Ako pripojiť jednofázový asynchrónny motor cez kondenzátor?

• Inštalácia

Pri priemyselných zariadeniach neexistujú žiadne špeciálne problémy s pripojením elektrického motora, tam je dodávaná trojfázová sieť. Existujú asynchrónne elektromotory s tromi pripojenými vinutiami umiestnenými pozdĺž obvodu valcovitého statora. Pre každé navíjanie pripojeného motora je zapnutá samostatná fáza, schéma zapojenia motora zabezpečuje fázový posun striedavého prúdu, vytvára krútiaci moment a motory sa úspešne otáčajú.

V prípade životných podmienok v obytných budovách v súkromných domoch a apartmánoch trojfázových elektrických vedení nie je jednofázové siete, kde je napätie 220 voltov. Preto je jednofázový asynchrónny motor pripojený iným spôsobom, je potrebné zariadenie so spúšťacím vinutím.

Návrh a princíp činnosti

Motor je pripojený cez kondenzátor z dôvodu, že jedno navíjanie na stator 220 V motora so striedavým prúdom vytvára magnetické pole, ktoré kompenzuje jeho impulzy zmenou polarity pri 50 Hz. V tomto prípade motor bzučí, rotor zostane na svojom mieste. Na vytvorenie krútiaceho momentu sa vykonajú prídavné spojenia s počiatočnými vinutiami, kde elektrický fázový posun bude o 90 ° vzhľadom na pracovné vinutie.

Nezamieňajte geometrické koncepty uhla usporiadania s elektrickým posunom fázy. V geometrickom rozmere sú vinutia v statora umiestnené oproti sebe.

Na realizáciu tohto technického riešenia, návrh elektrického motora poskytuje veľké množstvo mechanických častí a komponentov elektrického obvodu:

• stator s hlavným a prídavným štartovacím vinutim;
• rotor s veveričkou;
• bór so skupinou kontaktov na paneli;
• kondenzátory;
• odstredivý spínač a mnoho ďalších prvkov zobrazených na obrázku vyššie.

Zvážte, ako pripojiť jednofázový motor. Na posun fáz v sérii je kondenzátor zapnutý v počiatočnom vinutí, keď je pripojený jednofázový asynchrónny motor, kruhové magnetické pole indukuje prúdy v rotoru. Kombinácia sily polí a prúdov vytvára rotačný impulz pôsobiaci na rotor, začína sa otáčať.

Schémy zapojenia

Možnosti pripojenia motora cez kondenzátor:

• schéma zapojenia jednofázového motora pomocou spúšťacieho kondenzátora;
• pripojenie motora pomocou kondenzátora v prevádzkovom režime;
• pripojenie jednofázového elektromotora so spúšťacími a prevádzkovými kondenzátormi.

Všetky tieto schémy sa úspešne používajú pri prevádzke jednofázových asynchrónnych motorov. V každom prípade existujú výhody a nevýhody, každá možnosť sa bližšie zaoberá.

Štartovací obvod kondenzátora

Myšlienka je, že kondenzátor je zahrnutý do okruhu iba pri štartovaní, používa sa štartovacie tlačidlo, ktoré otvára kontakty po odvinutí rotora a začne sa otáčať zotrvačnosťou. Magnetické pole hlavného vinutia podporuje dlhé otáčky. Ako krátkodobý prepínač umiestnite tlačidlá so skupinou kontaktov alebo relé.

Vzhľadom na to, že schéma krátkodobého pripojenia jednofázového motora cez kondenzátor poskytuje tlačidlo na pružine, ktoré pri uvoľnení otvára kontakty, čo umožňuje ušetriť, sú vodiace štartovacie drôty tenšie. Aby ste zabránili prerušeniu skratu, použite termostat, ktorý pri dosiahnutí kritickej teploty vypne prídavné vinutie. V niektorých prevedeniach je inštalovaný odstredivý spínač, ktorý pri dosiahnutí určitej rýchlosti otáčania otvára kontakty.

Schémy a návrhy na nastavenie rýchlosti otáčania a zabránenie preťaženiu elektrického motora na stroji môžu byť odlišné. Niekedy je na hriadeli rotora alebo na iných prvkoch, ktoré sa z neho otáčajú, pripojený odstredivý spínač s priamym pripojením alebo cez prevodovku.

Pri pôsobení odstredivých síl zaťaženie spomaľuje pružiny kontaktnou doskou, keď sa dosiahne nastavená rýchlosť otáčania, zatvára kontakty, spínač relé odpojuje motor alebo vysiela signál do iného riadiaceho mechanizmu.

Existujú možnosti, keď sú tepelné relé a odstredivý spínač inštalované v rovnakom prevedení. V tomto prípade tepelné relé vypne motor pri vystavení kritickej teplote alebo úsiliu posuvného zaťaženia odstredivého spínača.

Z dôvodu vlastností charakteristík asynchrónneho motora kondenzátor v obvode dodatočnej cievky narúša linky magnetického poľa od guľatých po eliptické, v dôsledku čoho dochádza k strate napájania a k zníženiu účinnosti. Počiatočný výkon zostáva dobrý.

Obvod s pracovným kondenzátorom

Rozdiel v tomto okruhu spočíva v tom, že kondenzátor sa po spúšťaní nevypne a sekundárne vinutie rotuje počas jeho činnosti impulzmi svojho magnetického poľa. Výkon elektrického motora sa v tomto prípade výrazne zvyšuje, tvar elektromagnetického poľa sa dá pokúsiť priblížiť sa od eliptického tvaru k okrúhlemu výberu kapacity kondenzátora. V takomto prípade je však čas spustenia dlhší a počiatočné prúdy sú väčšie. Zložitosť obvodu spočíva v tom, že kondenzátorová kapacita na vyrovnanie magnetického poľa je zvolená s prihliadnutím na aktuálne zaťaženie. Ak sa zmení, všetky parametre nebudú konštantné, pre stabilitu tvaru línií magnetického poľa môžete inštalovať niekoľko kondenzátorov s rôznymi kapacitami. Ak sa pri záťaži zmení, aby bola zahrnutá primeraná kapacita, zlepší sa to výkon, ale podstatne komplikuje proces návrhu a prevádzky.

Kombinovaný obvod s dvoma kondenzátormi

Najlepšou voľbou pre priemerovanie výkonu je obvod s dvoma kondenzátormi - štart a funkcia.

Inštalácia a výber komponentov

Kondenzátory majú značné rozmery, takže nie vždy zapadajú do vnútornej časti terminálu (spojovacia skrinka na kryte motora).

V závislosti od miesta inštalácie a iných prevádzkových podmienok môžu byť kondenzátory umiestnené na vonkajšej strane motora vedľa odpojovacieho boxu. V niektorých prípadoch sa kondenzátory vykonávajú v samostatnom kryte umiestnenom v blízkosti elektromotora.

Kapacitná hodnota kondenzátorov v ideálnom prípade s konštantným prúdovým zaťažením sa môže vypočítať, ale vo väčšine prípadov je zaťaženie nestabilné a výpočtová metóda je zložitá. Preto skúsení elektrikári sa riadia štatistikou a praktickými skúsenosťami:

• pre kondenzátory pracovného obvodu je kapacita 0,75 mikrofarád na 1 kW výkonu;
• pre spúšťacie kondenzátory s výkonom 1,8-2 μF / kW je potrebné vziať do úvahy napäťové špičky počas štartu a zastavenia - sa pohybujú medzi 300-600 V. Preto by kondenzátor mal mať napätie najmenej 400 V.

