Ako pripojiť jednofázový elektrický motor cez kondenzátor: spúšťacie, pracovné a zmiešané možnosti spínania

  • Náradie

Technikou sa často používajú asynchrónne motory. Takéto jednotky sú charakterizované jednoduchosťou, dobrým výkonom, nízkym hlukom a ľahkou prevádzkou. Aby sa mohol otáčať asynchrónny motor, je potrebné rotačné magnetické pole.

Toto pole sa dá ľahko vytvoriť v prítomnosti trojfázovej siete. V tomto prípade je v statoru motora dostatočné usporiadať tri vinutia umiestnené v uhle 120 ° od seba a pripojiť k nim príslušné napätie. A kruhové rotujúce pole začne otáčať stator.

Domáce spotrebiče sa však bežne používajú v domácnostiach, kde je najčastejšie iba jednofázová elektrická sieť. V tomto prípade sa zvyčajne používajú jednofázové asynchrónne motory.

Prečo sa jednospäťový motor začína pomocou použitého kondenzátora?


Ak je na stator motora umiestnené jedno vinutie, v prúde alternatívneho sínusového prúdu v ňom vzniká pulzujúce magnetické pole. Ale toto pole nemôže rotor otočiť. Ak chcete spustiť motor, potrebujete:

  • na stator umiestni prídavné vinutie v uhle asi 90 ° vzhľadom na pracovné vinutie;
  • v sérii s prídavným vinutím zapnite fázovo posunutý prvok, napríklad kondenzátor.

Možnosti schém zahrnutia - akú metódu si vybrať?

V závislosti od spôsobu pripojenia kondenzátora k motoru existujú takéto schémy s:

  • spúšť,
  • pracovníkov
  • spúšťacie a pracovné kondenzátory.

Najbežnejšou metódou je okruh spúšťacieho kondenzátora.

V tomto prípade sa kondenzátor a počiatočné vinutie zapnú len v čase štartovania motora. Je to spôsobené vlastnosťou jednotky, ktorá pokračuje v jej otáčaní aj po vypnutí prídavného vinutia. Pre takéto zaradenie sa najčastejšie používa tlačidlo alebo relé.

Pretože spustenie jednofázového motora s kondenzátorom je pomerne rýchle, dodatočné navíjanie pracuje krátky čas. Umožňuje to ušetriť z drôtu s menším prierezom ako hlavné vinuté. Aby sa zabránilo prehrievaniu prídavného vinutia, často sa do okruhu pridáva odstredivý spínač alebo tepelný spínač. Tieto zariadenia ju vypnú, keď motor nastaví určitú rýchlosť alebo keď je veľmi horúci.

Princíp činnosti magnetického štartéra je založený na vzhľade magnetického poľa počas prechodu elektriny cez vťahovaciu cievku. Prečítajte si viac informácií o správe motora s reverzovaním a bez toho, aby ste si ju prečítali v samostatnom článku.

Lepší výkon je možné dosiahnuť pomocou obvodu s pracovným kondenzátorom.

V tomto okruhu sa po štarte motora nevypne kondenzátor. Správny výber kondenzátora pre jednofázový motor môže kompenzovať skreslenie poľa a zvýšiť účinnosť jednotky. Ale pri takejto schéme sa začínajú zhoršovať charakteristiky.

Všeobecne platí, že ak je potrebný veľký rozbehový krútiaci moment, keď je jedenfázový motor pripojený cez kondenzátor, potom je zvolený obvod so štartovacím prvkom a pri absencii takejto potreby s pracovným.

Pripojenie kondenzátorov na spustenie jednofázových elektromotorov

Pred pripojením k motoru môžete kondenzátor testovať pomocou multimeteru na prevádzku.

Pri výbere schémy má používateľ vždy možnosť zvoliť si presne schému, ktorá mu vyhovuje. Zvyčajne sú všetky vedenia vinutí a vodičov kondenzátorov vyvedené na svorkovnicu motora.

Prítomnosť trojžilového zapojenia v súkromnom dome zahŕňa použitie uzemňovacieho systému, ktorý sa dá vykonať ručne. Ako nahradiť vedenie v apartmáne podľa štandardných schém, nájdete tu.

závery:

  1. Jednofázový asynchrónny motor je široko používaný v domácich spotrebičoch.
  2. Na spustenie takejto jednotky je potrebné dodatočné (štartovacie) vinutie a prvok fázového posunu - kondenzátor.
  3. Existujú rôzne spôsoby pripojenia jednofázového elektrického motora cez kondenzátor.
  4. Ak je potrebné mať väčší rozbehový krútiaci moment, potom sa použije obvod so spúšťacím kondenzátorom, ak je potrebné dosiahnuť dobrý výkon motora, použije sa obvod s pracovným kondenzátorom.

Schéma zapojenia kondenzátora motora

Existujú dva typy jednofázových asynchrónnych motorov - dvojfázové (so spúšťacím vinutím) a kondenzátorové. Ich rozdiel spočíva v tom, že v dvojfázových jednofázových motoroch spúšťacie vinutie funguje až do zrýchlenia motora. Potom, čo je vypnuté špeciálnym zariadením - odstredivým spínačom alebo spúšťacím relé (v chladničkách). Je to potrebné, pretože po pretaktovaní znižuje účinnosť.

V jednofázových kondenzátorových motoroch kondenzátorové vinutie beží po celú dobu. Dve vinutia - hlavné a pomocné, sú vzájomne odsadené o 90 °. Vďaka tomu môžete zmeniť smer otáčania. Kondenzátor na takýchto motoroch je zvyčajne pripojený k telu a na tomto základe je ľahké ho identifikovať.

Schéma zapojenia jednofázového motora cez kondenzátor

Pri pripájaní jednofázového kondenzátorového motora existuje niekoľko možností na zapojenie diagramov. Bez kondenzátorov elektromotor bzučí, ale nezačne.

  • 1 - s kondenzátorom v napájacom okruhu spúšťacieho vinutia - začnú dobre, ale počas prevádzky je výkon nie je dosť nominálny, ale je oveľa nižší.
  • 3 spínací obvod s kondenzátorom v pripojovacom obvode pracovného vinutia má opačný efekt: nie veľmi dobrý výkon pri štartovaní, ale dobrý výkon. Prvý okruh sa teda používa v zariadeniach s ťažkým uvedením do prevádzky a s pracovným kondenzátorom - ak sú potrebné dobré výkonové charakteristiky.
  • 2 - jednofázové pripojenie motora - nainštalujte oba kondenzátory. Ukazuje sa niečo medzi týmito možnosťami. Táto schéma sa používa najčastejšie. Ona je na druhom obrázku. Pri organizácii tejto schémy potrebujete tiež tlačidlo typu PNVS, ktoré bude kondenzátor pripojiť skôr ako začiatočný čas, až kým motor nezrychlí. Potom zostanú pripojené dve vinutia s pomocným vinutím cez kondenzátor.

Schéma zapojenia trojfázového motora cez kondenzátor

Tu je napätie 220 voltov rozdelené na 2 sériovo pripojené vinutia, kde každý je určený pre takéto napätie. Preto sa energia takmer stratí dvakrát, ale tento motor môžete použiť v mnohých zariadeniach s nízkym výkonom.

Maximálny výkon motora 380 V v sieti 220 V sa dá dosiahnuť pomocou pripojenia delta. Okrem minimálnej výpadku výkonu zostáva počet otáčok motora nezmenený. Tu sa každé vinutie používa na vlastné prevádzkové napätie, teda aj na jeho výkon.

Je dôležité pamätať si, že trojfázové elektromotory majú vyššiu účinnosť než jednofázové motory s napätím 220 V. Preto ak je vstup 380 V, nezabudnite sa pripojiť k nemu - tým sa zabezpečí stabilnejšia a hospodárnejšia prevádzka zariadení. Pri štartovaní motora nebudú potrebné rôzne spúšťania a navíjania, pretože rotačné magnetické pole sa vyskytuje v statoru ihneď po pripojení k sieti 380 V.

