Spínanie motorov: Star-Delta

  • Kúrenie

Turbínový kompresorový rotor

Ako je známe, trojfázové asynchrónne elektrické motory s rotorom s krátkym prúdom sú pripojené v hviezdnom alebo delta obvode v závislosti od sieťového napätia, pre ktoré je navrhnuté každé navíjanie.

Pri spustení mimoriadne silného e-mailu. motory pripojené k obvodu delta, sú vysoké štartovacie prúdy, ktoré v preťažených sieťach vytvárajú dočasný pokles napätia pod povolený limit.

Tento jav je spôsobený návrhovými funkciami asynchrónneho e-mailu. motory, v ktorých má masívny rotor dostatočne veľkú zotrvačnosť a keď sa odvíja, motor pracuje v režime preťaženia. Spustenie elektromotora je komplikované, ak je na hriadeli zaťažené veľké množstvo - rotory turbínových kompresorov, odstredivé čerpadlá alebo mechanizmy rôznych strojov.

Metóda na zníženie štartovacích prúdov motora

Na zníženie preťaženia a poklesu napätia v sieti použite špeciálny spôsob pripojenia trojfázového e-mailu. motor, v ktorom dochádza k prechodu z hviezdy na trojuholník, keď získate moment.

Pripojenie navíjacieho motora: hviezda (ľavá) a trojuholník (vpravo)

Pri pripojení k hviezdicovým vinutiam motora, ktoré sú navrhnuté na pripojenie trojuholníka k trojfázovej sieti, je napätie aplikované na každé vinutie o 70% menšie ako menovitá hodnota. Preto je aktuálny na začiatku e-mailu. motor bude menší, ale nezabudnite, že rozbehový krútiaci moment bude tiež menší.

Preto prepínanie medzi hviezdou a deltom nemôže byť aplikované na elektrické motory, ktoré na začiatku majú nezaťažené zaťaženie na hriadeli, ako napríklad hmotnosť navijakového zaťaženia alebo odpor piestového kompresora.

Prepínanie režimov elektromotora stojaceho na piestovom kompresore je neprípustné

Pre prácu v zložení takýchto jednotiek s veľkým zaťažením v čase štartovania použite špeciálne trojfázové el. motory s fázovým rotorom, v ktorých sú východiskové prúdy regulované pomocou reostatov.

Spínanie hviezda-trojuholník sa môže použiť iba pre elektrické motory s voľne sa otáčajúcim zaťažením na hriadeli - ventilátory, odstredivé čerpadlá, hriadele stroja, centrifúgy a iné podobné zariadenia.

Odstredivé čerpadlo s asynchrónnym elektromotorom

Realizácia zmeny režimov pripojenia vinutí motora

Je zrejmé, že pre spustenie trojfázového elektromotora v hviezdnom režime s následným prepnutím na pripojenie vinutia trojuholníkom je potrebné v štartéri použiť niekoľko trojfázových stýkačov.

Sada stykov v spínači starter-delta štartéra

Preto je nevyhnutné zabezpečiť blokovanie na okamžité vypnutie stýkače dát, ako aj krátkodobé spínacie oneskorenie by mala byť poskytnutá Wye zaručené vypnutý pred zapnutím trojuholníka, v opačnom prípade dôjde ku skratu trojfázový.

Preto časové relé (PB), ktoré sa používa v obvode na nastavenie spínacieho intervalu, musí tiež poskytnúť oneskorenie 50-100 ms, aby sa predišlo skratu.

Spôsoby oneskorenia spínania

Časový diagram pohybu

Existuje niekoľko zásad odloženia:

  • Časové relé s normálne otvoreným kontaktom v čase spustenia blokuje spojenie vinutia s trojuholníkom. V tejto schéme je spínací moment určený pomocou prúdového relé (PT);
  • Časovač (časové relé), režimy prepínania cez prednastavený časový interval (požadovaná hodnota) 6-10 sekúnd;

Moderné časové relé s inštaláciou všetkých parametrov

Spínač ručného režimu

Klasická schéma

Tento systém je pomerne jednoduchý, nenáročný a spoľahlivý, ale má významnú nevýhodu, ktorá bude opísaná nižšie a vyžaduje použitie objemného a zastaraného časového relé.

Táto RV poskytuje oneskorenie vypnutia kvôli magnetizovanému jadru, ktoré vyžaduje určitý čas na demagnetizáciu.

Elektromagnetické časové oneskorenie

Je potrebné psychicky prechádzať po súčasných cestách, aby sme pochopili fungovanie tohto okruhu.

Klasická schéma spínacích režimov s prúdovými a časovými relé

Po zapnutí trojfázového ističa je AV štartér pripravený na prevádzku. Prostredníctvom normálne uzavretých kontaktov tlačidla "Stop" a kontaktu tlačidla "Štart", ktorý je obsluhou zatvorený, preteká prúd cez cievku KM stykača. Napájacie kontakty modulu CM sú v zapnutom stave vďaka "kontaktu s CMB" vďaka "samočinnému uchyteniu".

Na skratku vyššie uvedeného diagramu označuje červená šípka kontrast.

Relé KM je nutné, aby sa motor mohol vypnúť pomocou tlačidla "Stop". Impulz z tlačidla "Štart" tiež prechádza cez normálne uzavreté BKM1 a RV, pričom spúšťa stykač KM2, ktorého hlavné kontakty zabezpečujú napájanie hviezdneho spojenia hviezdy - rotor sa odvíja.

Keďže v momente spustenia kontaktu KM2 je otvorený kontakt BKM2, potom KM1, ktorý zabezpečuje zapnutie vinutia trojuholníkom, nemôže v žiadnom prípade fungovať.

Stýkače poskytujúce hviezdicové spojenie (KM2) a trojuholník (KM1)

Preťaženie štartovacieho prúdu e. motor je takmer okamžite spustený PT, ktorý je súčasťou obvodov prúdových transformátorov TT1, TT2. V tomto prípade je riadiaci obvod cievky KM2 posunutý PT kontaktom, čím blokuje činnosť PB.

Súčasne so začatím km2 pomocou jeho ďalší spínací kontakt BKM2 beh časové spínače, ktorých kontakty sú zapnuté, ale žiadna odpoveď KM1 ako BKM2 obvod KM1 otvorené cievky.

Zapnutie časového relé - zelená šípka, prepínanie kontaktov - červené šípky

Pri stúpaní rýchlosti sa spúšťacie prúdy znižujú a kontakt RT v riadiacom obvode KM2 sa otvorí. Súčasne s odpojením napájacích kontaktov, ktoré napájajú vinutie hviezdy, sa BKM2 zatvorí v riadiacom okruhu KM1 a BKM2 sa otvorí v napájacom okruhu RV.

Keďže je RV odpojené od oneskorenia, tento čas postačuje na to, aby jeho normálne otvorený kontakt v obvode KM1 zostal zatvorený, čoho dôsledkom je samočinné odpojenie KM1, ktoré spája pripojenie vinutia s trojuholníkom.