Všeobecne platí, že pri výbere obvodu a kondenzátorov pre jednofázový motor by sa mal riadiť účel motora a prevádzkové podmienky. Keď potrebujete rýchlo uvoľniť motor, použite okruh spúšťacieho kondenzátora. Ak je potrebné mať počas prevádzky veľké množstvo energie a účinnosti, použite okruh s pracovným kondenzátorom - zvyčajne v jednomfázovom kondenzátore pre domáce potreby s malým výkonom do 1 kW.

Ako pripojiť jednofázový motor s výkonom 220 voltov

Často sú prípady, kedy je potrebné pripojiť elektrický motor k 220-voltovej sieti - k tomu dochádza pri pokuse o pripojenie zariadenia k vašim potrebám, ale okruh nespĺňa technické charakteristiky uvedené v pasoch takéhoto zariadenia. V tomto článku sa pokúsime uviesť základné techniky riešenia problému a predstaviť niekoľko alternatívnych schém s popisom pripojenia jednofázového elektromotora s 220 V kondenzátom.

Prečo sa to deje? Napríklad v garáži je potrebné pripojiť asynchrónny 220 V elektrický motor, ktorý je navrhnutý pre tri fázy. Je potrebné zachovať účinnosť (účinnosť), takže ak alternatívy (vo forme posúvača) jednoducho neexistujú, pretože v trojfázovom obvode sa ľahko vytvorí rotujúce magnetické pole, čo vytvára podmienky rotora v statoru. Bez toho bude účinnosť nižšia v porovnaní s trojfázovým schémou zapojenia.

Pokiaľ je v jednomfázovom motore prítomné len jedno vinutie, pozorujeme obraz, keď sa pole vnútri statora neotáča, ale pulzuje, to znamená, že impulz na spustenie nedôjde, kým si sám nevyberiete hriadeľ. Aby sa otáčanie mohlo vyskytnúť nezávisle, pridáme pomocné štartovacie vinutie. Toto je druhá fáza, pohybuje sa o 90 stupňov a rotor sa po zapnutí stlačí. V tomto prípade je motor stále pripojený k sieti s jednou fázou, takže sa zachová názov jednej fázy. Takéto jednofázové synchrónne motory majú pracovné a štartovacie vinutia. Rozdiel spočíva v tom, že štartovanie funguje len vtedy, keď navíjanie spustí rotor a pracuje iba tri sekundy. Druhé vinutie je zahrnuté po celú dobu. Ak chcete zistiť, kde niektoré, môžete používať tester. Na obrázku vidíte ich vzťah so schémou ako celkom.

Pripojenie elektrického motora na 220 voltov: motor sa spustí nanášaním 220 voltov na pracovné a štartovacie vinutie a po sérii potrebných otáčok musíte ručne odpojiť štartovací. Na posun fázy je potrebný ohmický odpor, ktorý je zabezpečený indukčnými kondenzátormi. Existuje odpor ako vo forme samostatného rezistora, tak aj v samotnej časti samotného štartovacieho vinutí, ktoré sa vykonáva dvojfázovou technikou. Funguje to takto: zachová sa indukčnosť cievky a odpor sa stáva väčším vďaka predĺženému medenému drôtu. Takúto schému možno vidieť na obrázku 1: pripojenie 220 V elektrického motora.

Obrázok 1. Schéma pripojenia 220 V elektrického motora s kondenzátorom

Existujú tiež motory, v ktorých sú oba vinutá sústavne pripojené k sieti, sú nazývané dvojfázové, pretože pole sa otáča vnútri a kondenzátor je určený na posun fáz. Pre prevádzku takejto schémy má oba vinutá drôt s rovnakým prierezom.

Schéma zapojenia motora kolektora 220 voltov

Kde sa môžem stretnúť v každodennom živote?

Elektrické vŕtačky, niektoré práčky, perforátory a brúsky majú synchrónny kolektorový motor. Je schopný pracovať v sieťach s jednou fázou, a to aj bez spúšťačov. Schéma je toto: konce 1 a 2 sú spojené s prepojkou, prvá vychádza z kotvy a druhá od statora. Obe špičky, ktoré zostávajú, musia byť pripojené k zdroju 220 voltov.

Pripojenie 220 V elektrického motora so spúšťacím vinutím

• Táto schéma eliminuje elektronickú jednotku, a preto - motor ihneď od momentu štartu bude pracovať s plným výkonom - pri maximálnej rýchlosti, pri štarte, doslova rozbije sily od štartovacieho elektrického prúdu, čo spôsobuje iskry v kolektore;
• K dispozícii sú elektromotory s dvoma rýchlosťami. Môžu byť identifikované na troch koncoch statora vychádzajúceho z vinutia. V tomto prípade rýchlosť hriadeľa pri spájaní klesá a riziko deformácie izolácie na začiatku stúpa;
• môže sa zmeniť smer otáčania, aby ste mohli vymeniť koncové body pripojenia v stator alebo kotve.

Schéma pripojenia elektrického motora 380 pre 220 V s kondenzátorom

Existuje ďalšia možnosť pripojenia 380 V elektrického motora, ktorý sa uvedie do pohybu bez zaťaženia. To tiež vyžaduje kondenzátor v pracovnom stave.

Jeden koniec je pripojený k nuly a druhý k výstupu trojuholníka s poradovým číslom tri. Ak chcete zmeniť smer otáčania motora, je potrebné ho pripojiť k fáze a nie na nulu.

Schéma pripojenia 220 V elektrického motora cez kondenzátory

V prípade, že výkon motora je väčší ako 1,5 kilowattov alebo sa okamžite začne so zaťažením na začiatku, je potrebné súčasne nainštalovať štartovací motor spolu s pracovným kondenzátorom. Slúži na zvýšenie počiatočného krútiaceho momentu a počas štartu sa zapne len niekoľko sekúnd. Pre pohodlie je pripojený pomocou tlačidla a celé zariadenie je napájané pomocou prepínacieho spínača alebo tlačidla s dvomi polohami, ktoré má dve pevné polohy. Ak chcete spustiť takýto elektromotor, je potrebné všetko pripojiť pomocou tlačidla (prepínač) a podržte tlačidlo Štart, až kým sa nespustí. Pri spustení - jednoducho uvoľnite tlačidlo a pružina otvorí kontakty a vypne štartér

Špecifickosť spočíva v skutočnosti, že asynchrónne motory sú pôvodne určené na pripojenie do siete s tromi fázami 380 V alebo 220 V.

P = 1,73 * 220 V * 2,0 * 0,67 = 510 (W) výpočet pre 220 V

P = 1,73 * 380 * 1,16 * 0,67 = 510,9 (W) výpočet pre 380 V

Podľa vzorca je jasné, že elektrická energia prevyšuje mechanickú. To je potrebné rozpätie na kompenzáciu strát energie na začiatku - vytvorenie rotačného momentu magnetického poľa.

Existujú dva typy vinutia - hviezda a trojuholník. Podľa informácií na značke motora môžete určiť, ktorý systém sa v ňom používa.

Toto je hviezdicový okruh.

Červené šípky predstavujú rozloženie napätia vo vinutí motora, čo znamená, že jednofázové napätie 220 V je rozdelené na jedno navíjanie a druhé dva - lineárne napätie 380 V. Tento motor môže byť prispôsobený jednosfázovej sieti podľa odporúčaní na značke: zistiť, pre ktoré napätia vytvorené vinutiami, môžete ich spojiť s hviezdou alebo trojuholníkom.

Schéma navíjania trojuholníka je jednoduchšia. Pokiaľ je to možné, je lepšie ho použiť, pretože motor stratí energiu v menšom množstve a napätie vinutia sa bude rovnať všade na 220 V.

Toto je schéma zapojenia s kondenzátorom asynchrónneho motora v jednofázovej sieti. Zahŕňa pracovné a štartovacie kondenzátory.

