Veľká encyklopédia ropy a plynu

  • Drôt

Na prvý pohľad, vinutie predstavuje kus drôtu zvinutý určitým spôsobom a nie je nič zlomiť. Má však vlastnosti:

prísny výber jednotného materiálu po celej dĺžke;

presná kalibrácia tvaru a prierezu;

továrenská úprava laku s vysokými izolačnými vlastnosťami;

silné kontakty.

Ak dôjde k porušeniu niektorého z týchto požiadaviek na ľubovoľnom mieste, potom sa podmienky na prechod elektrického prúdu menia a motor začne pracovať so zníženým výkonom alebo úplne zastaví.

Na testovanie jedného navíjania trojfázového motora je potrebné ho odpojiť od iných obvodov. Vo všetkých elektromotoroch môžu byť namontované podľa jedného z dvoch schém:

Konce vinutí sa zvyčajne zobrazujú na svorkovniciach a sú označené písmenami "H" (začiatok) a "K" (koniec). Niekedy sa môžu jednotlivé spojenia skryť vo vnútri prípadu a iné metódy označovania sa používajú na výstupy, napríklad číslami.

Trojfázový motor na statore používa vinutia s rovnakými elektrickými vlastnosťami s rovnakým odporom. Ak pri meraní pomocou ohmmetra ukazujú rôzne hodnoty, potom je to už príležitosť vážne premýšľať o dôvodoch šírenia dôkazov.

Ako chyby vo vinutí

Vizuálne posúdenie kvality vinutia nie je možné z dôvodu obmedzeného prístupu k nim. V praxi sa kontrolujú ich elektrické vlastnosti, berúc do úvahy, že sa prejavujú všetky chyby vo vinutí:

zlomenie, keď je porušená integrita drôtu a je vylúčený priechod elektrického prúdu;

skrat vyplývajúci z porušenia izolačnej vrstvy medzi vstupnou a výstupnou cievkou, ktorá sa vyznačuje vylúčením navíjania z práce posunu koncov;

keď je izolácia rozbitá medzi jednou alebo niekoľkými navzájom tesne oddelenými cievkami, ktoré sú odvodené z práce. Prúd prechádza vinutím, obišuje skratované cievky, neprekonáva ich elektrický odpor a nevytvára určitú prácu;

rozpad izolácie medzi vinutie a kryt statora alebo rotora.

Skontrolujte poškodenie vinutia

Tento typ poruchy je určený meraním odporu izolácie pomocou ohmmetra. Zariadenie ukáže veľký odpor - ∞, ktorý zohľadňuje časť vzdušného priestoru tvoreného prasknutím.

Skontrolujte, či nie je skrat

Motor, vo vnútri ktorého je skrat zapojený, je odpojený sieťovou ochranou. Avšak aj pri rýchlom vystúpení z práce je miesto výskytu skratu zreteľne vizuálne viditeľné z dôvodu pôsobenia vysokých teplôt s výraznými sadzami alebo stopami tavenia kovov.

Pri elektrických metódach na určenie odporu vinutia pomocou ohmmetra sa získa veľmi malá hodnota, silne blízko k nule. Skutočne, takmer celá dĺžka drôtu je vylúčená z merania v dôsledku náhodného posunu vstupných koncov.

Skontrolujte prítomnosť prerušovaného obvodu

Toto je najskrytejšie a ťažko zistiteľné zlyhanie. Ak to chcete identifikovať, môžete použiť niekoľko techník.

Metóda ohmmetra

Prístroj pracuje s konštantným prúdom a meria len aktívny odpor vodiča. Vinutie pri práci v dôsledku oblúkov vytvára oveľa väčšiu induktívnu zložku.

Pri zatvorení jednej cievky a ich celkovom počte môže byť niekoľko stoviek, zmena v aktívnom odporu je veľmi ťažké si všimnúť. Koniec koncov, to sa mení v niekoľkých percentách z celku, a niekedy menej.

Môžete sa pokúsiť presne kalibrovať zariadenie a starostlivo zmerat 'odpor všetkých vinutí porovnávajúc výsledky. Ale rozdiel v svedectve, aj v tomto prípade nebude vždy viditeľný.

Presnejšie výsledky poskytujú mostík na meranie aktívnej rezistencie, ale zvyčajne je to laboratórna metóda, ktorá je pre väčšinu elektrikárov nedostupná.

Meranie aktuálnej spotreby vo fázach

Pri prerušovanom obvode sa zmení pomer prúdov vo vinutí a objaví sa nadmerné vykurovanie statora. Motor má dobrý prúd. Preto ich priame meranie v prúdovom obvode pri zaťažení presnejšie odráža skutočný obraz technického stavu.

AC merania

Nie je vždy možné určiť impedanciu navíjania vzhľadom na indukčnú zložku v plnom pracovnom obvode. Aby ste to dosiahli, musíte odstrániť kryt zo svorkovnice a naraziť do elektrického vedenia.

V čase, keď je motor v prevádzke, sa na meranie môže použiť zostupný transformátor s voltmetrom a ampérmetr. Ak chcete obmedziť prúd, umožníte odporu alebo odporu obmedzujúceho prúd príslušného hodnotenia.

Pri meraní je vinutie vnútri magnetického jadra a rotor alebo stator možno odstrániť. Rovnováha elektromagnetických tokov, pri ktorej sa motor premieta, nebude. Preto sa používa podpätie a monitorujú sa prúdy, ktoré by nemali presiahnuť menovité hodnoty.

Napätie merané na vinutí vydelené prúdom podľa Ohmovho zákona prinesie hodnotu impedancie. Zostáva sa porovnávať s charakteristikami ostatných vinutí.

Rovnaká schéma umožňuje odstrániť charakteristiky prúdového napätia vinutia. Stačí vykonať merania na rôznych prúdoch a zapísať ich do tabuľky alebo vytvoriť grafy. Ak pri porovnaní s podobnými vinutiami nedochádza k žiadnym vážnym odchýlkam, nie je tam žiadny obvod prerušenia.

Kulička v statoru

Metóda je založená na vytvorení rotačného elektromagnetického poľa v dobrom vinutí. K tomu sú dodávané s trojfázovým symetrickým napätím, ale nevyhnutne so zníženou veľkosťou. Na tento účel sa zvyčajne používajú tri identické stupňovité transformátory, ktoré pracujú v každej fáze napájacieho obvodu.

Na obmedzenie aktuálnych zaťažení na vinutia sa experiment vykonáva krátko.

Malé oceľové guľôčky z guľôčkového ložiska sa vkladajú do rotujúceho magnetického poľa statora ihneď po zapnutí cievok. Ak sú vinutia v činnosti, potom sa guľa valčí pozdĺž vnútorného povrchu magnetického obvodu synchronne.