Bežne otvorené kontaktné samoobslužné zariadenie KM1

Chýbajúca klasická schéma

Ak sa kvôli nesprávnemu výpočtu zaťaženia na hriadeli nedá dosiahnuť hybnosť, potom prúdové relé v tomto prípade neumožní, aby sa obvod prepol na trojuholníkový režim. E-mail s predĺženou prevádzkou. asynchrónny motor v tomto režime počiatočného preťaženia je veľmi nežiadúci, vinutia sa prehria.

Prehriate vinutia motora

Preto, aby sa zabránilo následkom neočakávaného nárastu zaťaženia počas spustenia trojfázového el. motor (opotrebované ložisko alebo prenikanie cudzích predmetov do ventilátora, kontaminované obežné koleso čerpadla), mali by ste tiež pripojiť tepelné relé k napájaciemu obvodu el. motor po stykači KM (nezobrazený) a namontujte snímač teploty na skriňu.

Vzhľad a hlavné komponenty tepelného relé

Ak sa používa časovač (moderný RV) na prepínanie režimov, ku ktorému dochádza v stanovenom časovom intervale, potom, keď sú vinutia motora trojuholníkové, prebiehajú nominálne otáčky za predpokladu, že zaťaženie hriadeľa vyhovuje technickým podmienkam elektromotora.

Spínacie režimy používajúci moderné časové relé CRM-2T

Samotný časovač je celkom jednoduchý - najprv sa zapne hviezda a po uplynutí nastaviteľného času tento stykač zhasne a trojuholníkový stýkač sa zapne s určitým nastaviteľným oneskorením.

Správne technické podmienky používania spínacích vinutia.

Pri spustení trojfázového e-mailu. Motor je nutné rešpektovať najdôležitejšie podmienku - doba odporu záťaže musí byť vždy menší ako počiatočný krútiaci moment, inak sa motor nespustí jednoducho a jej zrušenia prehriatiu a vyhorieť, a to aj v prípade, že štartovací režim hviezda, v ktorých je napätie nižšie ako nominálna.

Aj keď je na hriadeli voľne sa otáčajúce zaťaženie, keď je hviezda pripojená, hviezda nemusí stačiť. motor nespustí rýchlosť, s ktorou by malo dôjsť k prepínaniu do trojuholníkového režimu, pretože sa zvýši odpor média, v ktorom sa otáčajú mechanizmy jednotiek (lopatky ventilátora alebo obežné koleso obežného kolesa) pri zvyšovaní rýchlosti otáčania.

V tomto prípade, ak je vylúčená z aktuálneho obvodu relé, a prepínanie režimu prevádzky sa vykonáva nastavením časovača, čas prechodu do trojuholníka bude dodržiavať všetky rovnaké spínací prúd je takmer rovnakú dĺžku, ako a kedy sa vychádza zo stacionárneho stavu rotora.

Porovnateľné vlastnosti priameho a prechodného motora začínajú zaťažením na hriadeli

Je zrejmé, že takéto spojenie medzi hviezdou a deltom neprinesie žiadne pozitívne výsledky pre nesprávne vypočítaný začiatočný bod. Ale v momente odpojenia stykača, ktorý poskytuje hviezdicové pripojenie, pri nedostatočnej rýchlosti motora, kvôli samoindukcii dôjde k nárastu prepätia do siete, čo môže poškodiť iné zariadenie.

Preto pomocou prepínačov hviezda-trojuholník je potrebné dbať na to, aby takéto trojfázové asynchrónne e-mailové pripojenie bolo účelné. motora a dvojitá kontrola zaťaženia.

Spustenie asynchrónneho motora prepnutím z hviezdy na trojuholník

Okrem reostatických a priamych metód štartovacích asynchrónnych motorov existuje aj iná bežná metóda - prepínanie z hviezdy na trojuholník.

Metóda prechodu z hviezdy na trojuholník sa používa v motoroch, ktoré sú určené na prácu pri pripojení vinutia k trojuholníku. Táto metóda sa uskutočňuje v troch etapách. Na začiatku sa motor štartuje, keď sú vinutia spojené hviezdou, v tomto štádiu motor zrýchľuje. Potom sa trojuholník prepne na schému pracovného zapojenia a pri prepínaní je potrebné zohľadniť niekoľko odtieňov. Po prvé, je potrebné správne vypočítať čas prepínania, pretože ak je príliš skoro na zatvorenie kontaktov, elektrický oblúk nebude mať čas vyhnúť sa a môže dôjsť aj k skratu. Ak je prepínač príliš dlhý, môže to viesť k strate rýchlosti motora a následne k nárastu prúdu. Vo všeobecnosti musíte jasne upraviť čas prepínania. V tretej etape, keď je vinutie statora už pripojené trojuholníkom, motor prechádza do ustáleného stavu.

Význam tejto metódy spočíva v tom, že pri pripojení statorových vinutia hviezdou sa ich fázové napätie znižuje o 1,73 krát. Rovnaký čas sa znižuje a fázový prúd, ktorý prúdi vo vinutí statora. Keď sú statorové vinutia spojené deltom, fázové napätie je lineárne a fázový prúd je 1,73 krát menší ako lineárny. Ukázalo sa, že spojenie vinutia s hviezdou, redukujeme lineárny prúd o trikrát.

Aby sme sa nestretli s číslami, pozrime sa na príklad.

Predpokladajme, že pracovný obvod navíjania indukčného motora je trojuholník a sieťové napätie sieťového napájania je 380 V. Odpor statorového vinutia je Z = 20 Ω. Pripojením vinutia v čase spustenia hviezdy znížte napätie a prúd vo fázach.

Prúd vo fázach sa rovná lineárnemu prúdu a rovná sa

Po zrýchlení motora sa prepne z hviezdy na trojuholník a získame ďalšie hodnoty napätia a prúdov.

Ako je vidieť, lineárny prúd pri pripojení do delty je viac ako trojnásobok lineárneho prúdu, keď je pripojený hviezdou.

Táto metóda spustenia asynchrónneho motora sa používa v prípadoch, keď je malé zaťaženie alebo keď motor beží vo voľnobehu. To je spôsobené tým, že keď sa fázové napätie znižuje o 1,73 krát podľa vzorca pre spúšťací krútiaci moment, ktorý je uvedený nižšie, krútiaci moment sa znižuje trikrát a to nestačí na začiatok zaťaženia na hriadeli.

Kde m je počet fáz, U je fázové napätie statorového vinutia, f je frekvencia napájacieho prúdu, r1, r2, x1, x2 parametrov obvodu asynchrónneho ekvivalentu motora, p je počet párov pólov.

Prepínanie diagramu trojuholníka

Pripojenie elektrického motora na 380V. Schéma spúšťania hviezda-trojuholník

Asynchrónne motory, ktoré majú množstvo takých nepopierateľných výhod, ako je spoľahlivosť v prevádzke, vysoký výkon, schopnosť odolávať veľkým mechanickým preťaženiam, nenáročná obsluha a nízke náklady na údržbu a opravu, vzhľadom na jednoduchosť konštrukcie, majú samozrejme určité nevýhody.