• použitie kondenzátorov so zameraním na napätie najmenej 300 alebo 400 V;
• kapacita pracovných kondenzátorov je napísaná spojením paralelne;
• vypočítali sme takto: každý 100 W je ďalší 7 μF, vzhľadom na to, že 1 kW je 70 μF;
• Toto je príklad pripojenia paralelného kondenzátora.
  
• kapacita pre štartovanie musí byť trojnásobok kapacity pracovných kondenzátorov.

Po prečítaní článku odporúčame, aby ste sa oboznámili s technológiou pripojenia trojfázového motora na jednofázovú sieť:

Ako pripojiť jednofázový elektrický motor cez kondenzátor: spúšťacie, pracovné a zmiešané možnosti spínania

Technikou sa často používajú asynchrónne motory. Takéto jednotky sú charakterizované jednoduchosťou, dobrým výkonom, nízkym hlukom a ľahkou prevádzkou. Aby sa mohol otáčať asynchrónny motor, je potrebné rotačné magnetické pole.

Toto pole sa dá ľahko vytvoriť v prítomnosti trojfázovej siete. V tomto prípade je v statoru motora dostatočné usporiadať tri vinutia umiestnené v uhle 120 ° od seba a pripojiť k nim príslušné napätie. A kruhové rotujúce pole začne otáčať stator.

Domáce spotrebiče sa však bežne používajú v domácnostiach, kde je najčastejšie iba jednofázová elektrická sieť. V tomto prípade sa zvyčajne používajú jednofázové asynchrónne motory.

Prečo sa jednospäťový motor začína pomocou použitého kondenzátora?

Ak je na stator motora umiestnené jedno vinutie, v prúde alternatívneho sínusového prúdu v ňom vzniká pulzujúce magnetické pole. Ale toto pole nemôže rotor otočiť. Ak chcete spustiť motor, potrebujete:

• na stator umiestni prídavné vinutie v uhle asi 90 ° vzhľadom na pracovné vinutie;
• v sérii s prídavným vinutím zapnite fázovo posunutý prvok, napríklad kondenzátor.

Možnosti schém zahrnutia - akú metódu si vybrať?

V závislosti od spôsobu pripojenia kondenzátora k motoru existujú takéto schémy s:

• spúšť,
• pracovníkov
• spúšťacie a pracovné kondenzátory.

Najbežnejšou metódou je okruh spúšťacieho kondenzátora.

V tomto prípade sa kondenzátor a počiatočné vinutie zapnú len v čase štartovania motora. Je to spôsobené vlastnosťou jednotky, ktorá pokračuje v jej otáčaní aj po vypnutí prídavného vinutia. Pre takéto zaradenie sa najčastejšie používa tlačidlo alebo relé.

Pretože spustenie jednofázového motora s kondenzátorom je pomerne rýchle, dodatočné navíjanie pracuje krátky čas. Umožňuje to ušetriť z drôtu s menším prierezom ako hlavné vinuté. Aby sa zabránilo prehrievaniu prídavného vinutia, často sa do okruhu pridáva odstredivý spínač alebo tepelný spínač. Tieto zariadenia ju vypnú, keď motor nastaví určitú rýchlosť alebo keď je veľmi horúci.

Princíp činnosti magnetického štartéra je založený na vzhľade magnetického poľa počas prechodu elektriny cez vťahovaciu cievku. Prečítajte si viac informácií o správe motora s reverzovaním a bez toho, aby ste si ju prečítali v samostatnom článku.

Lepší výkon je možné dosiahnuť pomocou obvodu s pracovným kondenzátorom.

V tomto okruhu sa po štarte motora nevypne kondenzátor. Správny výber kondenzátora pre jednofázový motor môže kompenzovať skreslenie poľa a zvýšiť účinnosť jednotky. Ale pri takejto schéme sa začínajú zhoršovať charakteristiky.

Všeobecne platí, že ak je potrebný veľký rozbehový krútiaci moment, keď je jedenfázový motor pripojený cez kondenzátor, potom je zvolený obvod so štartovacím prvkom a pri absencii takejto potreby s pracovným.

Pripojenie kondenzátorov na spustenie jednofázových elektromotorov

Pred pripojením k motoru môžete kondenzátor testovať pomocou multimeteru na prevádzku.

Pri výbere schémy má používateľ vždy možnosť zvoliť si presne schému, ktorá mu vyhovuje. Zvyčajne sú všetky vedenia vinutí a vodičov kondenzátorov vyvedené na svorkovnicu motora.

Prítomnosť trojžilového zapojenia v súkromnom dome zahŕňa použitie uzemňovacieho systému, ktorý sa dá vykonať ručne. Ako nahradiť vedenie v apartmáne podľa štandardných schém, nájdete tu.

závery:

1. Jednofázový asynchrónny motor je široko používaný v domácich spotrebičoch.
2. Na spustenie takejto jednotky je potrebné dodatočné (štartovacie) vinutie a prvok fázového posunu - kondenzátor.
3. Existujú rôzne spôsoby pripojenia jednofázového elektrického motora cez kondenzátor.
4. Ak je potrebné mať väčší rozbehový krútiaci moment, potom sa použije obvod so spúšťacím kondenzátorom, ak je potrebné dosiahnuť dobrý výkon motora, použije sa obvod s pracovným kondenzátorom.

Schéma zapojenia kondenzátora motora

Existujú dva typy jednofázových asynchrónnych motorov - dvojfázové (so spúšťacím vinutím) a kondenzátorové. Ich rozdiel spočíva v tom, že v dvojfázových jednofázových motoroch spúšťacie vinutie funguje až do zrýchlenia motora. Potom, čo je vypnuté špeciálnym zariadením - odstredivým spínačom alebo spúšťacím relé (v chladničkách). Je to potrebné, pretože po pretaktovaní znižuje účinnosť.

V jednofázových kondenzátorových motoroch kondenzátorové vinutie beží po celú dobu. Dve vinutia - hlavné a pomocné, sú vzájomne odsadené o 90 °. Vďaka tomu môžete zmeniť smer otáčania. Kondenzátor na takýchto motoroch je zvyčajne pripojený k telu a na tomto základe je ľahké ho identifikovať.

Schéma zapojenia jednofázového motora cez kondenzátor

Pri pripájaní jednofázového kondenzátorového motora existuje niekoľko možností na zapojenie diagramov. Bez kondenzátorov elektromotor bzučí, ale nezačne.

• 1 - s kondenzátorom v napájacom okruhu spúšťacieho vinutia - začnú dobre, ale počas prevádzky je výkon nie je dosť nominálny, ale je oveľa nižší.
• 3 spínací obvod s kondenzátorom v pripojovacom obvode pracovného vinutia má opačný efekt: nie veľmi dobrý výkon pri štartovaní, ale dobrý výkon. Prvý okruh sa teda používa v zariadeniach s ťažkým uvedením do prevádzky a s pracovným kondenzátorom - ak sú potrebné dobré výkonové charakteristiky.
• 2 - jednofázové pripojenie motora - nainštalujte oba kondenzátory. Ukazuje sa niečo medzi týmito možnosťami. Táto schéma sa používa najčastejšie. Ona je na druhom obrázku. Pri organizácii tejto schémy potrebujete tiež tlačidlo typu PNVS, ktoré bude kondenzátor pripojiť skôr ako začiatočný čas, až kým motor nezrychlí. Potom zostanú pripojené dve vinutia s pomocným vinutím cez kondenzátor.

Schéma zapojenia trojfázového motora cez kondenzátor

Tu je napätie 220 voltov rozdelené na 2 sériovo pripojené vinutia, kde každý je určený pre takéto napätie. Preto sa energia takmer stratí dvakrát, ale tento motor môžete použiť v mnohých zariadeniach s nízkym výkonom.

