátorom - potrebujete bežné tlačidlo, automatický alebo prepínací spínač. Tam je všetko jednoducho spojené.

Výber kondenzátora

Existuje dosť komplikovaný vzorec, pomocou ktorého môžete presne vypočítať požadovanú kapacitu, ale je celkom možné upustiť od odporúčaní, ktoré sú odvodené z mnohých experimentov:

  • pracovný kondenzátor sa odoberá rýchlosťou 0,7-0,8 mikrofarád za výkon 1 kW;
  • launcher - 2-3 krát viac.

Prevádzkové napätie týchto kondenzátorov by malo byť 1,5-krát vyššie ako sieťové napätie, tj pri napájacej sieti 220 V budeme mať kondenzátory s prevádzkovým napätím 330 V a vyšším. A aby sa uľahčilo spustenie, pozrite sa na špeciálny kondenzátor v štartovacom okruhu. Majú slová Začiatok alebo Začiatok označovania, ale môžete tiež zobrať obvyklé.

Zmeňte smer motora

Ak po pripojení motora pracuje, ale hriadeľ sa otáča nesprávnym smerom, môžete tento smer zmeniť. Toto sa vykonáva zmenou vinutia pomocného vinutia. Keď bol obvod zostavený, jeden z drôtov bol privádzaný k tlačidlu, druhý bol pripojený k drôtu z pracovného vinutia a bol pripojený spoločný drôt. Tu je potrebné hodiť vodiče.

Čo je dôležité vedieť o schémach zapojenia trojfázového elektrického motora s elektrickým napätím 220 voltov

Široko používaný pri výrobe asynchrónnych elektromotorov spája "trojuholník" alebo "hviezdu". Prvý typ sa používa hlavne pre motory s dlhým štartom a chodom. Spojenie spojov sa používa na spustenie vysokovýkonných elektromotorov. Pripojenie "hviezda" sa používa na začiatku štartu a potom ide na "trojuholník". Používa sa tiež trojfázový elektrický motor s elektrickým napätím 220 voltov.

Existuje mnoho typov motorov, ale pre všetkých je hlavnou charakteristikou napätie aplikované na mechanizmy a výkon samotných motorov.

Keď je pripojený k 220V, vysoké prúdové prúdy ovplyvňujú motor a znižujú jeho životnosť. V priemysle zriedka používajú trojuholníkové pripojenie. Výkonné elektrické motory sú spojené "hviezdou".

Existuje niekoľko možností na prepínanie zo schémy pripojenia motora 380 k 220, pričom každý má svoje vlastné výhody a nevýhody.

Znova pripojte z 380 voltov na 220

Je veľmi dôležité pochopiť, ako je trojfázový elektrický motor pripojený k sieti 220V. Pre pripojenie trojfázového motora na 220V je potrebné uviesť, že má šesť záverov, čo zodpovedá tromi vinutím. Pomocou testera sa drôty vyzývajú nájsť cievky. Pripojíme ich konce dvoma - získame spojenie "trojuholník" (a tri konce).

Na začiatok pripojte dva konce sieťovej šnúry (220V) na ľubovoľné dva konce nášho "trojuholníka". Zostávajúci koniec (zostávajúci pár drôtených cievok) je pripojený na koniec kondenzátora a zostávajúci kondenzátorový vodič je tiež pripojený k jednému z koncov napájacieho kábla a cievok.

Či si zvolíme jeden alebo druhý, určí, v ktorom smere sa motor začne otáčať. Po vykonaní všetkých týchto krokov začneme motor a odovzdáme 220V.

Elektromotor by mal zarobiť. Ak sa tak nestane, alebo nedosiahne požadovaný výkon, je potrebné vrátiť sa do prvej fázy, aby sa mohli vymeniť drôty, t.j. znovu pripojte vinutia.

Ak po zapnutí motor bzučí, ale nerozpína ​​sa, je potrebné dodatočne nainštalovať (pomocou tlačidla) kondenzátor. V momente štartu dá do pohybu motor, ktorý núti spinning.