Skôr vážnou nevýhodou asynchrónnych motorov je ich "tvrdý" štart. spolu s výskytom veľkých štartovacích prúdov. V nižšie uvedenej schéme sa redukcia počiatočných prúdov dosiahne spustením motora, ktorého statorové vinutia sú spojené "hviezdou" s ich ďalším spínaním (po dosiahnutí "zrýchlenia" elektromotora) do "trojuholníka".

Menšie "štartovacie" prúdy, keď sú pripojené vinutia "hviezdy" kvôli napájaciemu napätiu 220 V, zatiaľ čo vinutia statora spojených "trojuholníkom" budú napájané 380 V.

Obvod môže byť použitý na zníženie štartovacích prúdov vysokovýkonných elektromotorov s parametrami napájacieho napätia 660/380 V (pozri typový štítok). Pre čitateľnosť je rozdelená do dvoch schém: riadiaca a výkonová časť.

Pri použití riadiaceho napätia sa aktivuje magnetický štartér K3 - jeho obvod napájania cievky je uzavretý normálne uzavretými kontaktmi časového relé K1 a stykača K2. Zase normálne uzavretý kontakt magnetického štartéra K3 je zahrnutý v napájacom obvode štartovacej cievky K2, čo zaručuje vylúčenie súčasnej prevádzky K2 a K3.

Z výkonovej časti obvodu možno vidieť, že ovládanie stykača K1 spája konce statorových vinutia v2 u2 w2. Preto sú vinutia spojené do "hviezdy". Keď sa aktivuje K3, jeho normálne otvorený kontakt umiestnený v napájacom obvode štartovacej cievky K1 zatvorí K1 a aktivuje napájanie (L1, L2, L3) - motor sa spustí s vinutiemi pripojenými hviezdami.

Prevádzka K1 spôsobí zatvorenie jeho normálne otvorenej kontaktnej cievky v jej napájacom obvode a zahrnutie časového relé. V druhom prípade, ak sa predpokladaná doba "zrýchlenia" motora "rozbije" napájací obvod K3 s jeho normálne uzavretým kontaktom v napájacom obvode, súčasne uzatvára obvod napájania K2 s normálne otvoreným.

Súčasné spínanie kontaktného uzáveru K2 a návrat do otvorenej polohy K1 prepne vinutia motora do "delty". Z napájacieho obvodu je možné vidieť ich výsledné sériové spojenie. Motor začína pracovať na prírodných vlastnostiach s maximálnym výkonom.

Kontinuita napájania motora pri spínaní je zaistená uzavretými napájacími kontaktmi K1, ktorých napájanie cievky je neustále zatvárané jeho normálne otvoreným pomocným kontaktom.

Časové relé v kombinácii so štartérom (K1) v tomto obvode pracuje v riadiacom okruhu s nízkymi prúdmi, preto ho môže nahradiť konvenčným časovým relé s troma pármi pomocných kontaktov.

Spínanie motorov: Star-Delta

Turbínový kompresorový rotor

Ako je známe, trojfázové asynchrónne elektrické motory s rotorom s krátkym prúdom sú pripojené v hviezdnom alebo delta obvode v závislosti od sieťového napätia, pre ktoré je navrhnuté každé navíjanie.

Pri spustení mimoriadne silného e-mailu. motory pripojené k obvodu delta, sú vysoké štartovacie prúdy, ktoré v preťažených sieťach vytvárajú dočasný pokles napätia pod povolený limit.

Tento jav je spôsobený návrhovými funkciami asynchrónneho e-mailu. motory, v ktorých má masívny rotor dostatočne veľkú zotrvačnosť a keď sa odvíja, motor pracuje v režime preťaženia. Spustenie elektromotora je komplikované, ak je na hriadeli zaťažené veľké množstvo - rotory turbínových kompresorov, odstredivé čerpadlá alebo mechanizmy rôznych strojov.

Metóda na zníženie štartovacích prúdov motora

Na zníženie preťaženia a poklesu napätia v sieti použite špeciálny spôsob pripojenia trojfázového e-mailu. motor, v ktorom dochádza k prechodu z hviezdy na trojuholník, keď získate moment.

Pripojenie navíjacieho motora: hviezda (ľavá) a trojuholník (vpravo)

Pri pripojení k hviezdicovým vinutiam motora, ktoré sú navrhnuté na pripojenie trojuholníka k trojfázovej sieti, je napätie aplikované na každé vinutie o 70% menšie ako menovitá hodnota. Preto je aktuálny na začiatku e-mailu. motor bude menší, ale nezabudnite, že rozbehový krútiaci moment bude tiež menší.

Preto prepínanie medzi hviezdou a deltom nemôže byť aplikované na elektrické motory, ktoré na začiatku majú nezaťažené zaťaženie na hriadeli, ako napríklad hmotnosť navijakového zaťaženia alebo odpor piestového kompresora.

Prepínanie režimov elektromotora stojaceho na piestovom kompresore je neprípustné

Pre prácu v zložení takýchto jednotiek s veľkým zaťažením v čase štartovania použite špeciálne trojfázové el. motory s fázovým rotorom, v ktorých sú východiskové prúdy regulované pomocou reostatov.

Spínanie hviezda-trojuholník sa môže použiť iba pre elektrické motory s voľne sa otáčajúcim zaťažením na hriadeli - ventilátory, odstredivé čerpadlá, hriadele stroja, centrifúgy a iné podobné zariadenia.

Odstredivé čerpadlo s asynchrónnym elektromotorom

Realizácia zmeny režimov pripojenia vinutí motora

Je zrejmé, že pre spustenie trojfázového elektromotora v hviezdnom režime s následným prepnutím na pripojenie vinutia trojuholníkom je potrebné v štartéri použiť niekoľko trojfázových stýkačov.

Sada stykov v spínači starter-delta štartéra

Preto je nevyhnutné zabezpečiť blokovanie na okamžité vypnutie stýkače dát, ako aj krátkodobé spínacie oneskorenie by mala byť poskytnutá Wye zaručené vypnutý pred zapnutím trojuholníka, v opačnom prípade dôjde ku skratu trojfázový.

Preto časové relé (PB), ktoré sa používa v obvode na nastavenie spínacieho intervalu, musí tiež poskytnúť oneskorenie 50-100 ms, aby sa predišlo skratu.

Spôsoby oneskorenia spínania

Časový diagram pohybu

Existuje niekoľko zásad odloženia:

  • Časové relé s normálne otvoreným kontaktom v čase spustenia blokuje spojenie vinutia s trojuholníkom. V tejto schéme je spínací moment určený pomocou prúdového relé (PT);
  • Časovač (časové relé), režimy prepínania cez prednastavený časový interval (požadovaná hodnota) 6-10 sekúnd;

Moderné časové relé s inštaláciou všetkých parametrov

  • Zapnutím stýkačov pomocou externých riadiacich prúdov z automatických riadiacich jednotiek alebo ručných spínačov.
  • Spínač ručného režimu

    Klasická schéma

    Tento systém je pomerne jednoduchý, nenáročný a spoľahlivý, ale má významnú nevýhodu, ktorá bude opísaná nižšie a vyžaduje použitie objemného a zastaraného časového relé.