Ako pripojiť jednofázový motor s výkonom 220 voltov

Často sú prípady, kedy je potrebné pripojiť elektrický motor k 220-voltovej sieti - k tomu dochádza pri pokuse o pripojenie zariadenia k vašim potrebám, ale okruh nespĺňa technické charakteristiky uvedené v pasoch takéhoto zariadenia. V tomto článku sa pokúsime uviesť základné techniky riešenia problému a predstaviť niekoľko alternatívnych schém s popisom pripojenia jednofázového elektromotora s 220 V kondenzátom.

Prečo sa to deje? Napríklad v garáži je potrebné pripojiť asynchrónny 220 V elektrický motor, ktorý je navrhnutý pre tri fázy. Je potrebné zachovať účinnosť (účinnosť), takže ak alternatívy (vo forme posúvača) jednoducho neexistujú, pretože v trojfázovom obvode sa ľahko vytvorí rotujúce magnetické pole, čo vytvára podmienky rotora v statoru. Bez toho bude účinnosť nižšia v porovnaní s trojfázovým schémou zapojenia.

Pokiaľ je v jednomfázovom motore prítomné len jedno vinutie, pozorujeme obraz, keď sa pole vnútri statora neotáča, ale pulzuje, to znamená, že impulz na spustenie nedôjde, kým si sám nevyberiete hriadeľ. Aby sa otáčanie mohlo vyskytnúť nezávisle, pridáme pomocné štartovacie vinutie. Toto je druhá fáza, pohybuje sa o 90 stupňov a rotor sa po zapnutí stlačí. V tomto prípade je motor stále pripojený k sieti s jednou fázou, takže sa zachová názov jednej fázy. Takéto jednofázové synchrónne motory majú pracovné a štartovacie vinutia. Rozdiel spočíva v tom, že štartovanie funguje len vtedy, keď navíjanie spustí rotor a pracuje iba tri sekundy. Druhé vinutie je zahrnuté po celú dobu. Ak chcete zistiť, kde niektoré, môžete používať tester. Na obrázku vidíte ich vzťah so schémou ako celkom.

Pripojenie elektrického motora na 220 voltov: motor sa spustí nanášaním 220 voltov na pracovné a štartovacie vinutie a po sérii potrebných otáčok musíte ručne odpojiť štartovací. Na posun fázy je potrebný ohmický odpor, ktorý je zabezpečený indukčnými kondenzátormi. Existuje odpor ako vo forme samostatného rezistora, tak aj v samotnej časti samotného štartovacieho vinutí, ktoré sa vykonáva dvojfázovou technikou. Funguje to takto: zachová sa indukčnosť cievky a odpor sa stáva väčším vďaka predĺženému medenému drôtu. Takúto schému možno vidieť na obrázku 1: pripojenie 220 V elektrického motora.

Obrázok 1. Schéma pripojenia 220 V elektrického motora s kondenzátorom

Existujú tiež motory, v ktorých sú oba vinutá sústavne pripojené k sieti, sú nazývané dvojfázové, pretože pole sa otáča vnútri a kondenzátor je určený na posun fáz. Pre prevádzku takejto schémy má oba vinutá drôt s rovnakým prierezom.

Schéma zapojenia motora kolektora 220 voltov

Kde sa môžem stretnúť v každodennom živote?

Elektrické vŕtačky, niektoré práčky, perforátory a brúsky majú synchrónny kolektorový motor. Je schopný pracovať v sieťach s jednou fázou, a to aj bez spúšťačov. Schéma je toto: konce 1 a 2 sú spojené s prepojkou, prvá vychádza z kotvy a druhá od statora. Obe špičky, ktoré zostávajú, musia byť pripojené k zdroju 220 voltov.

Pripojenie 220 V elektrického motora so spúšťacím vinutím

  • Táto schéma eliminuje elektronickú jednotku, a preto - motor ihneď od momentu štartu bude pracovať s plným výkonom - pri maximálnej rýchlosti, pri štarte, doslova rozbije sily od štartovacieho elektrického prúdu, čo spôsobuje iskry v kolektore;
  • K dispozícii sú elektromotory s dvoma rýchlosťami. Môžu byť identifikované na troch koncoch statora vychádzajúceho z vinutia. V tomto prípade rýchlosť hriadeľa pri spájaní klesá a riziko deformácie izolácie na začiatku stúpa;
  • môže sa zmeniť smer otáčania, aby ste mohli vymeniť koncové body pripojenia v stator alebo kotve.

Schéma pripojenia elektrického motora 380 pre 220 V s kondenzátorom

Existuje ďalšia možnosť pripojenia 380 V elektrického motora, ktorý sa uvedie do pohybu bez zaťaženia. To tiež vyžaduje kondenzátor v pracovnom stave.

Jeden koniec je pripojený k nuly a druhý k výstupu trojuholníka s poradovým číslom tri. Ak chcete zmeniť smer otáčania motora, je potrebné ho pripojiť k fáze a nie na nulu.

Schéma pripojenia 220 V elektrického motora cez kondenzátory

V prípade, že výkon motora je väčší ako 1,5 kilowattov alebo sa okamžite začne so zaťažením na začiatku, je potrebné súčasne nainštalovať štartovací motor spolu s pracovným kondenzátorom. Slúži na zvýšenie počiatočného krútiaceho momentu a počas štartu sa zapne len niekoľko sekúnd. Pre pohodlie je pripojený pomocou tlačidla a celé zariadenie je napájané pomocou prepínacieho spínača alebo tlačidla s dvomi polohami, ktoré má dve pevné polohy. Ak chcete spustiť takýto elektromotor, je potrebné všetko pripojiť pomocou tlačidla (prepínač) a podržte tlačidlo Štart, až kým sa nespustí. Pri spustení - jednoducho uvoľnite tlačidlo a pružina otvorí kontakty a vypne štartér

Špecifickosť spočíva v skutočnosti, že asynchrónne motory sú pôvodne určené na pripojenie do siete s tromi fázami 380 V alebo 220 V.

P = 1,73 * 220 V * 2,0 * 0,67 = 510 (W) výpočet pre 220 V

P = 1,73 * 380 * 1,16 * 0,67 = 510,9 (W) výpočet pre 380 V

Podľa vzorca je jasné, že elektrická energia prevyšuje mechanickú. To je potrebné rozpätie na kompenzáciu strát energie na začiatku - vytvorenie rotačného momentu magnetického poľa.

Existujú dva typy vinutia - hviezda a trojuholník. Podľa informácií na značke motora môžete určiť, ktorý systém sa v ňom používa.

Toto je hviezdicový okruh.

Červené šípky predstavujú rozloženie napätia vo vinutí motora, čo znamená, že jednofázové napätie 220 V je rozdelené na jedno navíjanie a druhé dva - lineárne napätie 380 V. Tento motor môže byť prispôsobený jednosfázovej sieti podľa odporúčaní na značke: zistiť, pre ktoré napätia vytvorené vinutiami, môžete ich spojiť s hviezdou alebo trojuholníkom.

Schéma navíjania trojuholníka je jednoduchšia. Pokiaľ je to možné, je lepšie ho použiť, pretože motor stratí energiu v menšom množstve a napätie vinutia sa bude rovnať všade na 220 V.

Toto je schéma zapojenia s kondenzátorom asynchrónneho motora v jednofázovej sieti. Zahŕňa pracovné a štartovacie kondenzátory.

  • použitie kondenzátorov so zameraním na napätie najmenej 300 alebo 400 V;
  • kapacita pracovných kondenzátorov je napísaná spojením paralelne;
  • vypočítali sme takto: každý 100 W je ďalší 7 μF, vzhľadom na to, že 1 kW je 70 μF;
  • Toto je príklad pripojenia paralelného kondenzátora.
  • kapacita pre štartovanie musí byť trojnásobok kapacity pracovných kondenzátorov.