Ak jedno z vinutia má obratový obvod, guľa visí v bode poruchy.

Pri skúške nesmie prúd vo vinutí prekročiť nominálnu hodnotu a je potrebné vziať do úvahy, že loptička voľne vyskočí z tela rýchlosťou odchodu z praku.

Kontrola polarity elektrického vinutia

Pri statorových vinutiach nemôže byť vyznačené začiatok a koniec záverov, čo komplikuje správnosť zostavy.

V praxi sa na hľadanie polarity používajú dva spôsoby:

1. používanie zdroju konštantného prúdu s nízkym výkonom a citlivého ampérmetra indikujúceho smer prúdu;

2. pomocou transformátora s krokom dole a voltmetra.

V obidvoch prípadoch sa stator považuje za magnetické jadro s vinutím, ktoré pracuje analogicky s napäťovým transformátorom.

Kontrola polarity batériou a ampérmetrom

Na vonkajšom povrchu statora sú vyvedené tri samostatné vinutia šiestimi drôtmi, ktorých začiatky a konce musia byť určené.

Pomocou ohmmetra volajú a označí vodiče súvisiace s každým vinutím, napríklad s číslami 1, 2, 3. Následne je začiatok a koniec náhodne vyznačený na ľubovoľnom vinutí. Ammeter so šípkou uprostred stupnice, schopný indikovať smer prúdu, je pripojený k jednému z zostávajúcich vinutia.

Mínus batérie sú pevne pripojené na koniec vybraného vinutia a s plusom sa krátko dotýkajú jeho vrcholu a okamžite zlomia obvod.

Keď sa na prvé vinutie aplikuje prúdový impulz, transformuje sa na druhý uzavretý obvod cez ampérmetr v dôsledku elektromagnetickej indukcie, čím sa zopakuje pôvodná forma. Navyše, ak je polarita vinutia správne odhadnutá, potom sa meradlo odbočí vpravo na začiatku impulzu a po otvorení okruhu sa posunie doľava.

Ak sa šípka správa inak, potom je polarita jednoducho zmätená. Zaznamená iba nálezy druhého vinutia.

Ďalšie tretie vinutie sa kontroluje rovnakým spôsobom.

Skúška polarity so stupňovitým transformátorom a voltmetrom

Aj tu sa najskôr vinutia volajú s ohmmetrom, určujúc výstupy, ktoré sa na ne vzťahujú.

Následne si náhodne označte konce prvého vybraného vinutia na pripojenie k stupňovitému napäťovému transformátoru, napríklad 12 voltov.

Zvyšné dva vinutia sú náhodne skrútené v jednom bode s dvoma elektródami a zvyšný pár je pripojený k voltmetru a je napájaný transformátorom. Jeho výstupné napätie sa transformuje na ostatné vinutia rovnakou veľkosťou, pretože majú rovnaký počet závitov.

Vďaka sériovému pripojeniu druhého a tretieho vinutia sa vytvorí napäťový vektor a ich súčet bude ukazovať voltmetr. V našom prípade, ak sa smer vinutí zhoduje, bude táto hodnota 24 voltov a s rôznymi polaritami - 0.

Zostáva označiť všetky konce a vykonať meranie kontroly.

Článok poskytuje všeobecný postup kontroly technického stavu ľubovoľného motora bez špecifických technických vlastností. Môžu sa líšiť v každom jednotlivom prípade. Pozrite si dokumentáciu k zariadeniu.

Ohmický odpor vinutia motora

Medzifázové uzáver v zákrutách čelnej časti navíjania

- prepnúť prepínač; - vypínač je vypnutý.

Definícia začiatkov a koncov vinutia s neoznačenými 6 výstupnými koncami na striedavý prúd.

Pri striedavom prúde so 6 výstupnými koncami je bežná indukčná metóda na kontrolu označenia kolíkov (obrázok 5)

Obr. 5 Schéma indukčnej metódy na kontrolu označenia statorových elektród pomocou zdroja striedavého prúdu.

H a K - začiatok a konce vinutia 1, 2, 3;

Transformátor regulujúci napätie TV (LATR).

Megohmetr určuje, či cievky vinutí patria do jednej fázy. Prijmite, že tieto zistenia - začiatok, a naopak - konce vinutí. Vezmite dve ľubovoľné vinutia a spojte ich s koncami vinutia (obrázok 5 a). Na začiatku týchto vinutia je dodávané nižšie napätie striedavého prúdu (50 - 75 V) (1/5 - 1/6 Un). Ak sú prvé a druhé vinutia spojené koncami, potom na treťom vinutí voltmetr nebude zobrazovať napätie. Ak sú prvé a druhé vinutia spojené s opačnými koncami, voltmetr ukáže napätie. Podobne označte zistenia tretieho vinutia.

Ako zvoniť motor pomocou multimetra

Elektrické motory sa používajú v mnohých domácich zariadeniach, takže ak zariadenie, na ktorom je jednotka inštalovaná, začína pôsobiť, potom by sa v mnohých prípadoch mali spustiť diagnostické opatrenia z navíjania motora. Ako volat motor s multimetrom a urobiť to správne, bude podrobne popísané nižšie.

Ako zvoniť: podmienky

Pred skontrolovaním poruchy motora je potrebné dbať na to, aby bol kábel a zástrčka zariadenia úplne neporušené. Zvyčajne absenciu porušenia dodávky elektrického prúdu do zariadenia možno posudzovať svetelnou kontrolnou lampou. Ubezpečte sa, že elektrický prúd prúdi do elektrického motora, je potrebné ho rozobrať z puzdra zariadenia, zatiaľ čo samotné zariadenie musí byť počas tejto operácie úplne vypnuté.

Kontrola armatúry a statora elektromotora sa vykonáva pomocou multimetra. Poradie meraní závisí od modelu elektrickej jednotky, v tomto prípade pred zvonením elektrického motora je potrebné dbať na to, aby bol merací prístroj v dobrom stave. Najčastejším "rozpadom" multimeterov je zníženie nabitia batérie, v tomto prípade môžete získať skreslené výsledky merania odporu.

Ďalšou dôležitou podmienkou správneho zvonenia elektrickej jednotky je úplné pozastavenie akýchkoľvek iných prípadov a úplné oddelenie času na vykonanie diagnostických prác, inak môžete ľahko vynechať ľubovoľnú časť navíjania motora, čo môže byť príčinou problému.