    Táto RV poskytuje oneskorenie vypnutia kvôli magnetizovanému jadru, ktoré vyžaduje určitý čas na demagnetizáciu.

    Elektromagnetické časové oneskorenie

    Je potrebné psychicky prechádzať po súčasných cestách, aby sme pochopili fungovanie tohto okruhu.

    Klasická schéma spínacích režimov s prúdovými a časovými relé

    Po zapnutí trojfázového ističa je AV štartér pripravený na prevádzku. Prostredníctvom normálne uzavretých kontaktov tlačidla "Stop" a kontaktu tlačidla "Štart", ktorý je obsluhou zatvorený, preteká prúd cez cievku KM stykača. Napájacie kontakty modulu CM sú v zapnutom stave vďaka "kontaktu s CMB" vďaka "samočinnému uchyteniu".

    Na skratku vyššie uvedeného diagramu označuje červená šípka kontrast.

    Relé KM je nutné, aby sa motor mohol vypnúť pomocou tlačidla "Stop". Impulz z tlačidla "Štart" tiež prechádza cez normálne uzavreté BKM1 a RV, pričom spúšťa stykač KM2, ktorého hlavné kontakty zabezpečujú napájanie hviezdneho spojenia hviezdy - rotor sa odvíja.

    Keďže v momente spustenia kontaktu KM2 je otvorený kontakt BKM2, potom KM1, ktorý zabezpečuje zapnutie vinutia trojuholníkom, nemôže v žiadnom prípade fungovať.

    Stýkače poskytujúce hviezdicové spojenie (KM2) a trojuholník (KM1)

    Preťaženie štartovacieho prúdu e. motor je takmer okamžite spustený PT, ktorý je súčasťou obvodov prúdových transformátorov TT1, TT2. V tomto prípade je riadiaci obvod cievky KM2 posunutý PT kontaktom, čím blokuje činnosť PB.

    Súčasne so začatím km2 pomocou jeho ďalší spínací kontakt BKM2 beh časové spínače, ktorých kontakty sú zapnuté, ale žiadna odpoveď KM1 ako BKM2 obvod KM1 otvorené cievky.

    Zapnutie časového relé - zelená šípka, prepínanie kontaktov - červené šípky

    Pri stúpaní rýchlosti sa spúšťacie prúdy znižujú a kontakt RT v riadiacom obvode KM2 sa otvorí. Súčasne s odpojením napájacích kontaktov, ktoré napájajú vinutie hviezdy, sa BKM2 zatvorí v riadiacom okruhu KM1 a BKM2 sa otvorí v napájacom okruhu RV.

    Keďže je RV odpojené od oneskorenia, tento čas postačuje na to, aby jeho normálne otvorený kontakt v obvode KM1 zostal zatvorený, čoho dôsledkom je samočinné odpojenie KM1, ktoré spája pripojenie vinutia s trojuholníkom.

    Bežne otvorené kontaktné samoobslužné zariadenie KM1

    Chýbajúca klasická schéma

    Ak sa kvôli nesprávnemu výpočtu zaťaženia na hriadeli nedá dosiahnuť hybnosť, potom prúdové relé v tomto prípade neumožní, aby sa obvod prepol na trojuholníkový režim. E-mail s predĺženou prevádzkou. asynchrónny motor v tomto režime počiatočného preťaženia je veľmi nežiadúci, vinutia sa prehria.

    Prehriate vinutia motora

    Preto, aby sa zabránilo následkom neočakávaného nárastu zaťaženia počas spustenia trojfázového el. motor (opotrebované ložisko alebo prenikanie cudzích predmetov do ventilátora, kontaminované obežné koleso čerpadla), mali by ste tiež pripojiť tepelné relé k napájaciemu obvodu el. motor po stykači KM (nezobrazený) a namontujte snímač teploty na skriňu.

    Vzhľad a hlavné komponenty tepelného relé

    Ak sa používa časovač (moderný RV) na prepínanie režimov, ku ktorému dochádza v stanovenom časovom intervale, potom, keď sú vinutia motora trojuholníkové, prebiehajú nominálne otáčky za predpokladu, že zaťaženie hriadeľa vyhovuje technickým podmienkam elektromotora.

    Spínacie režimy používajúci moderné časové relé CRM-2T

    Samotný časovač je celkom jednoduchý - najprv sa zapne hviezda a po uplynutí nastaviteľného času tento stykač zhasne a trojuholníkový stýkač sa zapne s určitým nastaviteľným oneskorením.

    Správne technické podmienky používania spínacích vinutia.

    Pri spustení trojfázového e-mailu. Motor je nutné rešpektovať najdôležitejšie podmienku - doba odporu záťaže musí byť vždy menší ako počiatočný krútiaci moment, inak sa motor nespustí jednoducho a jej zrušenia prehriatiu a vyhorieť, a to aj v prípade, že štartovací režim hviezda, v ktorých je napätie nižšie ako nominálna.

    Aj keď je na hriadeli voľne sa otáčajúce zaťaženie, keď je hviezda pripojená, hviezda nemusí stačiť. motor nespustí rýchlosť, s ktorou by malo dôjsť k prepínaniu do trojuholníkového režimu, pretože sa zvýši odpor média, v ktorom sa otáčajú mechanizmy jednotiek (lopatky ventilátora alebo obežné koleso obežného kolesa) pri zvyšovaní rýchlosti otáčania.

    V tomto prípade, ak je vylúčená z aktuálneho obvodu relé, a prepínanie režimu prevádzky sa vykonáva nastavením časovača, čas prechodu do trojuholníka bude dodržiavať všetky rovnaké spínací prúd je takmer rovnakú dĺžku, ako a kedy sa vychádza zo stacionárneho stavu rotora.

    Porovnateľné vlastnosti priameho a prechodného motora začínajú zaťažením na hriadeli

    Je zrejmé, že takéto spojenie medzi hviezdou a deltom neprinesie žiadne pozitívne výsledky pre nesprávne vypočítaný začiatočný bod. Ale v momente odpojenia stykača, ktorý poskytuje hviezdicové pripojenie, pri nedostatočnej rýchlosti motora, kvôli samoindukcii dôjde k nárastu prepätia do siete, čo môže poškodiť iné zariadenie.

    Preto pomocou prepínačov hviezda-trojuholník je potrebné dbať na to, aby takéto trojfázové asynchrónne e-mailové pripojenie bolo účelné. motora a dvojitá kontrola zaťaženia.