Po prečítaní článku odporúčame, aby ste sa oboznámili s technológiou pripojenia trojfázového motora na jednofázovú sieť:

Princíp prevádzky a pripojenia jednostupňového elektrického motora 220V

Jednofázový motor pracuje na úkor striedavého elektrického prúdu a je pripojený k jednofázovým sieťam. Sieť musí mať napätie 220 voltov a frekvenciu 50 Hz.

Elektromotory tohto typu sa používajú hlavne v zariadeniach s nízkym výkonom:

  1. Domáce spotrebiče.
  2. Nízkoenergetické ventilátory.
  3. Čerpadlá.
  4. Stroje na spracovanie surovín atď.

Vyrábajú sa modely s výkonom od 5 W do 10 kW.

Hodnoty účinnosti, výkonu a počiatočného krútiaceho momentu pre jednofázové motory sú výrazne nižšie ako pri trojfázových zariadeniach rovnakej veľkosti. Možnosť preťaženia je tiež vyššia pri trojfázových motoroch. Takže výkon jednéhofázového mechanizmu nepresahuje 70% sily trojfázovej s rovnakou veľkosťou.

zariadenia:

  1. Vlastne má 2 fázy, ale iba jedna z nich robí prácu, preto sa motor nazýva jednofázový.
  2. Rovnako ako všetky elektrické stroje, jednofázový motor pozostáva z 2 častí: stacionárny (stator) a pohyblivý (rotor).
  3. Ide o asynchrónny elektromotor, na ktorého pevnej súčasti je pripojené jedno pracovné navíjanie na jednofázový zdroj striedavého prúdu.

Silné stránky tohto typu motora zahŕňajú jednoduchosť konštrukcie, ktorá je rotorom so skratovaným vinutím. Nevýhody sú nízky počiatočný krútiaci moment a účinnosť.

Hlavnou nevýhodou jednofázového prúdu je nemožnosť generovania magnetického poľa, ktoré rotuje. Preto sa jedenfázový elektromotor nespustí po pripojení k sieti.

V teórii elektrických vozidiel platí pravidlo: pre magnetické pole na rotáciu rotora sa musí vyskytovať najmenej 2 vinutia (fáz) na stator. Vyžaduje tiež posun jedného vinutia pod určitým uhlom vzhľadom na iný.

Počas prevádzky dochádza k navíjaniu striedavých elektrických polí okolo vinutí:

  1. V súlade s tým sa takzvané spúšťacie vinutie nachádza na pevnej časti jednofázového motora. Je posunutá o 90 stupňov vzhľadom na pracovné vinutie.
  2. Aktuálny posun sa dá dosiahnuť zahrnutím fázovo posunutej spojky do obvodu. Na to možno použiť aktívne rezistory, induktory a kondenzátory.
  3. Ako základ pre stator a rotor sa používa elektrická oceľ 2212.

Princíp fungovania a štartovacej schémy

Princíp činnosti:

  1. Elektrický prúd vytvára pulzujúce magnetické pole na stator motora. Toto pole možno považovať za dve rôzne polia, ktoré sa otáčajú rôznymi smermi a majú rovnaké amplitúdy a frekvencie.
  2. Keď je rotor nehybný, tieto polia vedú k vzhľadu rovnomerného rozsahu, avšak v mnohých smeroch.
  3. Ak motor nemá žiadne špeciálne spúšťače, potom na začiatku bude výsledný moment nula, čo znamená, že motor sa nebude otáčať.
  4. Ak sa rotor otáča v určitom smere, začína prevažovať zodpovedajúci moment, čo znamená, že hriadeľ motora sa bude ďalej otáčať v danom smere.

Schéma uvedenia do prevádzky:

  1. Spúšťanie je vykonávané magnetickým poľom, ktoré otáča pohyblivú časť motora. Vytvorí sa 2 vinutia: hlavné a ďalšie. Druhý má menšiu veľkosť a je spúšťačom. Pripojuje sa k hlavnej elektrickej sieti prostredníctvom kondenzátora alebo indukčnosti. Pripojenie sa uskutočňuje iba na začiatku. Pri nízko výkonových motoroch sa spúšťacia fáza skratuje.
  2. Motor sa štartuje stlačením tlačidla štart na niekoľko sekúnd, v dôsledku čoho rotor zrýchľuje.
  3. Počas uvoľnenia štartovacieho tlačidla prechádza elektromotor z dvojfázového módu do jednéhofázového a jeho prevádzka je podporovaná zodpovedajúcou súčasťou striedavého magnetického poľa.
  4. Začiatočná fáza je určená na krátkodobú prevádzku - spravidla až 3 sekundy. Dlhšia doba strávená pri zaťažení môže spôsobiť prehriatie, zapálenie izolácie a poruchu mechanizmu. Preto je dôležité včasné spustenie štartovacieho tlačidla.
  5. Na zvýšenie spoľahlivosti je v prípade jednofázových motorov zabudovaný odstredivý spínač a tepelné relé.
  6. Funkciou odstredivého spínača je odpojenie počiatočnej fázy, keď rotor zachytí menovité otáčky. K tomu dôjde automaticky - bez zásahu používateľa.
  7. Termické relé vypne obidve fázy vinutia, ak sa zahrejú nad prípustné.

prípojka

Na prevádzku prístroja je potrebná 1 fáza s napätím 220 voltov. To znamená, že ho môžete pripojiť do zásuvky pre domácnosť. To je dôvod pre popularitu motora medzi obyvateľmi. Všetky domáce spotrebiče, od odšťavovača po brúsku, sú vybavené mechanizmami tohto typu.

apodlyuchenie so štartovacími a pracovnými kondenzátormi

Existujú dva typy elektrických motorov: so spúšťacím vinutím as pracovným kondenzátorom:

  1. Pri prvom type zariadení funguje spúšťacie vinutie pomocou kondenzátora len počas štartovania. Po dosiahnutí normálnej rýchlosti sa zariadenie vypne a práca pokračuje jedným vinutím.
  2. V druhom prípade pre motory s pracovným kondenzátorom je prídavné vinutie permanentne spojené kondenzátorom.

Elektrický motor môže byť odobratý z jedného zariadenia a pripojený k druhému. Napríklad prevádzkový jednofázový motor z pračky alebo vysávača môže byť použitý na ovládanie kosačky na trávu, spracovateľského stroja atď.

Existujú tri schémy na zapnutie jednofázového motora:

  1. V schéme 1 je prevádzka počiatočného vinutia vykonávaná pomocou kondenzátora a iba počas štartu.
  2. 2, obvod tiež poskytuje krátkodobé pripojenie, ale dochádza cez odpor a nie cez kondenzátor.
  3. 3 je najbežnejšia. V tomto schéme je kondenzátor trvalo pripojený k zdroju elektrickej energie, nielen počas štartu.

Elektrické pripojenie s počiatočným odporom:

  1. Pomocné vinutie takýchto zariadení má zvýšený odpor.
  2. Pre spustenie tohto typu elektrického stroja je možné použiť štartovací rezistor. Mala by byť zapojená v sérii do počiatočného vinutia. Preto je možné dosiahnuť fázový posun o 30 ° medzi vinutými prúdmi, čo bude dostatočné na spustenie mechanizmu.
  3. Okrem toho môže byť fázový posuv získaný použitím počiatočnej fázy s veľkou hodnotou odporu a nižšou indukčnosťou. Takéto vinutie má menej zákrutov a tenší drôt.