Maximálny výkon motora 380 V v sieti 220 V sa dá dosiahnuť pomocou pripojenia delta. Okrem minimálnej výpadku výkonu zostáva počet otáčok motora nezmenený. Tu sa každé vinutie používa na vlastné prevádzkové napätie, teda aj na jeho výkon.

Je dôležité pamätať si, že trojfázové elektromotory majú vyššiu účinnosť než jednofázové motory s napätím 220 V. Preto ak je vstup 380 V, nezabudnite sa pripojiť k nemu - tým sa zabezpečí stabilnejšia a hospodárnejšia prevádzka zariadení. Pri štartovaní motora nebudú potrebné rôzne spúšťania a navíjania, pretože rotačné magnetické pole sa vyskytuje v statoru ihneď po pripojení k sieti 380 V.

Pripojenie motora cez kondenzátor

Schéma zapojenia elektrického motora 220 V cez kondenzátor

Pripojenie elektromotora k jednofázovej sieti je situácia, ktorá sa vyskytuje pomerne často. Najmä takéto spojenie je potrebné v prímestských oblastiach, keď sa pre niektoré zariadenia používajú trojfázové elektromotory. Napríklad na výrobu smirkového alebo improvizovaného vrtného zariadenia. Mimochodom sa vyrába motor práčky cez kondenzátor. Ale ako to urobiť správne? Je potrebná schéma zapojenia elektrického motora 220 V cez kondenzátor. Poďme to prísť na to.

Najprv sú dve štandardné schémy na pripojenie elektromotora k trojfázovej sieti: hviezda a trojuholník. Oba typy pripojenia vytvárajú podmienky, pri ktorých striedavo prúdi prúd v statorovej vetve motora. Vytvára sa vnútri rotujúceho magnetického poľa, ktoré pôsobí na rotor a spôsobuje jeho otáčanie. Ak je trojfázový elektromotor pripojený k jednofázovej sieti, tento rotačný moment nie je vytvorený. Čo robiť Existuje niekoľko možností, ale najčastejšie elektrikári inštalujú kondenzátor v okruhu.

Čo sa stane?

• Rýchlosť otáčania sa nemení.
• Výkon prudko klesá. Samozrejme, nemusíme tu hovoriť o konkrétnych číslach, pretože pokles moci bude závisieť od rôznych faktorov. Napríklad pri prevádzkových podmienkach samotného motora, schémy zapojenia, kondenzátorov a presnejšie ich kapacity. Ale v každom prípade bude strata z 30 na 50 percent.

Treba poznamenať, že nie všetky elektrické motory môžu pracovať z jednofázovej siete. Asynchrónne zobrazenia fungujú najlepšie. Na štítkoch dokonca uvádzajú, že je možné pripojiť k trojfázovej sieti a jednofázovej sieti. V tomto prípade je hodnota napätia indikovaná - 127/220 alebo 220 / 380V. Menšia postava je určená pre trojuholníkový vzor, ​​väčší pre hviezdu. Nasledujúci obrázok znázorňuje symbol.

Varovanie! Je lepšie pripojiť kondenzátorový motor na jednofázovú sieť prostredníctvom obvodu delta. To je spôsobené tým, že tento typ pripojenia znižuje strata napájania zariadenia.

Dávajte pozor na obrázok nižšiemu značke (B). Hovorí, že motor môže byť pripojený iba cez hviezdu. To bude musieť prijať a získať zariadenie s nízkym výkonom. Ak je túžba zmeniť situáciu, musíte rozobrať motor a odstrániť ďalšie tri konce vinutí a potom vytvoriť spojenie pozdĺž trojuholníka.

A ešte jeden veľmi dôležitý bod. Ak inštalujete elektrický motor s napätím 127/220 voltov v jednofázovej sieti, je jasné, že sa môžete pripojiť k 220-voltovej sieti cez hviezdu. Výkonová strata zaručená. V tomto prípade však nie je možné urobiť nič. Ak je zariadenie pripojené trojuholníkom, motor sa jednoducho spáli.

Schémy zapojenia

Pozrime sa na obidva diagramy pripojení. Začnime s trojuholníkom. V každom okruhu je veľmi dôležité správne pripojiť kondenzátor. V tomto prípade sú drôty rozdelené nasledovne:

• Do siete sú pripojené dva kolíky.
• Jeden cez kondenzátor až po vinutie.

Ale tu je jeden moment, ak nie je elektrický motor naložený, potom sa jeho rotor začne bez problémov otáčať. Ak sa štart uskutoční za určitého zaťaženia, hriadeľ sa vôbec neotáča ani pri veľmi nízkej rýchlosti. Na vyriešenie tohto problému je potrebné nainštalovať ešte jeden kondenzátor v okruhu - počiatočný. Na to stojí len jedna úloha - spustenie motora, odpojenie a vyprázdnenie. Začiatok funguje iba 2-3 sekundy.

V hviezdnom okruhu je kondenzátor pripojený na výstupné konce vinutí. Dve z nich sú pripojené k sieti 220V a voľný koniec a jeden z pripojených k sieti zatvoria kondenzátor.

Ako vypočítať kapacitu

Kapacita kondenzátora, ktorá je inštalovaná v schéme zapojenia trojfázového elektrického motora napojeného na sieť s napätím 220V závisí od samotného okruhu. Na to existujú špeciálne vzorce.

Cp = 2800 • I / U, kde Cp je kapacita, I je prúd, U je napätie. Ak sa vytvorí spojenie delta, použije sa rovnaký vzorec, iba faktor 2800 sa zmení na 4800.

Chcel by som upriamiť vašu pozornosť na skutočnosť, že momentálna sila (I) na značke motora nie je označená, takže sa bude musieť vypočítať pomocou tohto vzorca:

I = P / (1,73 • U • n • cosf), kde P je výkon elektromotora, n - účinnosť jednotka cosf - pomer sila 1,73 - tohto koeficientu, charakterizuje pomer medzi týmito dvoma typmi prúdov: fáza a lineárne.

Pretože spojenie trojfázového motora s jednosmernou sieťou 220V sa najčastejšie uskutočňuje na trojuholníku, kapacita kondenzátora (pracovná) sa môže vypočítať pomocou jednoduchšieho vzorca:

C = 70 • Ph, tu PH je nominálny výkon jednotky meraný v kilowattoch a označený na prístroji. Ak sa pozriete do tohto vzorca, môžete pochopiť, že existuje pomerne jednoduchý vzťah: 7 μF na 100 wattov. Napríklad, ak je nainštalovaný motor s výkonom 1 kW, potom je potrebný kondenzátor s kapacitou 70 μF.

Ako zistiť, či je vybratý kondenzátor presne? Toto je možné skontrolovať len počas prevádzky.

• Ak sa motor počas prevádzky prehrieva, znamená to, že kapacita zariadenia je väčšia, než je potrebné.
• Nízky výkon motora znamená nízku kapacitu.

Aj výpočet môže viesť k nesprávnej voľbe, pretože prevádzkové podmienky motora ovplyvnia jeho prevádzku. Preto sa odporúča spustiť výber s nízkymi hodnotami av prípade potreby zvýšiť výkon na požadovanú (nominálnu).

Čo sa týka štartovacej kapacity, tu sa primárne berie do úvahy, ktorý spúšťací moment je potrebný na spustenie elektromotora. Chcel by som vás upozorniť na skutočnosť, že štartovacia kapacita a kapacita štartovacieho kondenzátora nie sú to isté. Prvá hodnota je súčtom kapacít pracovných a štartovacích kondenzátorov.