    Súvisiace články

    Spínací obvod trojuholníkových hviezd

    Údaje pasu na typovom štítku trojfázového asynchrónneho elektromotora (BP) obsahujú všetky dôležité prevádzkové technické údaje stroja, medzi ktoré patrí vždy menovitý prevádzkový prúd.

    Jeho dve hodnoty, označené zlomkom, znamenajú spotrebovaný prúd motora v spojovacích schémach jeho statorových vinutí: trojuholník (má vyššiu hodnotu) a hviezdu.

    Zapínanie a spustenie HELL s vinutiami zahrnutými do delta schémy je sprevádzané veľmi vysokými rozbehovými prúdmi, ktoré môžu byť príčinou poklesu napájacieho napätia, čo môže spôsobiť rôzne poruchy elektrického zariadenia poháňaného tou istou sieťou.

    Aby sa minimalizovali zaťažovacie počiatočné prúdy arteriálneho tlaku a aby sa predišlo takýmto následkom, zdá sa byť rozumné použiť prax spúšťania vysokotlakových motorov s pripojením vinutia do hviezdy pre vysokovýkonné motory s následným prepnutím na delta obvod.

    Vzor trojuholníka

    Táto schéma je implementovaná na relé-kontaktnej logike, pozostáva z dvoch magnetických štartérov K2, K3 a časového relé v kombinácii s stykačom K1. Začiatok krvného tlaku sa uskutočňuje pomocou magnetického štartéra K3, do ktorého sa navíja do hviezdy.

    Ďalej na konci určitého časového úseku dostatočného na to, aby motor dosiahol menovité otáčky a znížil počiatočný prúd na menovitú hodnotu, spustí sa relé K1.

    Ako je zrejmé z diagramu, spúšťanie relé odpojí otváranie napájacieho obvodu stykača K3 a zatvorí napájací obvod K2, čím prepne navíjanie AD do trojuholníka, čo spôsobí jeho spúšťanie. Takže vinutia pracovného motora budú zahrnuté v delta obvode.

    V skutočnosti sa redukcia štartovacieho prúdu motora navrhovanou metódou realizuje spínaním jeho statorových vinutia pri spúšťaní so zníženým napätím 220 V - hviezda, po ktorej nasleduje prepínanie vinutia na pracovné napätie 380 V - trojuholník.

    Upozorňujeme, že tento spôsob znižovania rozbehových prúdov môže byť použitý pre elektrické motory s prevádzkovým napätím 380/660 V (uvedené na typovom štítku). Pripojenie vinutia AD, na ktorého doske je pracovné napätie 220/380 V uvedené v trojuholníku, spôsobí jeho poruchu.

    Motor sa jednoducho spáli, pretože keď sú vinutia spojené s deltom, bude napájané zvýšeným napätím: jeho fázové napätie v pracovnej fáze je 220 V a sieťové napätie je 380 V.

    Spínanie obvodu navíjania môže byť vykonané nielen riadiacim signálom časového relé. Ako sledované množstvo môže byť spotrebovaný prúd; potom by namiesto časového relé malo byť v obvode použité relé.

    informácie

    Táto stránka je vytvorená len na informačné účely. Materiálové materiály sú len orientačné.

    Pri citovaní materiálov z lokality aktívny hypertextový odkaz na l220.ru sa vyžaduje.

    Prepnúť zo schémy hviezdička na trojuholník

    Potreba používať túto schému na spustenie asynchrónneho motora je spôsobená vysokými rozbehovými prúdmi. Na zníženie týchto veľmi veľkých prúdov sa použije hviezda-delta spúšť. V skutočnosti sa motor štartuje podľa schémy "hviezda", pre ktorú sú v počiatočnom momente nízke prúdy. Po uplynutí doby špecifikovanej na relé KT1 dôjde k prepnutiu na obvod "trojuholníka", pri ktorom by boli počiatočné prúdy väčšie.

    Obrázok 1 - Schéma spúšťania hviezda-trojuholník

    Jeden z variantov časového diagramu relé KT1 pre implementáciu vyššie uvedenej schémy:

    Obrázok 2 - Časový diagram časového relé

    Opis princípu fungovania štartu motora hviezdy s prechodom na "trojuholník"

    Po stlačení tlačidla "Štart" SB2 je cievka stykača KM1 pod napätím, v dôsledku čoho sú napájacie kontakty KM1 a anc. kontakt KM1.1 je realizovaný samospádom štartovacie tlačidlo. Napätie sa dodáva aj časovému relé KT1 a stykač KM3 sa zatvorí. Preto začína hviezdny motor. A po uplynutí doby relé t1 sa okamžite otvorí kontakt KT1.1, prejde časové oneskorenie t2 50 ms a kontakt KT1.2 sa zatvorí. V dôsledku toho bude fungovať stykač KM2, ktorý sa prepne na "trojuholník".

    K dispozícii sú kontakty NC (normálne zatvorené) KM2.1 a KM3.1, ktoré zabraňujú súčasnej aktivácii stykačov KM1 a KM2.

    Na ochranu motora pred preťažením musí byť v napájacom okruhu inštalované tepelné relé. Ako vidíme na diagrame, je už zahrnuté do ističa a v prípade nadmerného zaťaženia otvorí tepelná pištoľ sieťový obvod a ovládací obvod cez kontakt QF1.1.

    Obrázok 3 - Ukážkový príklad pripojenia vinutia v hviezde

    Obrázok 4 - Ukážkový príklad pripojenia vinutia v trojuholníku

    Aký je rozdiel medzi pripojením hviezdou a deltom?

    Napájací asynchrónny motor pochádza z trojfázovej siete so striedavým napätím. Takýto motor, s jednoduchým schémou zapojenia, je vybavený tromi vinutiami umiestnenými na stator. Každé navíjanie je vzájomne odsadené o uhol 120 stupňov. Posun v takom uhle je určený na vytvorenie rotácie magnetického poľa.

    Konce fázových vinutí elektromotora sú odvodené do špeciálneho "bloku". To sa vykonáva za účelom jednoduchého pripojenia. V elektrotechnike sa používajú hlavné 2 spôsoby pripojenia asynchrónnych elektromotorov: spôsob pripojenia "trojuholníka" a metóda "hviezdy". Pri pripájaní koncov sa používajú špeciálne navrhnuté prepojky.

    Rozdiely medzi "hviezdičkou" a "trojuholníkom"

    Na základe teórie a praktických poznatkov o základoch elektrotechniky spôsob spájania "hviezdy" umožňuje motoru pracovať hladšie a mäkšie. Táto metóda zároveň nedovoľuje, aby motor dostal všetku energiu uvedenú v technických špecifikáciách.

    Pripojením fázových vinutí schémy "trojuholníka" je motor schopný rýchlo dosiahnuť maximálny prevádzkový výkon. Umožňuje to využiť plnú účinnosť elektrického motora podľa údajového listu. Avšak takáto schéma pripojenia má svoje nevýhody: veľké štartovacie prúdy. Na zníženie hodnoty prúdov sa používa štartovací reostat, ktorý umožňuje hladší štart motora.