Video: Ako pripojiť elektrický motor od 380 do 220

Žert, t.j. meranie odporu sa vykonáva skúšačom. Ak toto chýba, môžete použiť batériu a bežnú lampu pre baterku: rozpoznané káble sú pripojené k okruhu v sérii so svietidlom. Ak sa nachádzajú konce jedného vinutia - svieti lampa.

Je oveľa ťažšie nájsť začiatok a konce vinutia. Bez voltmetra so šípkou nemôžete robiť.

Budete musieť pripojiť batériu k vinutiu a voltmeter k druhej.

Po prerušení kontaktu drôtu s batériou pozorujte, či je šípka vychýlená av akom smere. Rovnaké činnosti sa vykonávajú s ostatnými vinutiami, pričom v prípade potreby sa mení polarita. Dosiahnite, aby šípka bola vychýlená rovnakým smerom ako pri prvom meraní.

Diagram trojuholníka

V domácich motoroch sa už "hviezda" už zostavuje a trojuholník sa musí realizovať, t. spojiť tri fázy a zo zvyšných šiestich koncov vinutia zbierať hviezdu. Nižšie je nákres, ktorý vám uľahčí.

Hlavnou výhodou trojfázového zapojenia je hviezda, že motor produkuje najväčší výkon.

Napriek tomu amatéri ako toto spojenie, ale často to nepoužívajú v továrňach, pretože schéma pripojenia je komplikovaná.

Na to, aby fungovalo, sú potrebné tri štartéry:

Statorové vinutie je pripojené k prvému z nich - K1 na jednej strane a prúdu na strane druhej. Ostatné konce statora sú pripojené k štartérom K2 a K3 a potom je vinutie s K2 pripojené k fázam na získanie "trojuholníka".

Po pripojení k fáze K3 zostávajúce konce sú mierne skrátené, aby sa získal hviezdny okruh.

Dôležité: Je neprijateľné súčasne zapnúť K3 a K2, aby nedošlo ku skratu, čo môže viesť k odpojeniu ističa elektrického motora. Aby sa tomu zabránilo, používa sa elektrická blokácia. Funguje to takto: ak je jeden zo štartovacích prvkov zapnutý, druhý je vypnutý, t.j. jeho kontakty sú otvorené.

Ako funguje obvod

Keď je K1 zapnuté s časovým relé, zapne sa K3. Motor je trojfázový, pripojený podľa schémy "hviezda" a pracuje s väčšou silou ako zvyčajne. Po určitom čase sa relé kontaktu K3 otvorí, ale K2 sa spustí. Teraz schéma motora - "trojuholník", a jeho moc sa stáva menej.

Pri výpadku napájania sa spustí K1. Schéma sa opakuje v nasledujúcich cykloch.

Veľmi zložité spojenie vyžaduje zručnosti a neodporúča sa pre začiatočníkov.

Ďalšie pripojenia motora

Niekoľko schém:

  1. Častejšie ako opísaný variant sa používa obvod s kondenzátorom, ktorý pomôže výrazne znížiť výkon. Jeden z kontaktov pracovného kondenzátora je spojený s nulou, druhý - s tretím výstupom elektrického motora. V dôsledku toho máme nízku energiu (1,5 W). S vysokým výkonom motora sa v obvode bude vyžadovať štartovací kondenzátor. S jednofázovým pripojením jednoducho kompenzuje tretí výstup.
  2. Asynchrónny motor sa pri prepínaní z 380V na 220 ľahko pripája hviezdou alebo trojuholníkom. Existujú tri vinutia takýchto motorov. Ak chcete zmeniť napätie, je potrebné vymeniť výstupy smerujúce k vrcholom pripojení.
  3. Pri pripájaní elektrických motorov je dôležité dôkladne preskúmať pasy, certifikáty a pokyny, pretože v importných modeloch je často prispôsobený "trojuholník" pre naše 220V. Takéto motory to ignorujú a zapínajú "hviezdu, ale jednoducho horia. Ak je výkon väčší ako 3 kW, motor sa nemôže pripojiť k domácej sieti. To je plné skratov a dokonca aj poruchy RCD.