Pripojenie motora so štartom kondenzátora:

  1. V týchto elektrických strojoch obsahuje štartovací obvod kondenzátor a zapína sa len na začiatok.
  2. Na dosiahnutie maximálneho rozbehového krútiaceho momentu sa vyžaduje kruhové magnetické pole, ktoré rotuje. Preto sa majú vinuté prúdy vzájomne otáčať o 90 °. Prvky fázového posuvu, ako odpor a tlmivka, neposkytujú potrebný fázový posun. Len zaradenie kondenzátora do obvodu umožňuje dosiahnuť fázový posun o 90 °, ak zvolíte správnu kapacitu.
  3. Je možné vypočítať, ktoré drôty, ku ktorému sa vzťahuje navíjanie, meraním odporu. Pri pracovnom vinutie je jeho hodnota vždy nižšia (asi 12 ohmov) ako začiatok vinutia (zvyčajne asi 30 ohmov). Preto je prierez pracovného vinutého drôtu väčší ako pri štartovacom drôte.
  4. Kondenzátor sa volí na prúd spotrebovaný motorom. Napríklad, ak je prúd 1,4 A, potom je potrebný kondenzátor 6 μF.

Kontrola stavu

Ako skontrolovať výkon motora vizuálnou kontrolou?

Nasledujú chyby, ktoré naznačujú možné problémy s motorom, ich príčinou môže byť nesprávna prevádzka alebo preťaženie:

  1. Rozbité podporné alebo montážne otvory.
  2. Uprostred motora stmavla farba (indikuje prehriatie).
  3. Prostredníctvom trhlín v puzdre vnútri zariadenia odtiahnuté látky.

Ak chcete skontrolovať výkon motora, najprv ho zapnite 1 minútu a nechajte ho bežať približne 15 minút.

Ak je potom horúci motor, potom:

  1. Ložiská sa môžu znečistiť, zovrieť alebo jednoducho nosiť.
  2. Dôvodom môže byť, že kondenzátor je príliš vysoký.

Vypnite kondenzátor a motor spustite ručne: ak sa zastaví vykurovanie, musíte znížiť kapacitu kondenzátora.

Prehľad modelov

Jedným z najobľúbenejších sú elektrické motory rady AIR. K dispozícii sú modely na nohách 1081 a modely kombinovaného výkonu - labky + príruba 2081.

Elektromotory pri výkone chodidiel + príruby budú stáť o 5% drahšie ako podobné na chodidlách.

Výrobcovia spravidla poskytujú záruku 12 mesiacov.

Pre elektromotory s výškou otáčania 56-80 mm je dizajn lôžka hliník. Motory s rotačnou výškou väčšou ako 90 mm sa dodávajú v prevedení z liatiny.

Modely sa líšia výkonom, rýchlosťou, výškou osi otáčania, účinnosťou.

Čím silnejší je motor, tým vyššia cena:

  1. Motor s výkonom 0,18 kW je možné zakúpiť za 3 tis. Rubľov (elektrický motor AIRE 56 B2).
  2. Model s kapacitou 3 kW bude stáť asi 10 tisíc rubľov (АИРЕ 90 LB2).

Výška osi otáčania pre motory s 1 fázou sa pohybuje od 56 mm do 90 mm a je priamo závislá od výkonu: čím silnejší je motor, tým väčšia je výška osi otáčania a teda aj cena.

Rôzne modely majú rozdielnu efektívnosť, zvyčajne medzi 67% a 75%. Vyššia efektivita zodpovedá modelu s vyššími nákladmi.

Pozornosť by sa mala venovať aj motorom vyrábaným talianskou spoločnosťou AASO, ktorá bola založená v roku 1982:

  1. Preto je elektrický motor AASO série 53 navrhnutý špeciálne pre použitie v plynových horákoch. Tieto motory sa dajú použiť aj v umývačkách, generátoroch teplého vzduchu, centralizovaných vykurovacích systémoch.
  2. Elektromotory radu 60, 63, 71 sú určené na použitie vo vodovodných zariadeniach. Spoločnosť ponúka aj univerzálne motory kompaktných radu 110 a 110, ktoré sa vyznačujú rôznorodou oblasťou použitia: horáky, ventilátory, čerpadlá, zdvíhacie zariadenia a ďalšie zariadenia.

Je možné zakúpiť motory vyrobené spoločnosťou AASO za cenu 4 600 rubľov.

Ako pripojiť jednofázový asynchrónny motor cez kondenzátor?

Pri priemyselných zariadeniach neexistujú žiadne špeciálne problémy s pripojením elektrického motora, tam je dodávaná trojfázová sieť. Existujú asynchrónne elektromotory s tromi pripojenými vinutiami umiestnenými pozdĺž obvodu valcovitého statora. Pre každé navíjanie pripojeného motora je zapnutá samostatná fáza, schéma zapojenia motora zabezpečuje fázový posun striedavého prúdu, vytvára krútiaci moment a motory sa úspešne otáčajú.

V prípade životných podmienok v obytných budovách v súkromných domoch a apartmánoch trojfázových elektrických vedení nie je jednofázové siete, kde je napätie 220 voltov. Preto je jednofázový asynchrónny motor pripojený iným spôsobom, je potrebné zariadenie so spúšťacím vinutím.

Návrh a princíp činnosti

Motor je pripojený cez kondenzátor z dôvodu, že jedno navíjanie na stator 220 V motora so striedavým prúdom vytvára magnetické pole, ktoré kompenzuje jeho impulzy zmenou polarity pri 50 Hz. V tomto prípade motor bzučí, rotor zostane na svojom mieste. Na vytvorenie krútiaceho momentu sa vykonajú prídavné spojenia s počiatočnými vinutiami, kde elektrický fázový posun bude o 90 ° vzhľadom na pracovné vinutie.

Nezamieňajte geometrické koncepty uhla usporiadania s elektrickým posunom fázy. V geometrickom rozmere sú vinutia v statora umiestnené oproti sebe.

Na realizáciu tohto technického riešenia, návrh elektrického motora poskytuje veľké množstvo mechanických častí a komponentov elektrického obvodu:

  • stator s hlavným a prídavným štartovacím vinutim;
  • rotor s veveričkou;
  • bór so skupinou kontaktov na paneli;
  • kondenzátory;
  • odstredivý spínač a mnoho ďalších prvkov zobrazených na obrázku vyššie.

Zvážte, ako pripojiť jednofázový motor. Na posun fáz v sérii je kondenzátor zapnutý v počiatočnom vinutí, keď je pripojený jednofázový asynchrónny motor, kruhové magnetické pole indukuje prúdy v rotoru. Kombinácia sily polí a prúdov vytvára rotačný impulz pôsobiaci na rotor, začína sa otáčať.

Schémy zapojenia

Možnosti pripojenia motora cez kondenzátor:

  • schéma zapojenia jednofázového motora pomocou spúšťacieho kondenzátora;
  • pripojenie motora pomocou kondenzátora v prevádzkovom režime;
  • pripojenie jednofázového elektromotora so spúšťacími a prevádzkovými kondenzátormi.

Všetky tieto schémy sa úspešne používajú pri prevádzke jednofázových asynchrónnych motorov. V každom prípade existujú výhody a nevýhody, každá možnosť sa bližšie zaoberá.

Štartovací obvod kondenzátora

Myšlienka je, že kondenzátor je zahrnutý do okruhu iba pri štartovaní, používa sa štartovacie tlačidlo, ktoré otvára kontakty po odvinutí rotora a začne sa otáčať zotrvačnosťou. Magnetické pole hlavného vinutia podporuje dlhé otáčky. Ako krátkodobý prepínač umiestnite tlačidlá so skupinou kontaktov alebo relé.

Vzhľadom na to, že schéma krátkodobého pripojenia jednofázového motora cez kondenzátor poskytuje tlačidlo na pružine, ktoré pri uvoľnení otvára kontakty, čo umožňuje ušetriť, sú vodiace štartovacie drôty tenšie. Aby ste zabránili prerušeniu skratu, použite termostat, ktorý pri dosiahnutí kritickej teploty vypne prídavné vinutie. V niektorých prevedeniach je inštalovaný odstredivý spínač, ktorý pri dosiahnutí určitej rýchlosti otáčania otvára kontakty.