Asynchrónny motorový ping

Tento typ elektrického motora sa často používa v domácich zariadeniach pracujúcich na napájacej sieti 220 V. Po rozobraní jednotky zo zariadenia a vizuálnej kontrole, pri ktorej nie je detekovaný skrat, sa diagnostika vykoná v nasledujúcom poradí:

  1. Zmerajte odpor medzi vodičmi motora.
    Táto operácia sa môže vykonať pomocou multimeteru, ktorý sa má preniesť do režimu merania odporu až do 100 Ω. Pracovný asynchrónny motor by mal mať medzi 30 až 50 ohmmi medzi jedným extrémnym a priemerným výstupom pripojeného vinutia a 15 až 20 ohmov medzi druhým extrémnym a priemerným kontaktom. Tieto merania ukazujú úplnú funkčnosť štartovacieho a hlavného vinutia jednotky.
  2. Na diagnostiku únikového prúdu na zem.
    Na zvonenie jednotky kvôli úniku elektrického prúdu je potrebné prepnúť režim prevádzky multimetra na polohu merania odporu do 2000 kOhm a určiť prítomnosť alebo neprítomnosť poškodenia izoláciou striedavo pripojením každej svorky ku krytu motora. Vo všetkých prípadoch by sa na displeji multimetra nemala zobrazovať žiadna indikácia. Ak sa na meranie úniku používa analógové zariadenie, šípka by sa nemala odchýliť počas procesu manipulácie s diagnostikou.

Ak v priebehu meraní boli zistené abnormality, agregát by sa mal rozobrať pre podrobnejšie štúdie. Najčastejšou poruchou asynchrónnych elektromotorov je obvod prerušenia. Pri takejto poruche dochádza k prehriatiu prístroja a nedôjde k jeho úplnému vybitiu a ak nie je zastavená prevádzka zariadenia, môže dôjsť k úplnému zničeniu elektrickej jednotky.

Na zvonenie skrútených skratov sa multimetr prepne na režim merania odporu až do 100 Ohmov.

Je potrebné zazvoniť každý obrys statora a porovnať získané výsledky. Ak sa veľkosť odporu v jednom z nich výrazne líši, potom je možné s istotou diagnostikovať skrat spätného vinutím indukčného motora.

Ako zvoniť kolektorový motor

Zberateľská jednotka sa dá nazvať aj multimetrom. Tento typ elektrického motora sa používa v DC obvode. Kolektory motora AC sú menej časté, napríklad v rôznych náradiach. Takéto výrobky možno najpresnejšie nazývať, ak je elektromotor úplne rozobraný.

Môžete skontrolovať kotvu elektrického motora a zvoniť statorové vinutie pomocou multimeteru, ktorý by mal byť prepnutý do režimu merania odporu až do 200 ohmov. Najčastejšie sa stator kolektorovej jednotky skladá z dvoch nezávislých vinutí, ktoré vyžadujú zvonenie multimetra na určenie ich použiteľnosti. Presnú hodnotu tohto indikátora môžete nájsť v dokumentácii elektromotora, avšak zdravie vinutia možno posúdiť, ak zariadenie vykazuje malú hodnotu odporu.

Pri silnoprúdových jednosmerných motoroch pre elektrické zariadenia automobilu bude hodnota odporu statora taká malá, že jeho rozdiel od skratovaného vodiča môže byť niekoľko desatín Ohm. Menej výkonné zariadenia majú odpor vinutia statora v rozmedzí 5 - 30 ohmov.

Na zvonenie vinutia statora kolektorového elektromotora pomocou multimetra je potrebné sondy meracieho prístroja pripojiť k dátovým terminálom navíjania. Ak proces diagnostických opatrení odhalí absenciu odporu aj v jednom okruhu, ďalšia prevádzka jednotky sa nevykonáva.

Rotor kolektorového motora pozostáva z výrazne väčšieho počtu vinutí, ale kontrola armatúry netrvá veľa času. Aby ste zvonili túto časť, je potrebné zapnúť multimetr do režimu merania odporu až do 200 ohmov a umiestniť multimetrové skúšobné káble na kolektor tak, aby boli v maximálnej vzdialenosti od seba.

Preto sondy nahradia kief motora a jeden z niekoľkých vinutia armatúry môže byť volaný. Ak multimetr zobrazuje akúkoľvek hodnotu, potom bez odstránenia sondy meracieho zariadenia z kolektora mierne otočte rotor, až kým nie je pripojené ďalšie sinutie k sondám prístroja.

Preto môžete ľahko skontrolovať navíjanie. Ak multimetr vykazuje približne rovnakú hodnotu odporu každého obvodu, znamená to, že kotva zariadenia je úplne neporušená.

Na správne zvonenie tohto typu motora je potrebné skontrolovať možný únik elektrického prúdu na zem.

Toto porušenie môže viesť nielen k poruche elektromotora, ale aj k nárastu pravdepodobnosti úrazu elektrickým prúdom. Je ľahké skontrolovať kotvu a stator kolektorového motora na poruchu, preto je potrebné zapnúť režim merania odporu na 2 000 kΩ. Na testovanie statora postačí pripojiť jeden koniec ku krytu a druhý ku jednomu z vinutia.

Na správne zvonenie tejto časti motora je počas vykonávania tejto operácie zakázané dotýkať sa kovovej časti sond multimetrov alebo krytu statora a elektrického zapojenia obvodu, ktorý sa má merať. Ak sa nedodržia toto pravidlo, môžete získať falošne pozitívne výsledky, pretože dostatočný elektrický potenciál prejde ľudským telom. V tomto prípade bude multimetr zobrazovať odpor osoby a nie "rozpad" medzi skriňou statora a vinutím.

Podobne merané a možné únik elektrického prúdu na tele armatúry elektrického motora.

Na zvonenie neprítomnosti "poruchy" na hmotnosti prístroja je potrebné striedavo pripojiť sondy multimetra k puzdru a rôznym vinutiam rotora elektrického motora.

Na zvonenie rôznych typov elektrických motorov pomocou multimeteru je potrebné zakúpiť multimetr, ktorý má režim merania odporu.

Ultra-presnosť, pri vykonávaní týchto akcií nie je potrebné, takže môžete úspešne používať lacné čínske zariadenia. Pred zavolaním vinutia motora pomocou multimetra je potrebné sa uistiť, že funguje.

Treba tiež mať na pamäti, že porucha motora môže mať rôzne príznaky. Aj keď je elektrické zariadenie v prevádzkovom stave, ale otáčky motora nedosahujú maximálnu hodnotu, mali by ste okamžite vyčistiť možné poškodenie vinutia.

Po vykonaní všetkých diagnostických opatrení a oprave elektrického motora sa prístroj testuje pred jeho inštaláciou do domáceho spotrebiča alebo nástroja.

Pri vykonávaní akýchkoľvek elektroinštalačných alebo diagnostických prác musíte úplne odpojiť prístroj od siete 220 V alebo trojfázového prúdu.

ELEKTROSAM.RU

vyhľadávanie

Skontrolujte vinutia motora. Poruchy a skúšobné metódy

V ideálnom prípade, ak chcete skontrolovať vinutia elektrického motora, je potrebné mať na to špeciálne zariadenia, ktoré by stáli veľa peňazí. Určite nie všetci v dome sú. Preto je pre takéto účely jednoduchšie naučiť sa používať tester s iným menovkovým multimetrom. Takéto zariadenie má takmer každého sebaobslužného majiteľa domu.