    Pripojenie hviezd a jeho výhody

    Každé z troch pracovných vinutia elektrického motora má dve svorky - začiatok a koniec. Konce všetkých troch vinutia sú spojené do jedného spoločného bodu, tzv. Neutrálneho.

    Ak je v obvode zapojený neutrálny vodič, obvod sa nazýva 4-vodič, inak sa bude považovať za 3-vodičový.

    Začiatok záverov súvisiacich s príslušnými fázami siete. Použité napätie na takýchto fázach je 380 V, menej často 660 V.

    Hlavné výhody používania schémy "hviezda":

    • Stabilná a dlhodobá nepretržitá prevádzka motora;
    • Zvýšená spoľahlivosť a trvácnosť znížením výkonu zariadenia;
    • Maximálny hladký štart elektrického pohonu;
    • Možnosť vystavenia krátkodobému preťaženiu;
    • Počas prevádzky sa prístroj nevykonáva prehriatie.

    K dispozícii je zariadenie s vnútorným pripojením koncov vinutia. Na bloku týchto zariadení sa zobrazia iba tri závery, ktoré neumožňujú používať iné spôsoby pripojenia. Elektrické zariadenia vykonávané v takomto type pre pripojenie nevyžadujú odborných špecialistov.

    Pripojenie trojfázového motora na jednofázovú sieť podľa hviezdneho okruhu

    Trojuholníkové pripojenie a jeho výhody

    Princíp spojenia "delta" spočíva v sériovom prepojení konca vinutí fázy A so začiatkom navíjania fázy B. A ďalej analogicky koniec jedného navíjania so začiatkom druhého. V dôsledku toho koniec fázy navíjania C zatvára elektrický obvod, čím vytvára nerozpustný obvod. Táto schéma by sa mohla nazvať kruhom, ak nie pre štruktúru pripojenia. Tvar trojuholníka zraňuje ergonomické umiestnenie pripojovacích vinutia.

    Pri pripájaní "trojuholníka" na každé z vinutia existuje lineárne napätie rovnajúce sa 220 V alebo 380 V.

    Hlavné výhody použitia schémy "trojuholníka":

    • Zvýšiť na maximálny výkon elektrického zariadenia;
    • Použite starý reostat;
    • Zvýšený krútiaci moment;
    • Skvelá trakcia.

    nevýhody:

    • Zvýšený štartovací prúd;
    • Pri dlhšom používaní je motor veľmi horúci.

    Spôsob pripojenia vinutia motora "delta" je široko používaný pri práci s výkonnými mechanizmami a za prítomnosti vysokých začiatočných zaťažení. Veľký krútiaci moment sa vytvára zvýšením EMF indexov samoindukcie spôsobených prúdiacimi veľkými prúdmi.

    Pripojenie trojfázového motora na jednofázovú sieť podľa delta schémy

    Typ spojenia hviezda-trojuholník

    V komplexných mechanizmoch sa často používa kombinovaný hviezda-delta okruh. S takýmto prepínačom sa výkon výrazne zvyšuje a ak motor nie je navrhnutý tak, aby pracoval s použitím metódy "trojuholníka", prehrieva sa a horí.

    V tomto prípade bude napätie na pripojení každého vinutia 1,73 krát menšie, preto prúd tečúci v tomto období bude tiež menší. Ďalej dochádza k zvýšeniu frekvencie a pokračovaniu poklesu súčasného čítania. Pri použití rebríka sa prepne z "hviezdy" na "trojuholník".

    Vďaka tejto kombinácii dosahujeme maximálnu spoľahlivosť a efektívnu produktivitu použitého elektrického zariadenia, bez obáv z jeho zablokovania.

    Spínanie hviezda-trojuholník je prijateľné pre ľahké elektromotory. Táto metóda nie je použiteľná, ak je potrebné znížiť rozbehový prúd a zároveň znížiť veľký rozbehový krútiaci moment. V tomto prípade sa používa motor s fázovým rotorom s počiatočným reostatom.

    Hlavné výhody kombinácie:

    • Zvýšená životnosť. Hladké uvedenie do prevádzky umožňuje zabrániť nerovnomernému zaťaženiu mechanickej časti zariadenia;
    • Schopnosť vytvárať dve úrovne sily.

    Pripojenie hviezda-trojuholník

    Napriek tomu, že v dnešnej dobe sa softwarové spúšťače a frekvenčné meniče pevne zaviedli do odvetvia, doposiaľ je pripojenie elektromotorov podľa schémy hviezda-delta stále bežné. Pre čo sa používa, v tomto článku vám poviem.

    Myslím, že veľa čitateľov vie, alebo aspoň počuli, že elektrické motory sú zvyčajne spojené buď hviezdnym alebo delta obvodom, v závislosti od napätia, pre ktoré je každé vinutie motora navrhnuté.

    Ak je hviezda pripojená k motoru, spúšťací prúd, ktorý môže prekročiť 3 až 8-násobok menovitého prúdu, je menší, než keď je pripojený "trojuholníkom", ale súčasne bude výkon motora nižší ako uvedený. V schéme "trojuholníka" sa všetko stane opačným smerom - motor pracuje s plným výkonom, ale pre tento typ pripojenia sú typické vysoké štartovacie prúdy.

    Aby sa znížil štartovací prúd, ale zároveň sa zachoval celkový deklarovaný výkon motora, používa sa aj prepínanie z "hviezdy" na "trojuholník". V tejto schéme nastáva počiatočný štart elektromotora podľa schémy "hviezda" a po akcelerácii a zdvihnutí motora sa prepne na "trojuholník". Táto schéma sa zvyčajne používa pre vysokovýkonné motory, pri ktorých sú štartovacie prúdy obzvlášť vysoké, čo môže viesť k poklesu napätia v sieti.

    Podľa schémy hviezda-trojuholník môžu byť pripojené iba motory s vinutím dimenzovaným pre sieť 380 / 660V. Je tiež potrebné vziať do úvahy, že takáto schéma je uplatniteľná len pre motory s ľahkým štartovacím režimom, to znamená odstredivé čerpadlá, ventilátory, obrábacie stroje atď., Pretože v počiatočnom momente sa hviezda spustí až do momentu, kedy sa trojuholník prepne na krútiaci moment pracovného stroja, rýchlosť otáčania by mala zostať nižšia ako krútiaci moment motora namontovaného do hviezdy.

    Pripojenie hviezda-trojuholník

    Zvážte najjednoduchšiu a najbežnejšiu schému pripojenia od "hviezdy" po "trojuholník".

    V tejto schéme platí:

    1. Automatická ochrana motora (automatický motor) Q1 so zabudovanou tepelnou ochranou
    2. Stykače K1-K3 s prídavkom. kontakty
    3. Časové relé KT4
    4. Poistka F1
    5. Tlačidlo Stop S1
    6. Tlačidlo Štart S2
    7. Elektrický motor M1

    Keď stlačíte tlačidlo S2, prúd prúdi na cievku stykača K1, kontakty kontaktu K1 sa zatvoria a normálne otvorený kontakt K1.1, ktorý uskutoční samočinné vyzdvihnutie štartovacieho tlačidla. Napájanie sa tiež dodáva do časovej reléovej cievky K1, po ktorej sa stýkač K3 zatvorí. Spustí motor pod schémou "hviezda".