Schémy a návrhy na nastavenie rýchlosti otáčania a zabránenie preťaženiu elektrického motora na stroji môžu byť odlišné. Niekedy je na hriadeli rotora alebo na iných prvkoch, ktoré sa z neho otáčajú, pripojený odstredivý spínač s priamym pripojením alebo cez prevodovku.

Pri pôsobení odstredivých síl zaťaženie spomaľuje pružiny kontaktnou doskou, keď sa dosiahne nastavená rýchlosť otáčania, zatvára kontakty, spínač relé odpojuje motor alebo vysiela signál do iného riadiaceho mechanizmu.

Existujú možnosti, keď sú tepelné relé a odstredivý spínač inštalované v rovnakom prevedení. V tomto prípade tepelné relé vypne motor pri vystavení kritickej teplote alebo úsiliu posuvného zaťaženia odstredivého spínača.

Z dôvodu vlastností charakteristík asynchrónneho motora kondenzátor v obvode dodatočnej cievky narúša linky magnetického poľa od guľatých po eliptické, v dôsledku čoho dochádza k strate napájania a k zníženiu účinnosti. Počiatočný výkon zostáva dobrý.

Obvod s pracovným kondenzátorom

Rozdiel v tomto okruhu spočíva v tom, že kondenzátor sa po spúšťaní nevypne a sekundárne vinutie rotuje počas jeho činnosti impulzmi svojho magnetického poľa. Výkon elektrického motora sa v tomto prípade výrazne zvyšuje, tvar elektromagnetického poľa sa dá pokúsiť priblížiť sa od eliptického tvaru k okrúhlemu výberu kapacity kondenzátora. V takomto prípade je však čas spustenia dlhší a počiatočné prúdy sú väčšie. Zložitosť obvodu spočíva v tom, že kondenzátorová kapacita na vyrovnanie magnetického poľa je zvolená s prihliadnutím na aktuálne zaťaženie. Ak sa zmení, všetky parametre nebudú konštantné, pre stabilitu tvaru línií magnetického poľa môžete inštalovať niekoľko kondenzátorov s rôznymi kapacitami. Ak sa pri záťaži zmení, aby bola zahrnutá primeraná kapacita, zlepší sa to výkon, ale podstatne komplikuje proces návrhu a prevádzky.

Kombinovaný obvod s dvoma kondenzátormi

Najlepšou voľbou pre priemerovanie výkonu je obvod s dvoma kondenzátormi - štart a funkcia.

Inštalácia a výber komponentov

Kondenzátory majú značné rozmery, takže nie vždy zapadajú do vnútornej časti terminálu (spojovacia skrinka na kryte motora).

V závislosti od miesta inštalácie a iných prevádzkových podmienok môžu byť kondenzátory umiestnené na vonkajšej strane motora vedľa odpojovacieho boxu. V niektorých prípadoch sa kondenzátory vykonávajú v samostatnom kryte umiestnenom v blízkosti elektromotora.

Kapacitná hodnota kondenzátorov v ideálnom prípade s konštantným prúdovým zaťažením sa môže vypočítať, ale vo väčšine prípadov je zaťaženie nestabilné a výpočtová metóda je zložitá. Preto skúsení elektrikári sa riadia štatistikou a praktickými skúsenosťami:

  • pre kondenzátory pracovného obvodu je kapacita 0,75 mikrofarád na 1 kW výkonu;
  • pre spúšťacie kondenzátory s výkonom 1,8-2 μF / kW je potrebné vziať do úvahy napäťové špičky počas štartu a zastavenia - sa pohybujú medzi 300-600 V. Preto by kondenzátor mal mať napätie najmenej 400 V.

Všeobecne platí, že pri výbere obvodu a kondenzátorov pre jednofázový motor by sa mal riadiť účel motora a prevádzkové podmienky. Keď potrebujete rýchlo uvoľniť motor, použite okruh spúšťacieho kondenzátora. Ak je potrebné mať počas prevádzky veľké množstvo energie a účinnosti, použite okruh s pracovným kondenzátorom - zvyčajne v jednomfázovom kondenzátore pre domáce potreby s malým výkonom do 1 kW.

Pripojenie jednofázového elektromotora na 220 kondenzátorov

Schéma zapojenia elektrického motora 220 V cez kondenzátor

Pripojenie elektromotora k jednofázovej sieti je situácia, ktorá sa vyskytuje pomerne často. Najmä takéto spojenie je potrebné v prímestských oblastiach, keď sa pre niektoré zariadenia používajú trojfázové elektromotory. Napríklad na výrobu smirkového alebo improvizovaného vrtného zariadenia. Mimochodom sa vyrába motor práčky cez kondenzátor. Ale ako to urobiť správne? Je potrebná schéma zapojenia elektrického motora 220 V cez kondenzátor. Poďme to prísť na to.

Najprv sú dve štandardné schémy na pripojenie elektromotora k trojfázovej sieti: hviezda a trojuholník. Oba typy pripojenia vytvárajú podmienky, pri ktorých striedavo prúdi prúd v statorovej vetve motora. Vytvára sa vnútri rotujúceho magnetického poľa, ktoré pôsobí na rotor a spôsobuje jeho otáčanie. Ak je trojfázový elektromotor pripojený k jednofázovej sieti, tento rotačný moment nie je vytvorený. Čo robiť Existuje niekoľko možností, ale najčastejšie elektrikári inštalujú kondenzátor v okruhu.

Čo sa stane?

  • Rýchlosť otáčania sa nemení.
  • Výkon prudko klesá. Samozrejme, nemusíme tu hovoriť o konkrétnych číslach, pretože pokles moci bude závisieť od rôznych faktorov. Napríklad pri prevádzkových podmienkach samotného motora, schémy zapojenia, kondenzátorov a presnejšie ich kapacity. Ale v každom prípade bude strata z 30 na 50 percent.

Treba poznamenať, že nie všetky elektrické motory môžu pracovať z jednofázovej siete. Asynchrónne zobrazenia fungujú najlepšie. Na štítkoch dokonca uvádzajú, že je možné pripojiť k trojfázovej sieti a jednofázovej sieti. V tomto prípade je hodnota napätia indikovaná - 127/220 alebo 220 / 380V. Menšia postava je určená pre trojuholníkový vzor, ​​väčší pre hviezdu. Nasledujúci obrázok znázorňuje symbol.

Varovanie! Je lepšie pripojiť kondenzátorový motor na jednofázovú sieť prostredníctvom obvodu delta. To je spôsobené tým, že tento typ pripojenia znižuje strata napájania zariadenia.

Dávajte pozor na obrázok nižšiemu značke (B). Hovorí, že motor môže byť pripojený iba cez hviezdu. To bude musieť prijať a získať zariadenie s nízkym výkonom. Ak je túžba zmeniť situáciu, musíte rozobrať motor a odstrániť ďalšie tri konce vinutí a potom vytvoriť spojenie pozdĺž trojuholníka.

A ešte jeden veľmi dôležitý bod. Ak inštalujete elektrický motor s napätím 127/220 voltov v jednofázovej sieti, je jasné, že sa môžete pripojiť k 220-voltovej sieti cez hviezdu. Výkonová strata zaručená. V tomto prípade však nie je možné urobiť nič. Ak je zariadenie pripojené trojuholníkom, motor sa jednoducho spáli.

Schémy zapojenia

Pozrime sa na obidva diagramy pripojení. Začnime s trojuholníkom. V každom okruhu je veľmi dôležité správne pripojiť kondenzátor. V tomto prípade sú drôty rozdelené nasledovne:

  • Do siete sú pripojené dva kolíky.
  • Jeden cez kondenzátor až po vinutie.