Elektromotory sú vyrábané v rôznych verziách a modifikáciách, ich chyby sú tiež veľmi odlišné. Samozrejme, žiadna porucha nie je možné diagnostikovať pomocou jednoduchého multimetra, ale najčastejšie je možné skontrolovať vinutia motora takýmto jednoduchým zariadením.

Akýkoľvek typ opravy vždy začína kontrolou prístroja: prítomnosť vlhkosti, či sú časti rozbité, prítomnosť horiaceho zápachu z izolácie a iné zjavné príznaky poruchy. Najčastejšie je spálené vinutie viditeľné. Potom nepotrebujete žiadne kontroly a merania. Takéto zariadenia sa okamžite posielajú na opravu. Existujú však prípady, kedy nie sú žiadne vonkajšie príznaky poškodenia a je potrebná dôkladná kontrola vinutia motora.

Druhy vinutí

Ak sa nepozeráte do podrobností, vinutie motora môže byť reprezentované ako diel vodiča, ktorý je v kryte motora určitým spôsobom navinutý a nič v ňom by sa nemalo zlomiť.

Situácia je však oveľa komplikovanejšia, pretože navíjanie elektromotora sa uskutočňuje s vlastnými vlastnosťami:

• Materiál navíjacieho drôtu musí byť rovnomerný po celej jeho dĺžke.
• Tvar a prierez drôtu musí mať určitú presnosť.
• Je nutné použiť izolačnú vrstvu vo forme laku, ktorá musí mať určité vlastnosti: pevnosť, elasticita, dobré dielektrické vlastnosti atď.
• Navíjací vodič musí pri pripojení poskytnúť silný kontakt.

Ak dôjde k porušeniu týchto požiadaviek, elektrický prúd prejde za úplne odlišných podmienok a elektrický motor zhorší jeho výkon, to znamená, že výkon sa zníži, rýchlosť nemusí fungovať vôbec.

Skontrolujte vinutia trojfázového motora. Najprv ho odpojte od obvodu. Hlavná časť existujúcich elektromotorov má vinutia pripojené podľa schém zodpovedajúcich hviezde alebo trojuholníku.

Konce týchto vinutí sú zvyčajne spojené s podložkami so svorkami, ktoré majú príslušné označenie: "K" - koniec, "H" - začiatok. Existujú varianty pripojenia interného výkonu, uzly sa nachádzajú vo vnútri krytu motora a na termináloch sa používajú iné značky (čísla).

Na statoru trojfázového elektromotora sa používajú vinutia, ktoré majú rovnaké vlastnosti a vlastnosti, rovnaký odpor. Pri meraní pomocou multimeteru odporu vinutia sa môže zistiť, že majú rôzne hodnoty. To už dáva príležitosť predpokladať poruchu, ktorá je k dispozícii v elektromotore.

Možné chyby

Vizuálne nie je vždy možné určiť stav vinutia, pretože prístup k nim je obmedzený konštrukčnými charakteristikami motora. Prakticky je možné skontrolovať navíjanie elektromotora podľa jeho elektrických charakteristík, pretože sú hlavne zistené všetky poruchy motora:

• Zlomenie, keď je drôt rozbitý alebo vyhorel, prúd cez neho neprejde.
• Skrat spôsobený poškodením izolácie medzi vstupným a výstupným vinutím.
• Krátke medzi zvitkami, zatiaľ čo izolácia je poškodená medzi susednými cievkami. Výsledkom je, že poškodené cievky sú samy vyradené z práce. Elektrický prúd preteká pozdĺž vinutia, v ktorom nie sú zahrnuté poškodené závitovky, ktoré nefungujú.
• Vytláčanie izolácie medzi telesom statora a vinutím.

prostriedky

Skontrolujte otáčky motora pre otvorený okruh

Toto je najjednoduchší typ kontroly. Porucha je diagnostikovaná jednoduchým meraním hodnoty odporu drôtu. Ak multimetr vykazuje veľmi vysokú odolnosť, znamená to, že dochádza k prerušeniu drôtu s vytváraním vzduchového priestoru.

Skúška skratom

V prípade skratu v motore sa jeho napájanie vypne inštalovaným ochranným obvodom. To sa stane vo veľmi krátkom čase. Avšak aj v takom zanedbateľnom časovom období môže dôjsť k viditeľnej chybe vinutia vo forme usadenia a roztavenia kovu.

Ak zmeráme odpor vinutia pomocou prístrojov, získame jeho malú hodnotu, ktorá sa blíži nule, pretože kus vinutia je vylúčený z merania kvôli obvodu.

Prekontrolovať kontrolu

Toto je najťažšia úloha pri identifikácii a riešení problémov. Na kontrolu navíjania motora použite niekoľko spôsobov merania a diagnostiky.

Metóda ohmmetra

Toto zariadenie pracuje na jednosmernom prúde, meria odpor. Počas prevádzky, navíjanie tvorí okrem aktívnej odolnosti aj významnú hodnotu indukčnej rezistencie.

Ak je jedna zatáčka zatvorená, odpor sa sotva zmení a je ťažké ju určiť ohmmetrom. Samozrejme, môžete vykonať presnú kalibráciu zariadenia, starostlivo zmerať všetky vinutia na odpor, porovnať ich. Avšak aj v tomto prípade je veľmi ťažké odhaliť uzáver cievok.

Výsledky sú oveľa presnejšie metódou mostíka, ktorou sa meria aktívny odpor. Táto metóda sa používa v laboratóriu, takže obyčajní elektrikári ju nepoužívajú.

Meranie prúdu v každej fáze

Pomer prúdov vo fázach sa zmení, ak dôjde ku skratu medzi cievkami, stator sa zahreje. Ak je motor plne funkčný, prúd spotreby je rovnaký vo všetkých fázach. Preto meraním týchto prúdov pri zaťažení môžeme s istotou povedať o skutočnom technickom stave elektromotora.

Kontrola vinutia motora so striedavým prúdom

Nie je vždy možné merať celkový odpor vinutia a zároveň brať do úvahy indukčnú odolnosť. Pri chybnom motore môžete skontrolovať navíjanie striedavým prúdom. Vykonajte to pomocou ampérmetra, voltmetra a stupňovitého transformátora. Na obmedzenie prúdu je do obvodu vložený odpor alebo reostat.

Na kontrolu navíjania motora sa používa nízke napätie, je kontrolovaná aktuálna hodnota, ktorá by nemala byť vyššia ako menovitá hodnota. Nameraný pokles napätia na cievke je rozdelený prúdom, výsledkom čoho je impedancia. Jeho hodnota sa porovnáva s ostatnými vinutiami.