Odporúčame:

Zahrnutie trojfázového motora do jednofázovej siete

Rotor pripojený k trojfázovému obvodu trojfázového motora sa otáča v dôsledku magnetického poľa vytvoreného prúdom, ktorý prúdi v rôznych časoch rôznymi vinutiami. Pri pripájaní takéhoto motora k jednofázovému okruhu však nie je žiadny krútiaci moment, ktorý by rotor mohol otáčať. Najjednoduchším spôsobom pripojenia trojfázových motorov k jednofázovému obvodu je pripojenie tretieho kontaktu cez fázovo posunutý kondenzátor.

Táto jednosmerná sieť má tento motor rovnakú rýchlosť otáčania ako pri prevádzke z trojfázovej siete. To však nemožno povedať o sile: jeho straty sú významné a závisia od kapacity kondenzátora fázového posuvu, prevádzkových podmienok motora, zvoleného spojovacieho obvodu. Straty za približne 30-50%.

Obvody môžu byť dvoj-, troj-, šesťfázové, ale najpoužívanejšie sú trojfázové. Pod trojfázovým obvodom rozumie kombinácia elektrických obvodov s rovnakou frekvenciou sínusového EMF, ktoré sa líšia vo fáze, ale sú vytvorené spoločným zdrojom energie.

Ak je zaťaženie vo fázach rovnaké, okruh je symetrický. V trojfázových asymetrických obvodoch - to je iné. Celkový výkon sa skladá z aktívneho výkonu trojfázového a reaktívneho obvodu.

Hoci väčšina motorov dokáže zvládnuť jednofázovú sieťovú prevádzku, nie všetko môže fungovať dobre. Lepšie ako ostatné v tomto zmysle, asynchrónne motory, ktoré sú navrhnuté pre napätie 380/220 V (prvé pre hviezdu, druhé pre trojuholník).

Toto prevádzkové napätie je vždy uvedené na pasu a na štítku pripojenom k ​​motoru. K dispozícii je aj schéma pripojenia a možnosti jeho zmeny.

Ak je prítomné "A", znamená to, že je možné použiť aj "trojuholník" a "hviezdu". "B" hlási, že vinutia sú spojené s "hviezdou" a nemôžu byť pripojené inak.

Výsledok by mal byť: ak sú kontakty navíjania s batériou zlomené, elektrický potenciál rovnakej polarity (t.j. šípka sa odchyľuje v tom istom smere) by sa mal objaviť na dvoch zostávajúcich vinutíach. Výstupy začiatku (A1, B1, C1) a konca (A2, B2, C2) sú označené a pripojené podľa schémy.

Použitie magnetického štartéra

Použitie spojovacieho obvodu elektrického motora 380 cez štartér je dobré v tom, že štart môže byť vykonávaný na diaľku. Výhodou štartéra nad spínačom (alebo iným zariadením) je to, že štartér môže byť umiestnený v skrini a ovládacie prvky, napätie a prúd sú v pracovnom priestore minimálne, preto drôty zapadnú do menšej časti.

Okrem toho spojenie pomocou štartéra zaisťuje bezpečnosť v prípade, že napätie "zmizne", pretože to spôsobí otvorenie napájacích kontaktov, keď sa znovu objaví napätie, štartér zariadenie nebude podávať bez stlačenia tlačidla Štart.

Schéma pripojenia pre 380 V asynchrónny štartér elektromotora:

Pri kontaktoch 1, 2, 3 a štartovacom tlačidle 1 je otvorené napätie v počiatočnom momente. Potom sa privádza cez uzavreté kontakty tohto tlačidla (pri stlačení tlačidla "Štart") ku kontaktom štartéra cievky K2 a zatvára ho. Cievka vytvára magnetické pole, priťahuje sa jadro, kontakty ovládača sú zatvorené a motor poháňa.

Súčasne je uzatvorený kontakt NO, z ktorého je fáza dodávaná do cievky pomocou tlačidla "Stop". Ukázalo sa, že keď je tlačidlo štartu uvoľnené, obvod cievky zostane zatvorený, rovnako ako napájacie kontakty.