Ale tu je jeden moment, ak nie je elektrický motor naložený, potom sa jeho rotor začne bez problémov otáčať. Ak sa štart uskutoční za určitého zaťaženia, hriadeľ sa vôbec neotáča ani pri veľmi nízkej rýchlosti. Na vyriešenie tohto problému je potrebné nainštalovať ešte jeden kondenzátor v okruhu - počiatočný. Na to stojí len jedna úloha - spustenie motora, odpojenie a vyprázdnenie. Začiatok funguje iba 2-3 sekundy.

V hviezdnom okruhu je kondenzátor pripojený na výstupné konce vinutí. Dve z nich sú pripojené k sieti 220V a voľný koniec a jeden z pripojených k sieti zatvoria kondenzátor.

Ako vypočítať kapacitu

Kapacita kondenzátora, ktorá je inštalovaná v schéme zapojenia trojfázového elektrického motora napojeného na sieť s napätím 220V závisí od samotného okruhu. Na to existujú špeciálne vzorce.

Cp = 2800 • I / U, kde Cp je kapacita, I je prúd, U je napätie. Ak sa vytvorí spojenie delta, použije sa rovnaký vzorec, iba faktor 2800 sa zmení na 4800.

Chcel by som upriamiť vašu pozornosť na skutočnosť, že momentálna sila (I) na značke motora nie je označená, takže sa bude musieť vypočítať pomocou tohto vzorca:

I = P / (1,73 • U • n • cosf), kde P je výkon elektromotora, n - účinnosť jednotka cosf - pomer sila 1,73 - tohto koeficientu, charakterizuje pomer medzi týmito dvoma typmi prúdov: fáza a lineárne.

Pretože spojenie trojfázového motora s jednosmernou sieťou 220V sa najčastejšie uskutočňuje na trojuholníku, kapacita kondenzátora (pracovná) sa môže vypočítať pomocou jednoduchšieho vzorca:

C = 70 • Ph, tu PH je nominálny výkon jednotky meraný v kilowattoch a označený na prístroji. Ak sa pozriete do tohto vzorca, môžete pochopiť, že existuje pomerne jednoduchý vzťah: 7 μF na 100 wattov. Napríklad, ak je nainštalovaný motor s výkonom 1 kW, potom je potrebný kondenzátor s kapacitou 70 μF.

Ako zistiť, či je vybratý kondenzátor presne? Toto je možné skontrolovať len počas prevádzky.

  • Ak sa motor počas prevádzky prehrieva, znamená to, že kapacita zariadenia je väčšia, než je potrebné.
  • Nízky výkon motora znamená nízku kapacitu.

Aj výpočet môže viesť k nesprávnej voľbe, pretože prevádzkové podmienky motora ovplyvnia jeho prevádzku. Preto sa odporúča spustiť výber s nízkymi hodnotami av prípade potreby zvýšiť výkon na požadovanú (nominálnu).

Čo sa týka štartovacej kapacity, tu sa primárne berie do úvahy, ktorý spúšťací moment je potrebný na spustenie elektromotora. Chcel by som vás upozorniť na skutočnosť, že štartovacia kapacita a kapacita štartovacieho kondenzátora nie sú to isté. Prvá hodnota je súčtom kapacít pracovných a štartovacích kondenzátorov.

Varovanie! Kapacita štartovacieho kondenzátora by mala byť trikrát väčšia ako kapacita pracovníka. V tomto prípade odborníci radšej namiesto jedného veľkého zariadenia používajú niekoľko s malou kapacitou. Navyše raketoplány pracujú na krátky čas, takže na ich miesto môžu byť nainštalované lacné modely.

Ako pracovníci môžete používať papierové, metalizované alebo filmové náprotivky. V tomto prípade je potrebné vziať do úvahy skutočnosť, že prípustné napätie by malo byť jeden a pol násobok menovitého napätia. Ako vidíte, je dosť ťažké vybrať presne kondenzátor pod elektromotorom. Aj výpočet je nepresný proces.

Ako pripojiť trojfázový elektromotor k sieti 220V - schémy a odporúčania

Ako pripojiť elektrický motor 380 na 220 voltov

Schéma zapojenia trojfázového elektromotora do trojfázovej siete

Jednofázový asynchrónny motor, zapojenie a zapínací diagram

Práca asynchrónnych elektromotorov je založená na vytvorení rotačného magnetického poľa, ktoré poháňa hriadeľ. Kľúčovým bodom je priestorové a časové posuny statorových vinutia vzájomne voči sebe. V jednofázových asynchrónnych motoroch na vytvorenie potrebného fázového posunu sa v obvode používa postupné pripojenie prvku nahradzovania fázy, ako napríklad kondenzátora.

Rozdiel od trojfázových motorov

Použitie asynchrónnych elektromotorov v čistej forme pomocou štandardného spojenie je možné iba v trojfázových sieťach s napätím 380 voltov, ktoré sa zvyčajne používajú v priemysle, výrobných závodov a ďalších zariadení s výkonným zariadením a vysokou spotrebou energie. Pri konštrukcii týchto strojov zdroj fázy na každej vinutia vytvára magnetické pole s posunom v čase a mieste (120 voči sebe navzájom), pri ktorej dochádza k výslednej magnetické pole. Jeho otáčanie poháňa rotor.

Avšak je často potrebné pripojiť asynchrónny motor do jednofázovej domácej siete s napätím 220 voltov (napríklad v práčke). Ak nie je trojfázová sieť, ale domáca jednofázová sieť (tj napájanie cez jedno vinutie) sa používa na pripojenie indukčného motora, nebude to fungovať. Dôvodom je alternatívny sínusový prúd pretekajúci okruhom. Vytvára pulzujúce pole na vinutie, ktoré sa nedá otáčať a teda rotor pohybuje. Na umožnenie jednofázového asynchrónneho motora je potrebné:

  1. Do statora pridajte ďalšie vinutie a umiestnite ho pod uhlom 90 ° od uhla, ku ktorému je pripojená fáza.
  2. na fázové posunutie, aby do prídavného vinutého obvodu zahrnoval fázovo posúvajúci prvok, ktorý najčastejšie slúži ako kondenzátor.

Zriedka sa vytvorí bifilárna cievka pre fázový posun. Za týmto účelom niekoľko závitov spúšťacieho vinutia visí opačným smerom. Toto je len jedna z variantov bifilárov, ktoré majú mierne odlišný rozsah pôsobnosti, preto, aby sme študovali ich princíp konania, mali by sme sa obrátiť na samostatný článok.

Po pripojení dvoch vinutia je takýto motor zo štrukturálneho hľadiska dvojfázový, ale zvyčajne sa volá jednofázový, pretože iba jeden z nich pôsobí ako pracovný.

Schéma pripojenia kolektorového motora v 220V

Schéma zapojenia jednofázového asynchrónneho motora (hviezda)

Ako to funguje

Spustenie motora s dvoma vinutiami usporiadanými podobným spôsobom povedie k vytvoreniu prúdov na skratovanom rotore a kruhovom magnetickom poli v priestore motora. V dôsledku vzájomnej interakcie sa rotor pohybuje. Monitorovanie ukazovateľov štartovacieho prúdu v takýchto motoroch sa vykonáva frekvenčným meničom.

Napriek tomu, že funkcia fáza určuje režim motora pripojenie k sieti, ďalší cievka je často označovaný ako spúšť. To je vzhľadom k prvku, na základe ktorého účinok jednofázových asynchrónnych strojov - rotujúci hriadeľ s rotačnou magnetické pole je v spojení s pulzujúca magnetické pole možno ovládať z jednej pracovnej fázy. Jednoducho povedané, za určitých podmienok, bez pripojenia druhej fázy cez kondenzátor, mohli by sme spustiť motor otočením rotora rukou a umiestni sa do statora. V reálnych podmienkach je potrebné spustiť motor pomocou spúšťacieho vinutí (pre fázový posun) a potom prerušiť okruh cez kondenzátor. Napriek tomu, že polia v pulzným prevádzkovej fáze, sa pohybuje vzhľadom k rotora, a v dôsledku toho vyvoláva elektromotorické napätie, magnetický tok a prúd.