Varovanie! Kapacita štartovacieho kondenzátora by mala byť trikrát väčšia ako kapacita pracovníka. V tomto prípade odborníci radšej namiesto jedného veľkého zariadenia používajú niekoľko s malou kapacitou. Navyše raketoplány pracujú na krátky čas, takže na ich miesto môžu byť nainštalované lacné modely.

Ako pracovníci môžete používať papierové, metalizované alebo filmové náprotivky. V tomto prípade je potrebné vziať do úvahy skutočnosť, že prípustné napätie by malo byť jeden a pol násobok menovitého napätia. Ako vidíte, je dosť ťažké vybrať presne kondenzátor pod elektromotorom. Aj výpočet je nepresný proces.

Ako pripojiť trojfázový elektromotor k sieti 220V - schémy a odporúčania

Ako pripojiť elektrický motor 380 na 220 voltov

Schéma zapojenia trojfázového elektromotora do trojfázovej siete

Schéma zapojenia kondenzátora motora

Existujú dva typy jednofázových asynchrónnych motorov - dvojfázové (so spúšťacím vinutím) a kondenzátorové. Ich rozdiel spočíva v tom, že v dvojfázových jednofázových motoroch spúšťacie vinutie funguje až do zrýchlenia motora. Potom, čo je vypnuté špeciálnym zariadením - odstredivým spínačom alebo spúšťacím relé (v chladničkách). Je to potrebné, pretože po pretaktovaní znižuje účinnosť.

V jednofázových kondenzátorových motoroch kondenzátorové vinutie beží po celú dobu. Dve vinutia - hlavné a pomocné, sú vzájomne odsadené o 90 °. Vďaka tomu môžete zmeniť smer otáčania. Kondenzátor na takýchto motoroch je zvyčajne pripojený k telu a na tomto základe je ľahké ho identifikovať.

Schéma zapojenia jednofázového motora cez kondenzátor

Pri pripájaní jednofázového kondenzátorového motora existuje niekoľko možností na zapojenie diagramov. Bez kondenzátorov elektromotor bzučí, ale nezačne.

• 1 - s kondenzátorom v napájacom okruhu spúšťacieho vinutia - začnú dobre, ale počas prevádzky je výkon nie je dosť nominálny, ale je oveľa nižší.
• 3 spínací obvod s kondenzátorom v pripojovacom obvode pracovného vinutia má opačný efekt: nie veľmi dobrý výkon pri štartovaní, ale dobrý výkon. Prvý okruh sa teda používa v zariadeniach s ťažkým uvedením do prevádzky a s pracovným kondenzátorom - ak sú potrebné dobré výkonové charakteristiky.
• 2 - jednofázové pripojenie motora - nainštalujte oba kondenzátory. Ukazuje sa niečo medzi týmito možnosťami. Táto schéma sa používa najčastejšie. Ona je na druhom obrázku. Pri organizácii tejto schémy potrebujete tiež tlačidlo typu PNVS, ktoré bude kondenzátor pripojiť skôr ako začiatočný čas, až kým motor nezrychlí. Potom zostanú pripojené dve vinutia s pomocným vinutím cez kondenzátor.

Schéma zapojenia trojfázového motora cez kondenzátor

Tu je napätie 220 voltov rozdelené na 2 sériovo pripojené vinutia, kde každý je určený pre takéto napätie. Preto sa energia takmer stratí dvakrát, ale tento motor môžete použiť v mnohých zariadeniach s nízkym výkonom.

Maximálny výkon motora 380 V v sieti 220 V sa dá dosiahnuť pomocou pripojenia delta. Okrem minimálnej výpadku výkonu zostáva počet otáčok motora nezmenený. Tu sa každé vinutie používa na vlastné prevádzkové napätie, teda aj na jeho výkon.

Je dôležité pamätať si, že trojfázové elektromotory majú vyššiu účinnosť než jednofázové motory s napätím 220 V. Preto ak je vstup 380 V, nezabudnite sa pripojiť k nemu - tým sa zabezpečí stabilnejšia a hospodárnejšia prevádzka zariadení. Pri štartovaní motora nebudú potrebné rôzne spúšťania a navíjania, pretože rotačné magnetické pole sa vyskytuje v statoru ihneď po pripojení k sieti 380 V.

Užitočné: Zapojenie snímača pohybu pre osvetlenie

Online výpočet kondenzátora motora

Ako pripojiť jednofázový motor s výkonom 220 voltov

Často sú prípady, kedy je potrebné pripojiť elektrický motor k 220-voltovej sieti - k tomu dochádza pri pokuse o pripojenie zariadenia k vašim potrebám, ale okruh nespĺňa technické charakteristiky uvedené v pasoch takéhoto zariadenia. V tomto článku sa pokúsime uviesť základné techniky riešenia problému a predstaviť niekoľko alternatívnych schém s popisom pripojenia jednofázového elektromotora s 220 V kondenzátom.

Prečo sa to deje? Napríklad v garáži je potrebné pripojiť asynchrónny 220 V elektrický motor, ktorý je navrhnutý pre tri fázy. Súčasne je potrebné zachovať efektívnosť (účinnosť), tak to urobte, ak alternatíva (vo forme posúvača) jednoducho neexistuje, pretože rotačné magnetické pole sa ľahko tvorí v trojfázovom obvode, čo vytvára podmienky na rotáciu rotora v stator, Bez toho bude účinnosť nižšia v porovnaní s trojfázovým schémou zapojenia.

Pokiaľ je v jednomfázovom motore prítomné len jedno vinutie, pozorujeme obraz, keď sa pole vnútri statora neotáča, ale pulzuje, to znamená, že impulz na spustenie nedôjde, kým si sám nevyberiete hriadeľ. Aby sa otáčanie mohlo vyskytnúť nezávisle, pridáme pomocné štartovacie vinutie. Toto je druhá fáza, pohybuje sa o 90 stupňov a rotor sa po zapnutí stlačí. V tomto prípade je motor stále pripojený k sieti s jednou fázou, takže sa zachová názov jednej fázy. Takéto jednofázové synchrónne motory majú pracovné a štartovacie vinutia. Rozdiel spočíva v tom, že štartovanie funguje len vtedy, keď navíjanie spustí rotor a pracuje iba tri sekundy. Druhé vinutie je zahrnuté po celú dobu. Ak chcete zistiť, kde niektoré, môžete používať tester. Na obrázku vidíte ich vzťah so schémou ako celkom.

Pripojenie elektrického motora na 220 voltov: motor sa spustí nanášaním 220 voltov na pracovné a štartovacie vinutie a po sérii potrebných otáčok musíte ručne odpojiť štartovací. Na posun fázy je potrebný ohmický odpor, ktorý je zabezpečený indukčnými kondenzátormi. Existuje odpor ako vo forme samostatného rezistora, tak aj v samotnej časti samotného štartovacieho vinutí, ktoré sa vykonáva dvojfázovou technikou. Funguje to takto: zachová sa indukčnosť cievky a odpor sa stáva väčším vďaka predĺženému medenému drôtu. Takúto schému možno vidieť na obrázku 1: pripojenie 220 V elektrického motora.

Obrázok 1. Schéma pripojenia 220 V elektrického motora s kondenzátorom

Existujú tiež motory, v ktorých sú oba vinutá sústavne pripojené k sieti, sú nazývané dvojfázové, pretože pole sa otáča vnútri a kondenzátor je určený na posun fáz. Pre prevádzku takejto schémy má oba vinutá drôt s rovnakým prierezom.

Schéma zapojenia motora kolektora 220 voltov

Kde sa môžem stretnúť v každodennom živote?