    Po uplynutí nastaveného času sa otvorí kontakt K4.1, odpojí sa cievka stykača K3 a kontakt K4.2 sa po uplynutí nastaveného časového oneskorenia zatvorí, čím príde energia na cievku stykača K2 a prepne sa na "trojuholník".

    Kontakty K2.2 a K3.2 sa používajú na elektrické blokovanie, to znamená na ochranu proti súčasnej aktivácii stykačov K2 a K3. Aj pre stýkače K2 a K3 je žiaduce použiť mechanické blokovanie duplicitné elektrické (nie je znázornené na schéme). Kontakt Q1 automatu slúži ako ochrana proti preťaženiu motora.

    Hviezda elektrického motora, trojuholník

    Začiatočný motor s prechodom z hviezdy na trojuholník sa používa na zníženie štartovacieho prúdu. Štartovací prúd pri štarte môže prekročiť prevádzkový prúd motora o 5 až 7 krát. Pri vysoko výkonných motoroch je rozbehový prúd taký vysoký, že môže spôsobiť fúkanie rôznych poistiek, otvoriť istič a viesť k výraznému zníženiu napätia. Zníženie napätia znižuje teplo svietidiel, znižuje krútiaci moment elektrických motorov, môže spôsobiť odpojenie stýkačov a magnetických štartérov. Preto sa mnohí snažia znížiť počiatočný prúd. To sa dosiahne niekoľkými spôsobmi, ale všetky sa v konečnom dôsledku klesnú na zníženie napätia v obvode statora elektrického motora počas štartovacieho obdobia. Za týmto účelom sa do štartovacieho obvodu zavedie reostat, tlmivka, autotransformátor na počiatočné obdobie alebo vinutie sa prepne z hviezdy na trojuholník.


    Pred naštartovaním av prvom spustení sú vinutia spojené s hviezdou, preto každá z nich je napájaná s napätím, ktoré je 1,73 krát menšie než je nominálna hodnota, a teda prúd bude oveľa menší ako pri zapnutí vinutia pre plné sieťové napätie. V procese štartovania motor zvyšuje rýchlosť a prúd sa znižuje. Potom sú vinutia prepnuté na trojuholník.

    Schéma kontroly


    Pripojenie pracovného napätia cez kontakt časového relé K1 a kontakt K2 v obvode cievky stykača K3. Zapojením stykača K3, otvorením kontaktu K3 v obvode cievky K2 stykača (zablokovaním nesprávneho zapnutia), sa uzatvorí kontakt K3 v obvode cievky stykača K1 v kombinácii s pneumatickým časovým relé.

    Zapnutie stýkača K1 zopne kontakt K1 v obvode cievky stýkača K1 (samopodpitka) dôjde k aktivácii pneumatického časovým spínačom, ktorý sa otvorí po určitej dobe jeho kontaktné K1 až K3 stykač obvodu cievky, a tiež zopne kontakt K2 K1 stýkač obvodu cievky. Odpojenie stykača K3 zatvorí kontakt K3 v cievkovom obvode stykača K2. Zahrnutie stykača K2 otvára kontakt K2 v obvode cievky stykača K3 (zablokovanie chybného zapojenia).

    Schéma napájania


    Na začiatku vinutia U1, V1 a W1 sa trojfázové napätie napája cez výkonové kontakty magnetického štartéra K1. Pri spustení K3 magnetickým pohonom prostredníctvom svojich kontaktov R3, uzavretie dochádza spojením koncov vinutia U2, V2 a W2 medzi vinutia motora zapojené do hviezdy.

    Po nejakej dobe spustí časovač, splývajúce s stýkač K1, K3 a zablokovanie štartér súčasne vrátane K2 uzavrie napájacej kontakty K2 a napájacie napätie dochádza na koncoch vinutia motora U2, V2 a W2. Preto je elektromotor zapnutý v tvare trojuholníka.

    varovanie

    1. Prepínanie z hviezdy na trojuholník je prípustné len pre motory s režimom spúšťania svetlom, pretože pri pripojení k hviezde je začiatočný moment približne dvojnásobný ako moment, kedy by bol pri priamom štarte. Preto nie je táto metóda zníženia počiatočného prúdu vždy vhodná a ak je potrebné znížiť rozbehový prúd a súčasne dosiahnuť veľký rozbehový krútiaci moment, potom sa odoberie elektromotor s fázovým rotorom a do obvodu rotora sa zavedie spúšťací reostat.
    2. Je možné prepnúť z hviezdy na trojuholník len tie elektromotory, ktoré sú určené na prevádzku pri pripojení do delty, t. J. Majú vinutia navrhnuté pre sieťové napätie siete.

    Prepnúť z trojuholníka na hviezdičku

    Je známe, že podtlakové elektrické motory pracujú s veľmi malým činiteľom výkonu cosg. Preto sa odporúča nahradiť menej zaťažené elektrické motory menej výkonnými motormi. Ak však nemožno vykonať výmenu a výťažok je veľký, je možné zvýšiť cos. prechod z trojuholníka na hviezdu. Je potrebné merať prúd v obvode statora a uistiť sa, že neprekročí menovitý prúd s pripojením hviezdy, inak sa motor prehrieva.

    Štartovací trojfázový asynchrónny motor pod spínacím obvodom hviezda-trojuholník

    Pomocou zníženia počiatočného krútiaceho momentu a obmedzenia rozbehového prúdu sa pre indukčný motor používa spínacia metóda hviezda-trojuholník. V prvom momente spúšťania je napätie pripojené k statorovým vinutiam podľa schémy "hviezda" (Y). Pri zrýchľovaní motora je jeho výkon zapnutý v schéme "trojuholníka" (Δ).

    Niektoré trojfázové motory pre nízke napätie s výkonom vyšším ako 5 kW sa počítajú pri napätí 400 V pri zapnutí v obvode delta (Δ) alebo v 690 V pri zapnutí v obvode hviezdy (Y). Tento okruh umožňuje spustenie motora pri nižšom napätí. Pri štartovaní motora podľa schémy hviezda-trojuholník je možné znížiť štartovací prúd na 1/3 prúdu priameho štartu zo siete. Spúšť star-delta je vhodný najmä pre mechanizmy s veľkou hmotnosťou zotrvačníka, keď je zaťaženie zaťažené po zrýchlení motora na menovité otáčky.