Základné schémy zapojenia

Ako fazozameschayuschego prvok pre pripojenie indukčný motor jednofázový môžu byť použité rôzne elektromechanické prvky (induktor, odpor a aktívna al.), Ale vychádzajúc kondenzátor poskytuje najlepší účinok, a tak sa používa pre to často.

jednofázový asynchrónny motor a kondenzátor

Existujú tri hlavné spôsoby spustenia jednofázového asynchrónneho motora:

  • pracovný;
  • start-up;
  • pracovný a štartovací kondenzátor.

Vo väčšine prípadov sa používa okruh spúšťacieho kondenzátora. Je to spôsobené tým, že sa používa ako štartér a funguje len pri zapnutom motore. Ďalšie otáčanie rotora je zabezpečené pulzujúcim magnetickým poľom pracovnej fázy, ako už bolo opísané v predchádzajúcom odseku. Na zatvorenie štartovacieho obvodu sa často používa relé alebo tlačidlo.

Pretože navíjanie štartovacej fázy sa používa na krátky čas, nie je určené pre ťažké bremená a je vyrobené z tenšieho drôtu. Aby sa zabránilo jeho poruche v konštrukcii motorov, sú k dispozícii tepelné relé (otvára okruh po zahriatí na nastavenú teplotu) alebo odstredivý spínač (vypne počiatočné navíjanie po zrýchlení hriadeľa motora).

Týmto spôsobom sa dosiahnu vynikajúce štartovacie vlastnosti. Avšak táto schéma má jednu významnú nevýhodu - magnetické pole vo vnútri motora pripojené na jednofázovú sieť nie je kruhové, ale eliptické. Tým sa zvyšuje strata premeny elektrickej energie na mechanickú energiu a v dôsledku toho znižuje účinnosť.

Obvod s pracovným kondenzátorom neumožňuje odpojenie prídavného vinutia po štarte a zrýchlení motora. V tomto prípade vám kondenzátor umožňuje kompenzovať straty energie, čo vedie k prirodzenému zvýšeniu účinnosti. Avšak v prospech efektívnosti sú charakteristiky štartovania obetované.

Pri prevádzke obvodu je potrebné vybrať prvok s určitou kapacitou, vypočítaný s prihliadnutím na zaťažovací prúd. Nevhodný kapacitný kondenzátor spôsobí, že rotujúce magnetické pole bude mať eliptický tvar.

Akýsi "zlatý priemer" je schéma zapojenia s použitím obidvoch kondenzátorov, a to ako štartovacích, tak aj pracovných. Keď je motor spojený týmto spôsobom, jeho štartovacie a prevádzkové charakteristiky majú priemerné hodnoty vzhľadom na vyššie popísané schémy.

V praxi sa pre zariadenia, ktoré vyžadujú vytvorenie silného štartovacieho krútiaceho momentu, použije prvý okruh s príslušným kondenzátorom av opačnom prípade druhý, s pracovným.

Iné spôsoby

Pri posudzovaní spôsobov pripojenia jednofázových asynchrónnych motorov nie je možné obísť pozornosť dvoch metód, ktoré sú štrukturálne odlišné od schém na pripojenie cez kondenzátor.

Tienené póly a rozdelené fázy

Konštrukcia takého motora využíva prídavné vinutie s krátkym prúdom a na statoru sú dva póly. Axiálna drážka rozdeľuje každú z nich na dve asymetrické polovičky, na ktorých menšej je prerušený obrat.

Po zapnutí motora v elektrickej sieti sa pulzujúci magnetický tok rozdelí na 2 diely. Jeden z nich sa pohybuje cez tienenú časť tyče. V dôsledku toho existujú dva opačné smerované toky s rýchlosťou otáčania odlišnou od hlavného poľa. Z dôvodu indukčnosti sa objavuje elektromotorická sila a posun magnetického toku vo fáze a čase.

Cievky skratovaného vinutia vedú k významným stratám energie, čo je hlavná nevýhoda obvodu, avšak je relatívne často používaný v klimatizačných a vykurovacích zariadeniach s ventilátorom.

S asymetrickým magnetickým jadrom statora

Funkciou motorov s týmto dizajnom je asymetrický tvar jadra, čo je dôvod, prečo sú jasne vyjadrené póly. Na to, aby mohol okruh fungovať, je potrebný rotor s veveričkou a veterná klietka. Charakteristickým znakom tohto dizajnu je absencia potreby fázového posunutia. Vylepšenie štartovania motora sa dosiahne jeho vybavením pomocou magnetických výhybiek.

Medzi nevýhody týchto modelov asynchrónnych elektromotorov patrí nízka účinnosť, nízky počiatočný krútiaci moment, nedostatočná reverzácia a zložitosť obsluhy magnetických spínačov. Ale aj napriek tomu sa používajú vo výrobe domácich spotrebičov.

Výber kondenzora

Pred pripojením jednofázového elektrického motora je potrebné vypočítať požadovanú kondenzátorovú kapacitu. Môžete to urobiť sami alebo používať online kalkulačky. Zvyčajne platí, že pre pracovný kondenzátor na 1 kW výkonu by malo dôjsť k poklesu kapacity 0,7-0,8 mikrofaradiel a približne 1,7-2 mikrofaradov na začiatok. Je potrebné poznamenať, že napätie druhej generácie by malo byť najmenej 400 V. Táto potreba je spôsobená výskytom náporu 300-600 voltov na začiatku a zastavení motora.

Keramický a elektrolytický kondenzátor

Vďaka svojim funkciám sú jednofázové elektromotory široko používané v domácich spotrebičoch: vysávače, chladničky, kosačky na trávu a iné zariadenia, pre ktoré je dostatočná rýchlosť až 3000 otáčok za minútu. Vyššia rýchlosť pri pripojení k štandardnej sieti s frekvenciou 50 Hz nie je možná. Na vývoj vyššej rýchlosti pri použití jednofázových kolektorových motorov.

Zdieľať s priateľmi:

Ako pripojiť jednofázový motor

Najčastejšie je k našim domovom, miestam, garáží pripojená sieť s jednosmernou napájacou sieťou 220 V. Zariadenie a všetky domáce výrobky preto pracujú z tohto zdroja napájania. V tomto článku budeme uvažovať o spôsobe pripojenia jednofázového motora.

Asynchrónne alebo zberateľské: ako rozlišovať

Vo všeobecnosti je možné rozlíšiť typ motora podľa typového štítku - na ktorom sú napísané jeho údaje a typ. Ale to je len vtedy, ak nie je opravená. Koniec koncov, pod krytom môže byť čokoľvek. Takže ak si nie ste istí, je lepšie určiť typ sami.

Jedná sa o nový jednofázový kondenzátorový motor.

Ako sú motory kolektorov

Je možné rozlíšiť asynchrónne a kolektorové motory podľa ich štruktúry. Zberač musí mať kefy. Sú umiestnené v blízkosti kolektora. Ďalším povinným atribútom motora tohto typu je prítomnosť medeného bubna rozdeleného na rezy.

Takéto motory sa vyrábajú len jednofázové, často sa inštalujú v domácich spotrebičoch, pretože umožňujú získať veľký počet otáčok na začiatku a po zrýchlení. Sú tiež pohodlné, pretože vám umožňujú jednoducho zmeniť smer otáčania - stačí zmeniť polaritu. Je tiež ľahké usporiadať zmenu rýchlosti otáčania - zmenou amplitúdy napájacieho napätia alebo uhla jeho obmedzenia. Preto sa tieto motory používajú vo väčšine domácich a stavebných zariadení.

Štruktúra kolektorového motora

Nevýhody motorov kollektory - vysoký výkon šumu pri vysokých rýchlostiach. Pamätajte na vŕtačku, brúsku, vysávač, práčku atď. Hluk pri práci je slušný. Pri nízkych otáčkach motory kolektorov nie sú také hlučné (práčka), ale v tomto režime nefungujú všetky nástroje.