Elektrické vŕtačky, niektoré práčky, perforátory a brúsky majú synchrónny kolektorový motor. Je schopný pracovať v sieťach s jednou fázou, a to aj bez spúšťačov. Schéma je toto: konce 1 a 2 sú spojené s prepojkou, prvá vychádza z kotvy a druhá od statora. Obe špičky, ktoré zostávajú, musia byť pripojené k zdroju 220 voltov.

Pripojenie 220 V elektrického motora so spúšťacím vinutím

• Táto schéma eliminuje elektronickú jednotku, a preto - motor ihneď od momentu štartu bude pracovať s plným výkonom - pri maximálnej rýchlosti, pri štarte, doslova rozbije sily od štartovacieho elektrického prúdu, čo spôsobuje iskry v kolektore;
• K dispozícii sú elektromotory s dvoma rýchlosťami. Môžu byť identifikované na troch koncoch statora vychádzajúceho z vinutia. V tomto prípade rýchlosť hriadeľa pri spájaní klesá a riziko deformácie izolácie na začiatku stúpa;
• môže sa zmeniť smer otáčania, aby ste mohli vymeniť koncové body pripojenia v stator alebo kotve.

Schéma pripojenia elektrického motora 380 pre 220 V s kondenzátorom

Existuje ďalšia možnosť pripojenia 380 V elektrického motora, ktorý sa uvedie do pohybu bez zaťaženia. To tiež vyžaduje kondenzátor v pracovnom stave.

Jeden koniec je pripojený k nuly a druhý k výstupu trojuholníka s poradovým číslom tri. Ak chcete zmeniť smer otáčania motora, je potrebné ho pripojiť k fáze a nie na nulu.

Schéma pripojenia 220 V elektrického motora cez kondenzátory

V prípade, že výkon motora je viac ako 1,5 kilowattov alebo sa okamžite začne so zaťažením na začiatku, je potrebné súčasne s pracovným kondenzátorom nainštalovať štartovací motor. Slúži na zvýšenie počiatočného krútiaceho momentu a počas štartu sa zapne len niekoľko sekúnd. Pre pohodlie je pripojený pomocou tlačidla a celé zariadenie je napájané pomocou prepínacieho spínača alebo tlačidla s dvomi polohami, ktoré má dve pevné polohy. Ak chcete spustiť takýto elektromotor, je potrebné všetko pripojiť pomocou tlačidla (prepínač) a podržte tlačidlo Štart, až kým sa nespustí. Pri spustení - jednoducho uvoľnite tlačidlo a pružina otvorí kontakty a vypne štartér

Špecifickosť spočíva v skutočnosti, že asynchrónne motory sú pôvodne určené na pripojenie do siete s tromi fázami 380 V alebo 220 V.

Je to dôležité! Pre pripojenie jednofázového elektromotora k jednofázovej sieti je potrebné zoznámiť sa s údajmi o motore na značke a poznať nasledujúce skutočnosti:

P = 1,73 * 220 V * 2,0 * 0,67 = 510 (W) výpočet pre 220 V

P = 1,73 * 380 * 1,16 * 0,67 = 510,9 (W) výpočet pre 380 V

Podľa vzorca je jasné, že elektrická energia prekračuje mechanickú energiu. To je potrebné rozpätie na kompenzáciu strát energie na začiatku - vytvorenie rotačného momentu magnetického poľa.

Existujú dva typy vinutia - hviezda a trojuholník. Podľa informácií na značke motora môžete určiť, ktorý systém sa v ňom používa.

Toto je hviezdicový okruh.

Červené šípky predstavujú rozloženie napätia vo vinutí motora, čo znamená, že jednofázové napätie 220 V je rozdelené na jedno navíjanie a druhé dva - lineárne napätie 380 V. Tento motor môže byť prispôsobený jednosfázovej sieti podľa odporúčaní na značke: zistiť, pre ktoré napätia vytvorené vinutiami, môžete ich spojiť s hviezdou alebo trojuholníkom.

Schéma navíjania trojuholníka je jednoduchšia. Pokiaľ je to možné, je lepšie ho použiť, pretože motor stratí energiu v menšom množstve a napätie vinutia sa bude rovnať všade na 220 V.

Toto je schéma zapojenia s kondenzátorom asynchrónneho motora v jednofázovej sieti. Zahŕňa pracovné a štartovacie kondenzátory.

• kondenzátory využívajúce napätie najmenej 300 alebo 400 V;
• kapacita pracovných kondenzátorov je napísaná spojením paralelne;
• vypočítavame takto: každých 100 W je ďalších 7 μF, berúc do úvahy, že 1 kW je 70 μF;
• Toto je príklad pripojenia paralelného kondenzátora.
• kapacita pre štartovanie musí byť trojnásobok kapacity pracovných kondenzátorov.

Je to dôležité! Ak pri štartovaní kondenzátory štartovania nie sú vypnuté v čase, keď motor zdvihne štandardnú rýchlosť, vedú k veľkému prúdeniu na všetkých vinutíach, čo má za následok prehriatie elektrického motora.

Po prečítaní článku odporúčame, aby ste sa oboznámili s technológiou pripojenia trojfázového motora na jednofázovú sieť:

Pripojte motor cez kondenzátor

Táto téma je veľmi populárna a spôsobuje veľa otázok. Po prvé, pozrime sa na to, aké sú asynchrónne motory striedavého prúdu a v akých prípadoch sa používa spojenie cez kondenzátory. Potom zvážte schémy a vzorce pre výber kondenzátorov.

Motory podľa spôsobu dodávky sú rozdelené na trojfázové a jednofázové. Po prvé, budeme sa zaoberať pripojením cez kondenzátor trojfázového ED.

Krátko o troch fázových asynchrónnych elektromotoroch

Trojfázové asynchrónne elektromotory sú široko používané v rôznych priemyselných odvetviach, poľnohospodárstve a domácnosti. ED sa skladá zo statora, rotora, svorkovnice, štíty s ložiskami, ventilátora a ventilátora.

Uťahovacie kolíky som sa nevybral, aby som sa dostal k statoru s rotorom. Avšak vyklenutá časť, na ktorej sedí ventilátor, je rotor. Rotor je rotujúca časť, stator je pevný (nie je viditeľný na obrázku).

Ďalej sa pozrite na svorkovnicu bližšie. Na jednej strane máme C1-C2-C3 a nižšie - C4-C5-C6. Toto sú začiatky a konce vinutia fáz elektromotora. Máme tri fázy, pretože motor je trojfázový - C1-C4, C2-C5, C3-C6. Na fotografii je tiež hrdzavý uzemňovací skrutka, nachádza sa v terminálnom bloku vľavo hore.

Spojenie, ktoré je vidieť na fotografii, sa nazýva "hviezda". Už som napísal o hviezde a trojuholníku pre transformátory - to isté platí pre elektrické motory. Na bočnej strane fotografie som pridala, ako hviezda pre tento elektromotor a trojuholník vyzerajú schematicky. Celý rozdiel v umiestnení prepojok. Ich kombinácie definujú schému pripojenia ED.

prevádzka trojfázového elektromotora bez jednej fázy pri konštantnom zaťažení

Elektromotor môže pracovať z jednofázovej siete a bez ďalších opatrení a obvodov. Napríklad, ak je jedna z fáz poškodená. V tomto prípade však dôjde k zníženiu rýchlosti otáčania. Zníženie rýchlosti zvýši sklz, čo spôsobí zvýšenie prúdu motora.

Zvýšenie prúdu vedie k ohrevu vinutí. V takejto situácii je potrebné vyložiť ED na 50%. Práca v tomto režime je možná, ak sa motor zastaví, potom reštart nebude fungovať.