Rovnaká schéma umožňuje určiť vlastnosti prúdu vinutia. Aby ste to urobili, musíte vykonať merania pri rôznych aktuálnych hodnotách, potom ich zapísať do tabuľky alebo nakresliť graf. Pri porovnaní s inými vinutiami by nemali existovať veľké odchýlky. V opačnom prípade existuje uzatvorenie zámku.

Kontrola vinutia motora loptou

Táto metóda je založená na vytvorení elektromagnetického poľa s rotujúcim účinkom, ak sú vinutia neporušené. Sú pripojené k symetrickému napätiu s tromi fázami, nízkymi hodnotami. Pri týchto kontrolách sa používajú tri stupňovité transformátory s rovnakými údajmi. Sú pripojené samostatne pre každú fázu.

Na obmedzenie zaťaženia sa experiment uskutočňuje v krátkom čase.

Na statorové vinutia sa nanáša napätie a do magnetického poľa sa okamžite zavedie malá oceľová guľa. Pri správnom navíjaní sa lopta otáča synchronne vnútri magnetického jadra.

Ak je medzi závitmi uzatvorenie v akomkoľvek navíjaní, potom sa lopta ihneď zastaví tam, kde je uzáver. Počas skúšky nie je dovolené prekročiť prúd nad menovitú hodnotu, pretože lopta môže vytiezať zo statora pri vysokej rýchlosti, ktorá je pre človeka nebezpečná.

Určovanie polarity vinutí elektricky

Statorové vinutia majú označenie kolíkov, ktoré niekedy nemusia byť z rôznych dôvodov. To spôsobuje problémy pri montáži. Ak chcete určiť označenie, použite niektoré metódy:

Stator pôsobí ako magnetický obvod s vinutiami pôsobiacimi na princípe transformátora.

Určenie označenia navíjacích vodičov ampérmetrom a batériou

Na vonkajšom povrchu statora je šesť drôtov z troch vinutí, konce ktorých nie sú označené a určujú ich príslušnosť.

Pomocou ohmmetra nájdite nálezy pre každé vinutie a označte čísla. Ďalej urobte označenie jedného z vinutia konca a začiatku, ľubovoľne. Spínací ampérmetr je pripojený k jednému zo zvyšných dvoch vinutí tak, že šípka je v strede stupnice na určenie smeru prúdu.

Záporná svorka batérie je pripojená ku koncu vybraného vinutia a kladná svorka sa krátko dotýka jej začiatku.

Prvý impulz v prvom vinutí sa transformuje do druhého obvodu, ktorý je uzavretý ampérom, a zároveň zopakuje pôvodnú formu. Ak sa polarita vinutí zhoduje so správnym umiestnením, potom ihlica nástroja na začiatku impulzu bude smerovať doprava a keď je obvod otvorený, šípka sa posunie doľava.

Ak sú údaje zariadenia úplne odlišné, polarita vodičov navíjania je obrátená a označená. Ostatné vinutia sa kontrolujú rovnakým spôsobom.

Určenie polarity voltmetra a stupňovitého transformátora

Prvá fáza je podobná predchádzajúcej metóde: určiť, či terminály patria do vinutí.

Ďalej ľubovoľne označte nálezy prvého vinutia a spojte ich s transformátorom s krokom dole (12 voltov).

Ostatné dva vinutia sú pripojené dvoma kolíkmi v jednom bode náhodne, zostávajúci pár je pripojený k voltmetru a zapína napájanie. Výstupné napätie sa transformuje na iné vinutia s rovnakou hodnotou, pretože majú rovnaký počet závitov.

Pomocou sériového spojovacieho obvodu sa súčet 2 a 3 vinutí vektora napätia sumarizuje a výsledok bude zobrazený voltmetrom. Ďalej označte zostávajúce konce vinutia a vykonajte kontrolné merania.

Moje tajomstvo

Jednofázové motory sú malé elektrické stroje. V magnetickom jadre jednofázových motorov je dvojfázové vinutie, ktoré pozostáva z hlavného a štartovacieho vinutí.

Najbežnejšie motory tohto typu sa dajú rozdeliť do dvoch skupín: jednofázové motory so spúšťacím vinutím a motory s pracovným kondenzátorom.

Pri motoroch prvého typu sa počiatočné navíjanie zapne kondenzátorom iba v čase štartovania a po rozvinutí normálnej rýchlosti otáčania motora sa odpojí od siete, po ktorom motor pokračuje v prevádzke s jedným pracovným vinutím. Kapacita kondenzátora je zvyčajne uvedená na typovom štítku motora a závisí od jeho konštrukcie.

V jednofázových asynchrónnych striedavých motoroch s pracovným kondenzátorom je pomocné vinutie trvalo pripojené cez kondenzátor. Hodnota pracovnej kapacity kondenzátora je určená konštrukciou motora.

Ak sa spúšťa pomocné vinutie jednofázového motora, bude pripojené iba počas trvania uvedenia do prevádzky. Ak je pomocné vinutie kondenzátorom, potom bude pripojené cez kondenzátor. Počas chodu motora zostane zapnutý.

Vo väčšine prípadov sa štartovacie a pracovné vinutia jednofázových motorov líšia ako prierez drôtu, tak počet závitov. Pracovné vinutie jednofázového motora má vždy väčší prierez drôtu a preto bude jeho odpor menší.

Vinutie, ktorého odpor je menej, pracuje.

Ak má motor štyri elektródy, potom meraním odporu medzi nimi je možné určiť, že menší odpor je pre pracovné vinutie menší, a tým aj väčší odpor pre počiatočné navíjanie.

Pripojenie je veľmi jednoduché. 220v je napájaný do silných drôtov. A jeden hrot začiatočného vinutia, pre jedného z robotníkov, nezáleží na tom, čo smer otáčania nezávisí od toho. Je to rovnaké, ako ste vložili zástrčku do zásuvky. Otáčanie sa zmení z pripojenia počiatočného vinutia, a to zmenou koncov počiatočného vinutia.

V prípade, že motor má 3 výstupy, merania budú vyzerať nasledovne, napríklad - 10 ohmov, 25 ohmov, 15 ohmov. Pri meraní je potrebné nájsť špičku, z ktorej budú hodnoty s ostatnými dvoma, 15 ohmov a 10 ohmov. To bude jeden z sieťových vodičov. Špička s 10 ohmami je tiež sieť a tretí 15 ohmov bude štartovací, pripojuje sa k druhej sieti cez kondenzátor. V tomto prípade, ak chcete zmeniť smer otáčania, musíte sa dostať do okruhu navíjania.