Stlačením tlačidla "Stop" dôjde k prerušeniu obvodu, čím sa vracia vypnutie napájacích kontaktov. Napätie zmizne z vodičov motora a NO.

Video: Pripojenie asynchrónneho motora. Určenie typu motora.

Online domovský sprievodca

Asynchrónne elektromotory, ktoré sa bežne používajú v priemyselných procesoch, sú kombinované s trojuholníkom alebo hviezdou. Jedna z prvých možností sa vo väčšine prípadov používa pre motory, ktoré sa líšia počas trvania prevádzky a štartu. Kombinované pripojenie slúži na spustenie vysoko výkonných elektrických motorov.

Pokiaľ ide o pripojenie elektromotora s hviezdou, používa sa v počiatočnom štádiu štartu a následne sa prepne na trojuholník. Okrem toho, distribúcia dostala motorové pripojenie trojfázové 220V.

V procese pripojenia na 220V pôsobia silné prúdy na motor, čo skracuje jeho prevádzkovú dobu. V priemyselnej oblasti sú vysokovýkonné elektromotory spojené hlavne hviezdou, nie trojuholníkom.

Ak potrebujete vedieť, ako pripojiť elektrický motor 380 na 220, potom je dôležité vedieť, že existuje niekoľko metód, ktoré majú oba plusy a mínusy.

Zhrnutie článku:

Znova pripojte z 380V na 220

Aby bolo možné pripojiť trojfázový motor na 220 voltov, je dôležité vedieť, že má šesť vodičov, ktoré úplne zodpovedajú niekoľkým vinutím. Prostredníctvom káblového testeru sa uskutoční volanie vyhľadávacej cievky. Konce sú kombinované v pároch, aby získali trojuholníky.

Najprv je niekoľko koncov sieťového vodiča pripojených na niekoľko koncov výsledného trojuholníka. Nepripojený koniec je pripojený ku kondenzátoru, zatiaľ čo jeho voľný drôt je tiež pripojený na koniec cievok, ako aj na cieľovú sieť drôtu.

Záleží na voľbe voľby presne tam, kde sa motor bude otáčať. Po vykonaní potrebných úkonov sa motor po zapnutí 220 voltov spustí.

Ak v procese pripojenia dôjde k bzučeniu, ale motor sa neotáča, je potrebná inštalácia kondenzátora, ktorá spôsobí, že sa motor spustí počas štartovacieho procesu, ako na fotografii pripojenia elektrického motora na mieste.

Odpor je meraný testerom. Pri jeho neprítomnosti môžete použiť batériu alebo žiarovku určenú pre baterku: niektoré káble sú pripojené priamo k okruhu pomocou lampy.

V prípade, že sa nachádzajú konce vinutia, svieti žiarovka. Je oveľa problematické určiť konce, ako aj začiatok vinutia. V tomto prípade je potrebný voltmetr.

Počas pretrhnutia batérie a drôtu je dôležité sledovať, či sa šípka odchyľuje. Podobné činnosti je potrebné vykonať s inými vinutiami, aby sa zmenila polarita. Dosiahli šípku na počiatočné meranie.

Star trojúhelník

Vo väčšine motorov domácej výroby sa hviezda už zhromaždila, ale trojuholník musí byť spojený s niekoľkými fázami a hviezda je postavená zo šiestich nasledujúcich koncov na vinutí. Schémy na pripojenie elektrického motora sú znázornené na obrázku.

Nepochybnou výhodou kombinácie trojfázového okruhu cez hviezdu je to, že motor produkuje maximálny výkon. Tento typ pripojenia sa páči amatérom, avšak v priemysle je zriedka používaný kvôli zložitosti schémy pripojenia.

Možnosti pripojenia elektromotora

Najbežnejšie používané pripojenie elektrického motora pod 220/380 V s existujúcim kondenzátorom, ktorým sa redukuje výkon. Kontakt kondenzátora by mal byť pripojený na nulu, zatiaľ čo druhý - na ďalší výkon motora. Výsledkom je zariadenie s minimálnym výkonom.

Pri zvýšenom výkone by sa mal do existujúceho obvodu pridať spúšťací kondenzátor. Keď je pripojená jedna fáza, oznamuje tretí výjazd.