Prečo používať kondenzátory na jednofázové spustenie siete?

Opätovné spustenie nenastane, pretože magnetické pole statora bude pulzujúce a skrátka v dôsledku smeru určitých vektorov v opačných smeroch bude rotor stacionárny. Ak chcete spustiť motor, musíme zmeniť polohu týchto vektorov. Na tento účel sa používajú prvky, ktoré posúvajú fázy vektorov. Zvážte schému, ktorá implementuje túto funkciu.

Na obrázku vidíme, že vinutie je rozdelené na dve vetvy - štartovanie a prácu. Spúšťač sa používa od začiatku štartovania až kým sa motor nezapne, potom sa vypne a použije sa iba pracovník. Ak chcete vypnúť spúšťač, môžete napríklad použiť tlačidlo. Stlačil a držal, kým sa motor nezapne a potom sa uvoľní a reťaz sa zlomí.

Fázové posúvače môžu pôsobiť ako odpory alebo kondenzátory. Rozdiel v aplikácii jedného alebo druhého vo forme magnetického poľa. A ak je ľahšie povedať, potom sa vyberú kondenzátory, pretože pri jednej hodnote začiatočného momentu bude menší konštantný prúd pri použití kondenzátorov.

A pri rovnakých počiatočných prúdoch bude obvody s kondenzátorom mať viac počiatočného krútiaceho momentu, to znamená, že motor sa zrýchli rýchlejšie, čo je nepochybne lepšie pre prevádzku.

Dôležité: pripojenie cez kondenzátory je určené pre motory do 1,5kV. Vypočíta sa, že pre silnejšie ED náklady na kapacitné prvky prevyšujú náklady samotného motora, preto ich inštalácia je nerentabilná. Hoci, ak ich dostanete zadarmo, čo nie je nezvyčajné v našom priestore, môžete skúsiť.

ako pripojiť elektrický motor cez kondenzátor

Pretože kondenzátory sú z viacerých dôvodov rentabilné pre spustenie ED, potom budeme analyzovať pár štartovacích obvodov pomocou kondenzátorov. Pri schéme pripojenia "delta" a schéme pripojenia "hviezda".

Štartovacia vetva sa použije až do okamihu otáčania ED, pracovná vetva sa používa počas celej prevádzky motora.

motorové spúšťacie kondenzátory

Bude logické ďalej pochopiť, ako vypočítať štartovací a pracovný kondenzátor pre motor. Pre správny výber musíme poznať údaje o pasoch ED alebo mať štítok s továrenskými hodnotami.

Existujú rôzne schémy a každý kondenzátor je vybraný vlastným spôsobom. Pre vyššie uvedené schémy sa výber kondenzátorov uskutočňuje podľa dvoch vzorcov:

Pracovná kapacita = 2800 * Inom.ed / Unet

Pracovná kapacita = 4800 * Inom / Unet

Počiatočná kapacita sa v obidvoch prípadoch predpokladá na úrovni 2 až 3 z pracovnej.

Vo vzorcoch nad Inom je to menovitý prúd fázy motora. Ak sa pozriete na dosku, kde sú dva prúdy označené zlomkom, potom to bude menšia. U sieť - napájacie napätie (

220). Takže sme vypočítali kapacitu a ďalším krokom musíme poznať napätie na kondenzátore. Pri obvodoch znázornených na obrázkoch vyššie je napätie na kondenzátore rovná 1,15 sieťového napätia. Ale toto je napätie striedavého prúdu a pre výber kondenzátorov treba poznať DC napätie. Tu budeme potrebovať malé znamenie:

Napríklad sieťové napätie

220, vynásobíme 1,15, dostaneme 253. V tabuľke sa pozrieme na to, že spínač 250 zodpovedá konštante 400 V pre kapacitu až 2 μF alebo 600 V pre kapacity 4 až 10 μF. Je potrebné, aby menovité napätie kondenzátora bolo rovnaké alebo vyššie ako menovité napätie kondenzátora.

Ďalej, vediac prevádzkové napätie a požadovanú kapacitu, vyberáme kondenzátory podľa parametrov: typy a správne množstvo. Kondenzátory pre štartovací obvod sa niekedy označujú ako počiatočné obvody.

Takže krok za krokom sme diskutovali o tom, ako pripojiť trojfázový asynchrónny motor k jednofázovej sieti a čo je potrebné na to vypočítať a známe. Existujú aj iné schémy na pripojenie motora cez kondenzátor, ale tieto otázky budú riešené iným časom v inom článku.

Čo je dôležité vedieť o schémach zapojenia trojfázového elektrického motora s elektrickým napätím 220 voltov

Široko používaný pri výrobe asynchrónnych elektromotorov spája "trojuholník" alebo "hviezdu". Prvý typ sa používa hlavne pre motory s dlhým štartom a chodom. Spojenie spojov sa používa na spustenie vysokovýkonných elektromotorov. Pripojenie "hviezda" sa používa na začiatku štartu a potom ide na "trojuholník". Používa sa tiež trojfázový elektrický motor s elektrickým napätím 220 voltov.

Existuje mnoho typov motorov, ale pre všetkých je hlavnou charakteristikou napätie aplikované na mechanizmy a výkon samotných motorov.

Keď je pripojený k 220V, vysoké prúdové prúdy ovplyvňujú motor a znižujú jeho životnosť. V priemysle zriedka používajú trojuholníkové pripojenie. Výkonné elektrické motory sú spojené "hviezdou".

Existuje niekoľko možností na prepínanie zo schémy pripojenia motora 380 k 220, pričom každý má svoje vlastné výhody a nevýhody.

Znova pripojte z 380 voltov na 220

Je veľmi dôležité pochopiť, ako je trojfázový elektrický motor pripojený k sieti 220V. Pre pripojenie trojfázového motora na 220V je potrebné uviesť, že má šesť záverov, čo zodpovedá tromi vinutím. Pomocou testera sa drôty vyzývajú nájsť cievky. Pripojíme ich konce dvoma - získame spojenie "trojuholník" (a tri konce).

Na začiatok pripojte dva konce sieťovej šnúry (220V) na ľubovoľné dva konce nášho "trojuholníka". Zostávajúci koniec (zostávajúci pár drôtených cievok) je pripojený na koniec kondenzátora a zostávajúci kondenzátorový vodič je tiež pripojený k jednému z koncov napájacieho kábla a cievok.

Či si zvolíme jeden alebo druhý, určí, v ktorom smere sa motor začne otáčať. Po vykonaní všetkých týchto krokov začneme motor a odovzdáme 220V.

Elektromotor by mal zarobiť. Ak sa tak nestane, alebo nedosiahne požadovaný výkon, je potrebné vrátiť sa do prvej fázy, aby sa mohli vymeniť drôty, t.j. znovu pripojte vinutia.

Ak po zapnutí motor bzučí, ale nerozpína ​​sa, je potrebné dodatočne nainštalovať (pomocou tlačidla) kondenzátor. V momente štartu dá do pohybu motor, ktorý núti spinning.

Video: Ako pripojiť elektrický motor od 380 do 220

Žert, t.j. meranie odporu sa vykonáva skúšačom. Ak toto chýba, môžete použiť batériu a bežnú lampu pre baterku: rozpoznané káble sú pripojené k okruhu v sérii so svietidlom. Ak sa nachádzajú konce jedného vinutia - svieti lampa.

Je oveľa ťažšie nájsť začiatok a konce vinutia. Bez voltmetra so šípkou nemôžete robiť.

Budete musieť pripojiť batériu k vinutiu a voltmeter k druhej.