Druhý nepríjemný moment - prítomnosť štetcov a konštantné trenie vedie k potrebe pravidelnej údržby. Ak sa súčasný kolektor nevyčistí, kontaminácia grafitom (z umývateľných kefiek) môže spôsobiť pripojenie priľahlých častí bubna, motor jednoducho prestane fungovať.

indukčné

Asynchrónny motor má štartér a rotor, môže byť jednofázový a trojfázový. V tomto článku uvažujeme o pripojení jednofázových motorov, preto ich budeme diskutovať len.

Asynchrónne motory sa vyznačujú nízkou úrovňou hluku počas prevádzky, pretože sú inštalované technikou, ktorej prevádzkový šum je kritický. Jedná sa o klimatizačné zariadenia, split systémy, chladničky.

Asynchrónna štruktúra motora

Existujú dva typy jednofázových asynchrónnych motorov - dvojfázové (so spúšťacím vinutím) a kondenzátorové. Jediný rozdiel je v tom, že v dvojfázových jednofázových motorech, štartovacie vinutie funguje až do zrýchlenia motora. Potom, čo je vypnuté špeciálnym zariadením - odstredivým spínačom alebo spúšťacím relé (v chladničkách). Je to nevyhnutné, pretože po pretaktovaní to znižuje len účinnosť.

V jednofázových kondenzátorových motoroch kondenzátorové vinutie beží po celú dobu. Dve vinutia - hlavné a pomocné - sú vzájomne posunuté o 90 °. Vďaka tomu môžete zmeniť smer otáčania. Kondenzátor na takýchto motoroch je zvyčajne pripojený k telu a na tomto základe je ľahké ho identifikovať.

Presnejšie určite bifolárny alebo kondenzátorový motor pred vami meraním vinutia. Ak je odpor prídavného vinutia menší ako dvojnásobok (rozdiel môže byť ešte významnejší), je pravdepodobné, že ide o bifolárny motor a toto pomocné navíjanie sa začína, čo znamená, že v obvode musí byť spínač alebo štartovacie relé. V kondenzátorových motorech sú obe vinutia neustále v prevádzke a pripojenie jednofázového motora je možné pomocou konvenčného tlačidla, prepínacieho spínača, automatického.

Schémy pripojenia pre jednofázové asynchrónne motory

Pri štartovaní

Pripojenie motora so spúšťacím vinutím vyžaduje tlačidlo, v ktorom sa po zapnutí otvorí jeden z kontaktov. Tieto otváracie kontakty sa musia pripojiť k štartovaciemu vinutiu. V obchodoch je takéto tlačidlo - to je PNVS. Jej stredný kontakt je uzavretý po dobu trvania a dve extrémne zostávajú v uzavretom stave.

Zobrazenie tlačidla PNVS a stav kontaktov po uvoľnení tlačidla "Štart"

Najprv pomocou meraní určujeme, ktoré vinutie funguje a ktoré začína. Zvyčajne výstup z motora má tri alebo štyri drôty.

Zvážte trojvodičovú verziu. V tomto prípade sú obe vinutia už kombinované, to znamená, že jeden z drôtov je bežný. Vezmite skúšačku, zmerajte odpor všetkých troch párov. Pracovník má najnižší odpor, priemerná hodnota je počiatočné vinutie a najvyšší je celkový výkon (meria sa odpor dvoch sériovo pripojených vinutia).

Ak sú štyri kolíky, zvonia sa v pároch. Nájdite dve dvojice. Ten, v ktorom je menší odpor, pracuje, pričom odpor je väčší ako počiatočný odpor. Potom pripojíme jeden vodič z počiatočného a pracovného vinutia, nakreslíme spoločný drôt. Celkom ostávajú tri drôty (ako v prvom uskutočnení):

  • jeden z pracovných vinutí - pracuje;
  • so spúšťacím vinutím;
  • obyčajný.

S týmito tromi drôtmi pracujeme ďalej - použijeme ho na pripojenie jednofázového motora.

    Pripojenie jednofázového motora so spúšťacím vinutím cez tlačidlo PNVS

jednofázové pripojenie motora

Všetky tri vodiče sú pripojené k tlačidlu. Má tiež tri kontakty. Uistite sa, že ste spustili drôt "umiestnený na strednom kontakte (ktorý sa zatvára len na začiatku), ďalšie dva - na extrémne (ľubovoľné). Pripojme napájací kábel (od 220 V) k extrémnym vstupným kontaktom PNVS, spojte stredný kontakt s prepojkou s pracovníkom (poznamenajte si nie bežný kontakt). To je celá schéma zahrnutia jednofázového motora so štartovacím vinutím (bifolárnym) cez tlačidlo.

kondenzátor

Pri pripojení jednofázového kondenzátorového motora existujú možnosti: existujú tri pripojovacie diagramy a všetky s kondenzátormi. Bez nich motor bzučí, ale nezačne (ak ho spojíte podľa schémy popísanej vyššie).

Schémy pripojenia jednofázového kondenzátorového motora

Prvý okruh - s kondenzátorom v napájacom okruhu spúšťacieho vinutia - sa rozbehne dobre, ale počas prevádzky je výstupný výkon ďaleko od menovitého, ale oveľa nižší. Spínací obvod s kondenzátorom v pripojovacom obvode pracovného vinutia má opačný efekt: nie veľmi dobrý výkon pri štarte, ale dobrý výkon. Preto sa prvá schéma používa v zariadeniach s ťažkým štartom (napr. Miešačky betónu) a s pracovným kondenzátorom - ak sú potrebné dobré výkonové charakteristiky.

Obvod s dvoma kondenzátormi

Existuje tretí spôsob, ako pripojiť jednofázový motor (asynchrónny) - inštaláciu oboch kondenzátorov. Ukazuje sa niečo medzi týmito možnosťami. Táto schéma sa implementuje najčastejšie. Zobrazuje sa na obrázku vyššie v strede alebo na fotografii nižšie podrobnejšie. Pri organizácii tejto schémy potrebujete tiež tlačidlo typu PNVS, ktoré bude kondenzátor pripojiť skôr ako začiatočný čas, až kým motor nezrychlí. Potom zostanú pripojené dve vinutia s pomocným vinutím cez kondenzátor.

Pripojenie jednofázového motora: obvod s dvoma kondenzátormi - pracuje a štartuje

Pri implementácii iných schém - s jedným kondenzátorom - potrebujete bežné tlačidlo, automatický alebo prepínací spínač. Tam je všetko jednoducho spojené.

Výber kondenzátora

Existuje dosť komplikovaný vzorec, pomocou ktorého môžete presne vypočítať požadovanú kapacitu, ale je celkom možné upustiť od odporúčaní, ktoré sú odvodené z mnohých experimentov:

  • pracovný kondenzátor sa odoberá rýchlosťou 0,7-0,8 mikrofarád za výkon 1 kW;
  • launcher - 2-3 krát viac.

Prevádzkové napätie týchto kondenzátorov by malo byť 1,5-krát vyššie ako sieťové napätie, tj pri napájacej sieti 220 V budeme mať kondenzátory s prevádzkovým napätím 330 V a vyšším. A aby sa uľahčilo spustenie, pozrite sa na špeciálny kondenzátor v štartovacom okruhu. Majú slová Začiatok alebo Začiatok označovania, ale môžete tiež zobrať obvyklé.

Zmeňte smer motora

Ak po pripojení motora pracuje, ale hriadeľ sa otáča nesprávnym smerom, môžete tento smer zmeniť. Toto sa vykonáva zmenou vinutia pomocného vinutia. Keď bol obvod zostavený, jeden z drôtov bol privádzaný k tlačidlu, druhý bol pripojený k drôtu z pracovného vinutia a bol pripojený spoločný drôt. Tu je potrebné hodiť vodiče.