Pokiaľ ide o spôsob pripojenia asynchrónneho elektromotora, je jednoducho spojený s trojuholníkom a hviezdou. Tieto jednotky majú niekoľko vinutia. Ak chcete zmeniť dostupné napätie, nedá sa to robiť bez toho, aby ste menili miesta výstupov, ktoré idú do hornej časti pripojení.

Pri pripájaní takýchto motorov je dôležité oboznámiť sa s pokynmi, s certifikátom, pretože v importovaných verziách je často možné nájsť trojuholník, ktorý zapadá do domácich 220 voltov. Takéto motory s nepozorným postojom k tejto otázke a spojenie hviezdy okamžite spálili.

Keď výkon dosiahne viac ako 3 watty, motor sa neodporúča pripojiť, pretože to môže spôsobiť obvod a poruchu RCD.

Trojfázové pripojenie motora

Rotor pripojený v trojfázovej schéme sa otáča pomocou magnetického poľa, ktoré sa objavuje z prúdu vznikajúceho v rôznych časoch pozdĺž rôznych vinutí.

Pri pripájaní tohto motora k jednofázovej schéme sa však nedodržiava otáčanie rotora. Spojenie tretieho kontaktu pomocou fázovo sa pohybujúceho kondenzátora patrí k metóde najviac nekomplikovanej spojky.

Pri započítaní jednej fázy do okruhu sa motor zrýchľuje, ako v prípade trojfázovej siete. Výkonové straty sú však vysoké a priamo závisia od kapacity kondenzátora, prevádzkových podmienok motora, možnosti pripojenia.

Najbežnejšie varianty obvodov pri pripájaní elektrického motora sa považujú za trojfázové, čo je kombinácia elektrických obvodov s ekvivalentnou frekvenciou EMF, líšiacich sa vo fázach, ale vytvorených jediným zdrojom energie.

Napriek tomu, že mnoho motorov sa vyrovná s prevádzkou jednofázovej siete, nie každý môže pracovať bez problémov. Vynikajúcou možnosťou v podobnej situácii sú elektrické motory, navrhnuté pre 380/220 voltov.

Toto napätie je uvedené v pokynoch, ako aj v tabuľke, ktorá je k dispozícii na prístroji. Okrem toho má pas schému spojenia a spôsoby jeho možnej zmeny.

Schémy pripojenia pre trojfázové elektromotory

POZOR! Pred pripojením elektrického motora je potrebné zabezpečiť správnosť schémy pripojenia vinutia motora podľa údajov o pasoch.

Symboly na diagramoch

Magnetický štartér (ďalej len štartér) je spínací prístroj určený na zapínanie a vypínanie elektrických obvodov pod zaťažením, ktoré sú riadené elektrickou cievkou, ktorá pôsobí ako elektromagnet, pri pôsobení na napäťovú cievku pôsobí elektromagnetickým poľom na pohyblivé kontakty štartéra, ktoré sú zatvorené a zapínajú elektrický obvod a naopak pri odoberaní napätia zo štartovacej cievky - zmizne elektromagnetické pole a kontakty štartéra pod pôsobením pružiny s sú vrátené do pôvodnej polohy otvorenia obvodu.

Magnetický štartér má výkonové kontakty určené na spínanie obvodov pod zaťažením a blokové kontakty používané v riadiacich okruhoch.

Kontakty sú rozdelené na normálne otvorené kontakty, ktoré sú v ich normálnej polohe, t. pred napätím na cievke magnetického štartéra alebo pred mechanickým pôsobením na ne, sú v otvorenom stave a sú normálne zatvorené - ktoré sú v ich normálnej polohe v uzavretom stave.

Nové magnetické štartéry majú tri elektrické kontakty a jeden normálne otvorený blokový kontakt. Ak je potrebné mať väčší počet blokových kontaktov (napríklad pri montáži obvodu spätného štartu motora), na magnetickom štarte je zhora nainštalovaná predpona s ďalšími blokovými kontaktmi (kontaktný blok), ktorá má zvyčajne štyri ďalšie blokové kontakty (napríklad dva uzavreté a dve bežne otvorené).