    Nevýhody spustenia asynchrónneho motora prepnutím hviezda-delta

    Pri štartovaní motora spínaním "hviezda-trojuholník" sa zníži aj počiatočný krútiaci moment približne o 33%. Táto metóda sa môže použiť iba pre trojfázové asynchrónne motory, ktoré majú možnosť pripojiť sa pod "trojuholník". V tomto uskutočnení existuje nebezpečenstvo prepnutia na "delta" pri príliš nízkej rýchlosti, čo spôsobí, že prúd stúpa na rovnakú úroveň ako prúd počas "priameho" štartu DOL.

    Počas prepínania z hviezdy do delty môže asynchrónny elektromotor rýchlo znížiť rýchlosť otáčania, čo si vyžiada aj nárast prudkého nárastu prúdu. Na obrázku je znázornený diagram štartovania motora so štartérmi KM1, KM2, KM3. Štartér KM1, KM2 obsahuje hviezdicový elektromotor. Po uplynutí času na spustenie a opustenie motora pri 50% menovitej rýchlosti sa štartér KM2 vypne a KM3 sa zapne, čím sa motor prepne na "trojuholník".

    Štartovací krútiaci moment a prúd na začiatku spínaním "hviezda - delta" je výrazne nižší ako pri priamom štarte.

    Porovnanie metódy priameho štartu DOL a štart so spínaním "hviezda - delta"

    Tieto diagramy znázorňujú štartovacie prúdy pre čerpadlo s trojfázovým asynchrónnym motorom s výkonom 7,5 kW s priamym štartom (DOL) a spínačom hviezda-trojuholník. Obrázok ukazuje, že metóda priameho štartu DOL je charakterizovaná veľkými počiatočnými prúdmi, ktoré však po určitom čase klesá a stáva sa konštantným.

    Spúšťacia metóda starter-delta spúšťača sa vyznačuje nižšími nízkymi rozbehovými prúdmi. Avšak v okamihu spustenia sa pri prechode z "hviezdy" na "trojuholník" vyskytujú skoky prúdov. Pri štartovaní podľa schémy "hviezda" po (t = 0,3 s) sa aktuálna hodnota znižuje. Pri prepnutí z "hviezdy" na "trojuholník" však po uplynutí doby t = 1,7 s dosiahne hodnota prúdu počas štartového prúdu hladinu štartovacieho prúdu. Naviac môže dôjsť k zvýšenému prúdeniu, pretože pri prepnutí na motor nie je napätie napájané a motor stráca rýchlosť pred použitím plného napätia.

    Pripojenie elektromotora podľa schémy hviezdy a delty

    Napájací obvod elektrického motora ("hviezda" alebo "trojuholník") je najčastejšie určený podmienkami jeho prevádzky. Pripojenie hviezdnych vinutie umožní plynulú prevádzku, avšak za určitých podmienok to povedie k malým stratám energie. Pripojenie "trojuholníka" v rovnakých podmienkach napájacieho napätia poskytne väčšiu mechanickú silu.

    Niekedy musí byť trojfázový motor pripojený k jednofázovej sieti a v závislosti od úlohy sa opäť uchýli k rôznym schémam. V každom prípade uvidíme, aký je rozdiel medzi spojmi vinutia "hviezda" alebo "trojuholník", a čo je to jeden a ďalšie schémy na zapnutie elektromotora sú potrebné.

    V prvom rade si všimneme, že tento článok sa bude zaoberať trojfázovými asynchrónnymi elektromotormi, pretože tieto AC stroje sú jednoduché, spoľahlivé, efektívne a prístupnejšie ako ostatné a sú schopné odolávať mechanickému a elektrickému preťaženiu pri zachovaní ich účinnosti. V tomto prípade je prepínanie vinutia statora z "hviezdy" na "trojuholník" a späť veľmi jednoduché: stačí otvoriť veko pod ktorým sú umiestnené vinutia a zmeniť polohu prepojok.

    trojuholník

    Pripojenie trojfázových vinutí motora podľa schémy "trojuholníka" znamená spojenie koncov troch závitov ako na vrcholoch "trojuholníka", tj tri body, v ktorých sú zapojené tri statorové vinutia v sérii, dva spojovacie body pre každé z troch vinutí. Tu nie je žiadny priemerný výkon. Trojfázové napätie bude potrebné dodávať na vrcholy trojuholníka.

    "Trojuholník" - trojvodičové pripojenie. Používa sa hlavne na dosiahnutie maximálneho krútiaceho momentu a maximálneho výkonu motora pri konštantných otáčkach. Alebo ak je motor navrhnutý pre trojfázové napätie 380 voltov a jeho vinutia sú pripojené pre túto "hviezdu" a musí byť pripojené k sieti s napätím 220 voltov, potom sú vinutia prepnuté z "hviezdy" na "trojuholník". V tomto prípade zostáva výkon motora a jeho krútiaci moment rovnaký ako pri napájaní z elektrickej siete s výkonom 380 voltov.

    hviezda

    Pripojenie tých istých troch "hviezdicových" vinutie znamená zjednotenie troch statorových vinutia v jednom spoločnom bode a tri voľné vedenia týchto troch vinutia zostávajú voľné na to, aby im poskytli trojfázové napätie. Takto sa ukáže "hviezda" z vinutia, ktorá teraz má spoločný bod konvergencie vinutia v strede a šíri sa (ako lúče trojhviezdnej) vinutia s voľnými vedeniami.

    Centrálny spoločný bod môže byť použitý na pripojenie štvorvodičovej trojfázovej siete k neutrálnemu vodiču. "Hviezda" s neutrálnym vodičom je štvorvodičové pripojenie, v ktorom neutrálny vodič zabezpečuje nezávislosť prevádzky každej fázy spotrebiteľa od druhej. Pripojenie hviezdy je navrhnuté pre trojfázové napätie 380 voltov.

    Prechod z "hviezdy" na "trojuholník" v momente štartu

    Pre plynulý štart asynchrónneho trojfázového motora určeného na prevádzku v spojení "trojuholník" je užitočné použiť štart v spojení "hviezda" a keď motor zrýchľuje, preneste jeho vinutia na "trojuholník". Spodná línia spočíva v tom, že keď sa na vinutia pripojené "hviezdou", ktoré sú navrhnuté na prácu pri 380 V, napätie 220 V v čase spustenia, lineárny prúd klesá trikrát.

    Tento prístup je užitočný pre spustenie asynchrónneho motora pri ľahkom zaťažení alebo voľnobehu. Existujú však niektoré nuansy: je potrebné vypočítať čas prepínania tak, aby oblúk zhasol a v okamihu spínania nebol skrat, a takisto, aby motor nestratil rýchlosť kvôli príliš dlhému prepínaniu a nebol by existujúci nárast prúdu. Môžete automatizovať štartovací proces pomocou štartovacích programov, ale existuje lepšia možnosť.

    Na automatizáciu procesu plynulého štartu asynchrónneho motora so znížením počiatočného prúdu sa používajú špeciálne štartovacie relé, ktoré vydržia nastavený čas oneskorenia, potom prepnú vinutá, vyhýbajú sa oblúkom a skratom. Nastavenie upravuje používateľ podľa jeho individuálnych potrieb s charakteristikami zariadenia.