Prípad, keď merania napríklad ukazujú 10 Ohm, 10 Ohm, 20 Ohm. je tiež typ vinutí. napríklad v niektorých práčkach a nielen. V takýchto prípadoch sú pracovné a štartovacie vinutia rovnaké (pri konštrukcii trojfázových vinutí). V tomto prípade nezáleží na tom, ktoré navíjanie bude hrať úlohu práce a ktorá začiatok vinutia. Pripojenie sa vykonáva aj cez kondenzátor.

Úprava asynchrónnych motorov sa vykonáva v nasledujúcom rozsahu:

Mechanická kontrola;

Meranie izolačného odporu vinutí vo vzťahu ku krytu a medzi vinutím;

Meranie odporu vinutia voči jednosmernému prúdu;

Testovanie vinutia so zvýšeným napätím priemyselnej frekvencie;

Externá kontrola asynchrónneho motora začína od panelu.

Na palubnej doske by mali byť tieto údaje:

Meno alebo ochranná známka výrobcu,

Typové a sériové číslo

Nominálne údaje (výkon, napätie, prúd, rýchlosť otáčania, obvod pripojenia vinutia, účinnosť, účinník),

Hmotnosť a GOST na motore.

Na začiatku práce je potrebné. Potom skontrolujte stav vonkajšieho povrchu motora, jeho ložiskové jednotky, výstupný koniec hriadeľa, ventilátor a stav svoriek.

Ak trojfázový motor nemá na stator kompozitné a rozdelené vinutie, závery sú uvedené v tabuľke. 1 a ak sú takéto vinutia, závery sú označené rovnakými písmenami ako jednoduché vinutia, ale s ďalšími číslicami pred veľkými písmenami. Na prednej strane písmen uveďte čísla označujúce počet pólov v tejto časti.

Poznámka: terminály s číslovaním P - pripojené k sieti, С - voľné, H - skratované

Označenie krytov viacotáčkových motorov a spôsoby ich zapínania rôznymi rýchlosťami možno vysvetliť pomocou tabuľky. 2.

Počas externého preskúšania asynchrónneho motora je potrebné venovať zvláštnu pozornosť stavu koncovej skrinky a koncových výstupov, pri ktorých sa veľmi často vyskytujú rôzne izolácie, pri meraní vzdialenosti medzi časťami prenášajúcimi prúd a skriňou. Mal by byť dostatočne veľký, aby sa zabránilo prekrývaniu na povrchu. Rovnako dôležité je aj množstvo prekročenia hriadeľa v axiálnom smere, ktoré by podľa noriem nemalo presiahnuť 2 mm (1 mm jednosmerne) pre motory do 40 kW.

Vel'mi dôležitá je veľkosť vzduchovej medzery, pretože má významný vplyv na vlastnosti asynchrónnych motorov, preto po opravách alebo v prípade neuspokojivej prevádzky motora sa vzduchová medzera meria na štyroch diametrálne opačných bodoch. Odstupy by mali byť rovnaké po celom obvode a nemali by sa líšiť v žiadnom z týchto štyroch bodov o viac ako 10% priemeru.

Asynchrónne motory širokého sortimentu strojov, ako je napríklad brúsenie závitov a brúsenie brúsnych kotúčov, kladú osobitné požiadavky z hľadiska bitia a vibrácií. Presnosť spracovania a stav rotujúcich častí stroja má veľký vplyv na búšenie hriadeľov a vibrácie elektrických strojov. Zvlášť veľké rázy a vibrácie pri ohýbaní hriadeľa motora.

Porušenie je odchýlka od daného (správneho) vzájomného usporiadania povrchov rotujúcich alebo kmitajúcich častí, ako sú rotačné telesá. K dispozícii sú radiálne a tvárové beaty.

Pri všetkých strojoch sú údery nežiadúce, pretože to narúša bežnú prevádzku ložiskových jednotiek a stroja ako celku. pomocou indikátora času, ktorý umožňuje meranie beetov od 0,01 mm do 10 mm. Pri meraní háku hriadeľa sa hrot indikátora dotýka hriadeľa, ktorý sa otáča nízkou rýchlosťou. Odchýlka indikátora hodinovej ruky sa posudzuje na základe hodnoty bitu, ktorá by nemala prekročiť hodnoty špecifikované v technických špecifikáciách stroja alebo motora.

Izolácia elektrického stroja je dôležitým ukazovateľom, pretože životnosť a spoľahlivosť stroja závisí od jeho stavu. Podľa GOST by izolačný odpor vinutí v MOhm elektrických strojov nemal byť menší

kde U n je menovité napätie vinutia, V; P n - menovitý výkon stroja, kW.

Izolačný odpor sa meria pred spustením skúšobného motora a potom počas prevádzky, pravidelne a navyše monitorovaný po dlhých prerušeniach prevádzky a po každom núdzovom vypnutí pohonu.

Izolačný odpor vinutia vo vzťahu k puzdru a medzi vinutím sa meria studenými vinutiami a vo vyhrievanom stave pri teplote vinutia rovnej teplote menovitého režimu bezprostredne pred kontrolou elektrickej pevnosti izolácie vinutia.

Ak je počiatok a koniec každej fázy odvodený od motora, izolačný odpor sa meria oddelene pre každú fázu vzhľadom k puzdru a medzi vinutím. Pre viacotáčkové motory sa izolačný odpor kontroluje samostatne pre každé vinutie.

Na meranie izolačného odporu elektromotorov s napätím do 1000 V sú aplikované na 500 a 1000 V.

Meranie sa vykoná nasledovne, meggerová svorka "Screen" je pripojená k telu stroja a druhá svorka je pripojená ku svorkovnici s ohybným drôtom s spoľahlivou izoláciou. Konce vodičov musia byť uložené v rukovätiach z izolačného materiálu s kovovým kolíkom nasmerovaným na konci, aby sa zabezpečil spoľahlivý kontakt.

Rukoväť megaohmmetra sa otáča s frekvenciou približne 2 ot / s. Motory s nízkym výkonom majú malú kapacitu, takže ihlica nástroja je nastavená na polohu zodpovedajúcu izolačnému odporu vinutia stroja.

Pre nové vozidlá sa odpor izolácie, ako ukázal prax, pohybuje pri teplote 20 ° C v rozmedzí od 5 do 100 MΩ. Pohony s nízkym výkonom s nízkym napätím a napätím do 1000 V nestanovujú špecifické požiadavky na hodnotu R. Z praxe existujú prípady, keď boli do prevádzky uvedené motory s odporom menším ako 0,5 MΩ, ich izolačný odpor sa zvýšil a neskôr pracoval bezproblémovo.

Zníženie izolačného odporu počas prevádzky je spôsobené povrchovou vlhkosťou, kontamináciou povrchu izolácie vodivým prachom, penetráciou vlhkosti do hrúbky izolácie, chemickým rozkladom izolácie. Na objasnenie dôvodov poklesu izolačného odporu je potrebné merať pomocou dvojitého mostíka, napríklad P-316, s dvoma smermi prúdu v riadenom obvode. Pri rôznych výsledkoch merania je najpravdepodobnejšou príčinou prenikanie vlhkosti do izolácie.