Tlačidlá na ovládanie motora sú súčasťou tlačidiel na tlačidlách, tlačidlá na tlačidlách môžu byť jedným tlačidlom, dvoma tlačidlami, tromi tlačidlami atď.

Každé tlačidlo tlačidla má dva kontakty - jeden z nich je normálne otvorený a druhý je normálne zatvorený, t.j. Každé z tlačidiel sa môže použiť ako tlačidlo "Štart", ako aj tlačidlo "Stop".

Priamy štart motora

Táto schéma je najjednoduchšia schéma pripojenia elektromotora, v ňom nie je ovládací obvod a zapnutie a vypnutie elektromotora sa vykonáva automatickým spínačom.

Hlavnými výhodami tohto obvodu sú nízke náklady a ľahká montáž, ale nevýhody tohto obvodu spočívajú v tom, že automatické ističe nie sú určené na časté spínanie obvodov, čo v kombinácii s počiatočnými prúdmi vedie k významnému zníženiu životnosti stroja, okrem toho možnosť prídavnej ochrany elektrického motora.

Schéma zapojenia elektromotora cez magnetický štartér

Tento obvod sa tiež často nazýva jednoduchý štartovací obvod motora, v ktorom sa na rozdiel od predchádzajúceho obvodu nachádza okrem riadiaceho obvodu riadiaci obvod.

Stlačením tlačidla SB-2 (tlačidlo "START") sa aktivuje cievka magnetického štartéra KM-1, zatiaľ čo štartér zatvára svoje výkonové kontakty KM-1 spustením elektrického motora a zatváraním blokového kontaktu KM-1.1 pri uvoľnení tlačidla SB-2 opäť otvorí svoj kontakt, ale cievka magnetického štartéra nie je vypnutá, pretože bude teraz napájaný cez blokový kontakt KM-1.1 (t. j. blokový kontakt KM-1.1 obchádza tlačidlo SB-2). Stlačením tlačidla SB-1 (tlačidlo "STOP") dôjde k pretrhnutiu riadiaceho obvodu, čím sa odpojí energia cievky magnetického štartéra, čo vedie k otvoreniu kontaktov magnetického štartéra a následne k zastaveniu motora.

Reverzibilný diagram pripojenia motora (Ako zmeniť smer otáčania motora?)

Aby sa zmenil smer otáčania trojfázového elektromotora, je potrebné vymeniť akékoľvek dve fázy, ktoré ho dodávajú:

Ak je potrebné často meniť smer otáčania elektrického motora, používa sa schéma spätného pripojenia motora:

V tejto schéme sa používajú dva magnetické štartéry (KM-1, KM-2) a trojitý stĺpik, pričom magnetické ukazovatele použité v tejto schéme okrem kontaktu s normálne otvoreným blokom musia tiež mať normálne uzavretý kontakt.

Po stlačení tlačidla SB-2 (tlačidlo "START 1") sa na magnetickú štartovaciu cievku KM-1 napája napätie, zatiaľ čo štartér uzatvára elektrické kontakty KM-1 spustením elektromotora a taktiež zatvára blokový kontakt KM-1.1, ktorý obchádza tlačidlo SB-2 otvára svoj blokovací kontakt KM-1.2, ktorý chráni elektrický motor proti zapnutiu v opačnom smere (pri stlačení tlačidla SB-3) pred jeho zastavením; pokus o spustenie motora v opačnom smere bez prvého vypnutia štartéra KM-1 spôsobí skrat. Aby motor bol spustený opačným smerom, je potrebné stlačiť tlačidlo STOP (SB-1) a potom tlačidlo START 2 (SB-3), ktoré napája magnetickú štartovaciu cievku KM-2 a spustí elektromotor v opačnom smere.

Bol vám tento článok užitočný? Alebo možno stále máte otázky? Napíšte komentáre!

Nenašiel sa na webe článku o téme, ktorý vás zaujíma, pokiaľ ide o elektrikárov? Napíšte nám tu. Budeme odpovedať na vás.