Po prerušení kontaktu drôtu s batériou pozorujte, či je šípka vychýlená av akom smere. Rovnaké činnosti sa vykonávajú s ostatnými vinutiami, pričom v prípade potreby sa mení polarita. Dosiahnite, aby šípka bola vychýlená rovnakým smerom ako pri prvom meraní.

Diagram trojuholníka

V domácich motoroch sa už "hviezda" už zostavuje a trojuholník sa musí realizovať, t. spojiť tri fázy a zo zvyšných šiestich koncov vinutia zbierať hviezdu. Nižšie je nákres, ktorý vám uľahčí.

Hlavnou výhodou trojfázového zapojenia je hviezda, že motor produkuje najväčší výkon.

Napriek tomu amatéri ako toto spojenie, ale často to nepoužívajú v továrňach, pretože schéma pripojenia je komplikovaná.

Na to, aby fungovalo, sú potrebné tri štartéry:

Statorové vinutie je pripojené k prvému z nich - K1 na jednej strane a prúdu na strane druhej. Ostatné konce statora sú pripojené k štartérom K2 a K3 a potom je vinutie s K2 pripojené k fázam na získanie "trojuholníka".

Po pripojení k fáze K3 zostávajúce konce sú mierne skrátené, aby sa získal hviezdny okruh.

Dôležité: Je neprijateľné súčasne zapnúť K3 a K2, aby nedošlo ku skratu, čo môže viesť k odpojeniu ističa elektrického motora. Aby sa tomu zabránilo, používa sa elektrická blokácia. Funguje to takto: ak je jeden zo štartovacích prvkov zapnutý, druhý je vypnutý, t.j. jeho kontakty sú otvorené.

Ako funguje obvod

Keď je K1 zapnuté s časovým relé, zapne sa K3. Motor je trojfázový, pripojený podľa schémy "hviezda" a pracuje s väčšou silou ako zvyčajne. Po určitom čase sa relé kontaktu K3 otvorí, ale K2 sa spustí. Teraz schéma motora - "trojuholník", a jeho moc sa stáva menej.

Pri výpadku napájania sa spustí K1. Schéma sa opakuje v nasledujúcich cykloch.

Veľmi zložité spojenie vyžaduje zručnosti a neodporúča sa pre začiatočníkov.

Ďalšie pripojenia motora

Niekoľko schém:

1. Častejšie ako opísaný variant sa používa obvod s kondenzátorom, ktorý pomôže výrazne znížiť výkon. Jeden z kontaktov pracovného kondenzátora je spojený s nulou, druhý - s tretím výstupom elektrického motora. V dôsledku toho máme nízku energiu (1,5 W). S vysokým výkonom motora sa v obvode bude vyžadovať štartovací kondenzátor. S jednofázovým pripojením jednoducho kompenzuje tretí výstup.
2. Asynchrónny motor sa pri prepínaní z 380V na 220 ľahko pripája hviezdou alebo trojuholníkom. Existujú tri vinutia takýchto motorov. Ak chcete zmeniť napätie, je potrebné vymeniť výstupy smerujúce k vrcholom pripojení.
3. Pri pripájaní elektrických motorov je dôležité dôkladne preskúmať pasy, certifikáty a pokyny, pretože v importných modeloch je často prispôsobený "trojuholník" pre naše 220V. Takéto motory to ignorujú a zapínajú "hviezdu, ale jednoducho horia. Ak je výkon väčší ako 3 kW, motor sa nemôže pripojiť k domácej sieti. To je plné skratov a dokonca aj poruchy RCD.

Odporúčame:

Zahrnutie trojfázového motora do jednofázovej siete

Rotor pripojený k trojfázovému obvodu trojfázového motora sa otáča v dôsledku magnetického poľa vytvoreného prúdom, ktorý prúdi v rôznych časoch rôznymi vinutiami. Pri pripájaní takéhoto motora k jednofázovému okruhu však nie je žiadny krútiaci moment, ktorý by rotor mohol otáčať. Najjednoduchším spôsobom pripojenia trojfázových motorov k jednofázovému obvodu je pripojenie tretieho kontaktu cez fázovo posunutý kondenzátor.

Táto jednosmerná sieť má tento motor rovnakú rýchlosť otáčania ako pri prevádzke z trojfázovej siete. To však nemožno povedať o sile: jeho straty sú významné a závisia od kapacity kondenzátora fázového posuvu, prevádzkových podmienok motora, zvoleného spojovacieho obvodu. Straty za približne 30-50%.

Obvody môžu byť dvoj-, troj-, šesťfázové, ale najpoužívanejšie sú trojfázové. Pod trojfázovým obvodom rozumie kombinácia elektrických obvodov s rovnakou frekvenciou sínusového EMF, ktoré sa líšia vo fáze, ale sú vytvorené spoločným zdrojom energie.

Ak je zaťaženie vo fázach rovnaké, okruh je symetrický. V trojfázových asymetrických obvodoch - to je iné. Celkový výkon sa skladá z aktívneho výkonu trojfázového a reaktívneho obvodu.

Hoci väčšina motorov dokáže zvládnuť jednofázovú sieťovú prevádzku, nie všetko môže fungovať dobre. Lepšie ako ostatné v tomto zmysle, asynchrónne motory, ktoré sú navrhnuté pre napätie 380/220 V (prvé pre hviezdu, druhé pre trojuholník).

Toto prevádzkové napätie je vždy uvedené na pasu a na štítku pripojenom k ​​motoru. K dispozícii je aj schéma pripojenia a možnosti jeho zmeny.

Ak je prítomné "A", znamená to, že je možné použiť aj "trojuholník" a "hviezdu". "B" hlási, že vinutia sú spojené s "hviezdou" a nemôžu byť pripojené inak.

Výsledok by mal byť: ak sú kontakty navíjania s batériou zlomené, elektrický potenciál rovnakej polarity (t.j. šípka sa odchyľuje v tom istom smere) by sa mal objaviť na dvoch zostávajúcich vinutíach. Výstupy začiatku (A1, B1, C1) a konca (A2, B2, C2) sú označené a pripojené podľa schémy.

Použitie magnetického štartéra

Použitie spojovacieho obvodu elektrického motora 380 cez štartér je dobré v tom, že štart môže byť vykonávaný na diaľku. Výhodou štartéra nad spínačom (alebo iným zariadením) je to, že štartér môže byť umiestnený v skrini a ovládacie prvky, napätie a prúd sú v pracovnom priestore minimálne, preto drôty zapadnú do menšej časti.

Okrem toho spojenie pomocou štartéra zaisťuje bezpečnosť v prípade, že napätie "zmizne", pretože to spôsobí otvorenie napájacích kontaktov, keď sa znovu objaví napätie, štartér zariadenie nebude podávať bez stlačenia tlačidla Štart.

Schéma pripojenia pre 380 V asynchrónny štartér elektromotora:

Pri kontaktoch 1, 2, 3 a štartovacom tlačidle 1 je otvorené napätie v počiatočnom momente. Potom sa privádza cez uzavreté kontakty tohto tlačidla (pri stlačení tlačidla "Štart") ku kontaktom štartéra cievky K2 a zatvára ho. Cievka vytvára magnetické pole, priťahuje sa jadro, kontakty ovládača sú zatvorené a motor poháňa.

Súčasne je uzatvorený kontakt NO, z ktorého je fáza dodávaná do cievky pomocou tlačidla "Stop". Ukázalo sa, že keď je tlačidlo štartu uvoľnené, obvod cievky zostane zatvorený, rovnako ako napájacie kontakty.

Stlačením tlačidla "Stop" dôjde k prerušeniu obvodu, čím sa vracia vypnutie napájacích kontaktov. Napätie zmizne z vodičov motora a NO.

Video: Pripojenie asynchrónneho motora. Určenie typu motora.