Konkrétne otázka zahrnutia asynchrónneho motora do práce by mala byť vyriešená až po testovaní vinutia so zvýšeným napätím. Zapnutie motora, ktorý má nízku hodnotu odporu izolácie bez skúšky prepätia, je povolený len vo výnimočných prípadoch, keď sa rozhodne, čo je výhodnejšie: ohroziť motor alebo umožniť jednoduché drahé zariadenie.

Počas prevádzky motora je možné poškodenie izolácie, čo vedie k poklesu jeho dielektrickej sily pod prijateľné normy. Podľa GOST sa skúška elektrickej pevnosti izolácie vinutia vzhľadom na skriňu a medzi sebou vykonáva s motorom odpojeným od siete po dobu 1 minúty so skúšobným napätím, ktorého hodnota by nemala byť menšia ako hodnota uvedená v tabuľke. 3.

Zvýšené napätie je aplikované na jednu z fáz a zvyšné fázy sú pripojené k krytu motora. Ak sú vinutia pripojené vo vnútri motora do hviezdy alebo do delty, vykoná sa skúška izolácie medzi navíjaním a skriňou súčasne pre celé navíjanie. Pri vykonávaní testovacieho napätia nemožno použiť okamžite. Skúška začína 1/3 skúšobného napätia, potom sa postupne zvyšuje napätie na skúšku a čas nábehu z polovice na plné skúšobné napätie musí byť aspoň 10 s.

Úplné napätie sa udržiava 1 minútu, potom sa postupne znižuje na hodnotu 1/3 Uisp a skúšobná inštalácia je vypnutá. Výsledky skúšky sa považujú za uspokojivé, ak počas skúšky nedošlo k poškodeniu izolácie alebo k prekrytiu na povrchu izolácie a na prístroji nedošlo k žiadnym ostrým zásahom, čo by naznačovalo čiastočné poškodenie izolácie.

Ak počas testu došlo k poruche, nájdite miesto a opravte vinutie. Bod rozpadu možno nájsť opätovným napätím s následným pozorovaním výskytu iskier, dymu alebo mierneho prasknutia s iskrou, ktorá je zvonka neviditeľná.

Meranie odporu vinutí na jednosmerný prúd, ktoré sa vykonáva na objasnenie technických údajov obvodových prvkov, umožňuje v niektorých prípadoch určiť prítomnosť skratovaných závitov. Teplota vinutia počas merania by sa nemala líšiť od okolitého prostredia o viac ako 5 ° C.

Merania sa vykonávajú pomocou jedného alebo dvojitého mostíka podľa metódy ammeter-voltmetra alebo metódy mikrohmmetra. Hodnoty odporu by sa nemali líšiť od priemeru o viac ako 20%.

Podľa GOST sa pri meraní odporu vinutí musí každý odpor merať trikrát. Pri meraní odporu vinutia pomocou metódy ammeter-voltmeter sa každý odpor meria pri troch rôznych hodnotách prúdu. Aritmetický priemer troch meraní sa považuje za skutočnú hodnotu odporu.

Metóda ampérmetrového voltmetra (obrázok 1) sa používa v prípadoch, keď nie je potrebná vysoká presnosť merania. Meranie ammeteru a voltmetra je založené na Ohmovom zákone:

kde Rx je nameraný odpor, Ohm; U je odčítanie voltmetra, V; I - meranie ampérmetrov, A.

Presnosť merania touto metódou je určená celkovou chybou prístrojov. Takže ak je trieda presnosti ammeteru 0,5% a voltmetr je 1%, celková chyba bude 1,5%.

Aby metóda ammeter-voltmetr poskytla presnejšie výsledky, musia byť splnené tieto podmienky:

1. presnosť merania vo veľkej miere závisí od spoľahlivosti kontaktov, preto odporúčame spájkovať kontakty pred meraním;

2. zdrojom jednosmerného prúdu musí byť sieť alebo dobre nabitá batéria s napätím 4 až 6 V, aby sa zabránilo účinku poklesu napätia na zdroj;

3. Počet počítačov by sa mal vykonať súčasne.

Meranie odporu pomocou mostov sa používa hlavne v prípadoch, keď je potrebné dosiahnuť väčšiu presnosť merania. Presnosť dosahuje 0,001%. Limity merania mostov sa pohybujú od 10-5 do 106 ohmov.

Mikrometer sa meria veľkým počtom meraní, napríklad kontaktných odporov kontaktov, zosieťovacích spojení.

Obr. 1. Schéma merania odporu vinutí na jednosmerný prúd podľa metódy ampérmetrového voltmetra

Obr. 2. Schéma merania odporu vinutia statora indukčného motora spojeného hviezdou (a) a trojuholníkom (b)

Merania sa vykonávajú rýchlo, pretože nie je potrebné zariadenie upravovať. Odpor voči vinutiu jednosmerného prúdu pre motory do 10 KW sa meria najskôr po 5 hodinách po jeho ukončení a pri motoroch nad 10 kW - nie menej ako 8 hodín s pevným rotorom. Ak sú zo statora motora odstránené všetky šesť koncov vinutia, meranie sa vykoná na vinutí každej fázy samostatne.

S vnútorným pripojením vinutia do hviezdy sa meria odpor dvoch sériovo spojených fáz v pároch (obrázok 2, a). V tomto prípade odpor každej fázy

V prípade vnútorného delta pripojenia zmerajte odpor medzi každou dvojicou koncov vedení lineárnych svoriek (obr.2, b). Za predpokladu, že odpor všetkých fáz je rovnaký, určujú odpor každej fázy:

Pre viacotáčkové motory sa vykonajú podobné merania pre každé navíjanie alebo pre každý úsek.

Skontrolujte správnosť vloženia vinutia strojov AC. Niekedy, najmä po opravách, sú vodné konce indukčného motora neoznačené, je potrebné určiť začiatky a konce vinutí. Najbežnejšie dva spôsoby, ako zistiť.

V prvej metóde sa konce vinutia jednotlivých fáz najprv určia v pároch. Potom zozbierajte schému podľa obr. 3, a. Zdroj "plus" je pripojený na začiatok jednej z fáz, "mínus" - na koniec.

Pre začiatky fáz 1, 2, 3 a C4, C5, C6 - podmienečne platí konce 4, 5, 6. V momente zapnutia prúdu vo vinutíach iných fáz (2-3) sa indukuje elektromotorická sila s polaritou " mínus "na základe C2 a C3 a" plus "na koncoch C5 a C6. Keď je prúd v prvej fáze vypnutý, polarita na koncoch fáz 2 a 3 je opačná k polarite pri zapnutí.

Po označení fázy 1 je zdroj DC pripojený k fáze 3, ak sa šípka milivoltmetra alebo galvanometra odchyľuje v tom istom smere, všetky konce vinutí sú správne označené.

Na určenie začiatkov a koncov druhej metódy sú vinutia motora pripojené na hviezdu alebo deltu (obrázok 3, b) a do fázy 2 je privádzané jednofázové podpätie. V tomto prípade vzniká napätie medzi koncami C1 a C2, ako aj C2 a C3, čo je o niečo väčšie ako napätie dodané, a medzi koncami C1 a C3 je napätie nulové. Ak sú konce fáz 1 a 3 nesprávne zapnuté, potom napätie medzi koncami C1 a C2, C2 a C3 bude menšie ako dodané. Po vzájomnom určení značenia prvých dvoch fáz sa určuje tretí stupeň.

Počiatočný začiatok asynchrónneho motora. Na určenie plného zdravotného stavu motora sa testuje v režime voľnobehu a zaťaženia. Predbežne skontrolujte stav mechanických častí a naplňte ložiská mastnotou.

Jednoduchý pohyb motora sa kontroluje ručným otáčaním hriadeľa a nesmie sa vyskytovať žiadny zvuk tresky, chrastítka a podobných zvukov, ktoré signalizujú kontakt medzi rotorom a statorom, ako aj ventilátorom a skriňou, potom skontrolovať správny smer otáčania, čím sa motor krátko zapne.

Trvanie prvého zaradenia 1-2 sekundy. Súčasne sledujte veľkosť štartovacieho prúdu. Odporúčame krátkodobé opakované spustenie motora 2-3 krát, postupne zvyšovať čas aktivácie, po ktorom môže byť motor zapnutý dlhšie. Pri voľnobehu motora musí nastavovač zabezpečiť, aby boli podvozky v dobrom stave: žiadne vibrácie, prúdové rázy, žiadne ohrievanie ložísk.

Ak sú výsledky skúšky uspokojivé, motor sa zapne spolu s mechanickou časťou alebo sa podrobí skúške na špeciálnom stojane. Čas kontroly prevádzky motora sa pohybuje od 5 do 8 hodín pri kontrole teploty hlavných zostáv a vinutia stroja, účinníka, stavu mazania ložísk zostáv.

Typy elektromotorov

Najbežnejšie elektrické motory sú;

Asynchrónny trojfázový motor so skratovaným rotorom

- asynchrónny trojfázový motor s rotorom vo veveričke. Tri vinutia motora sú uložené v štrbinách statora;
- asynchrónny jednofázový motor s rotorom vo veveričke. V podstate sa používa v domácich elektrospotrebičoch vo vysávačoch, pračkách, extraktoch, ventilátoroch, klimatizačných zariadeniach;
- jednosmerné kolektorové motory inštalované v elektrickom zariadení vozidla (ventilátory, elektrické okná, čerpadlá);
- motor elektrického kolektora sa používa v elektrických nástrojoch. Takéto nástroje zahŕňajú elektrické vŕtačky, brúsky, perforátory, mlynčeky na mäso;
- Asynchrónny motor s fázovým rotorom má pomerne silný rozbehový krútiaci moment. Preto sú tieto motory inštalované v pohone výťahov, žeriavov, výťahov.

Meranie izolačného odporu vinutia

Na skúšanie motora na izolačný odpor, elektrikári používajú megohmetr so skúšobným napätím 500 V alebo 1000 V. Toto zariadenie meria izolačný odpor vinutia motora určený na pracovné napätie 220 V alebo 380 V.

Pre elektromotory s menovitým napätím 12V, 24V sa používa tester, pretože izolácia týchto vinutí nie je určená na skúšanie pri vysokom napätí 500 V megger. Zvyčajne sa v pasu k motoru zobrazuje skúšobné napätie pri meraní izolačného odporu cievok.

Izolačný odpor sa zvyčajne kontroluje pomocou megohmetra

Pred meraním izolačného odporu sa musíte oboznámiť so vzorom spojenia elektrického motora, pretože niektoré hviezdicové spojenia sú pripojené stredovým bodom ku krytu motora. Ak majú vinutia jedno alebo viac spojovacích bodov, "delta", "hviezda", jednofázový motor so štartovacím a pracovným vinutím, izolácia sa kontroluje medzi akýmkoľvek bodom pripojenia vinutia a puzdrom.

Ak je izolačný odpor podstatne menší ako 20 MΩ, vinutia sú odpojené a odskúšané oddelene. Pre celý motor musí byť izolačný odpor medzi cievkami a kovovým telesom najmenej 20 MΩ. Ak bol elektromotor používaný alebo skladovaný vo vlhkých podmienkach, potom izolačný odpor môže byť nižší ako 20 MΩ.

Potom sa elektromotor demontuje a suší niekoľko hodín pomocou 60 W žiarovky umiestnenej v kryte statora. Pri meraní odporu izolácie pomocou multimeteru nastavte limit merania na maximálny odpor na megohmy.

Ako zvoniť elektrický motor na otvorenie obvodu navíjania a prerušenia

Prerušenie vo vinutí môže byť kontrolované pomocou multimeteru na ohmoch. Ak existujú tri vinutia, stačí porovnať ich odpor. Rozdiel v odporu jedného vinutia znamená obojsmerný obvod. Prerušovací obvod jednofázových motorov je ťažšie určiť, pretože existujú len rôzne vinutia - to je štartovacie a pracovné vinutie, ktoré má menší odpor.

Porovnajte ich nie je možné. Je možné identifikovať obojstranné uzatvorenie vinutia trojfázových a jednofázových motorov meraním klieští porovnaním prúdov vinutia s ich pasovými údajmi. Keď obvod otáčania vo vinutíach, ich menovitý prúd stúpa a veľkosť spúšťacieho krútiaceho momentu klesá, motor sa sotva začne alebo vôbec nespustí, ale iba bzučí.

Kontrola motora pre otvorené okruhy a prerušené obvody

Meranie odporu vinutia silných elektromotorov pomocou multimetra nebude fungovať, pretože prierez drôtu je veľký a odpor vinutí je v desiatkach ohmov. Na určenie rozdielu odporov, s týmito hodnotami pomocou multimetra, nie je možné. V tomto prípade je lepšie skontrolovať funkčnosť elektromotora pomocou meradla svorky.

Ak nie je možné pripojiť motor k sieti, odpor vinutí môže byť nájdený nepriamo. Zhromaždite sériový obvod z batérie na napätie 12 V s odporom 20 ohmov. Pomocou multimetra (ampérmetr) je prúd 0,5 až 1 A nastavený reostatom. Montované zariadenie je pripojené k testovanému vinutiu a meria sa pokles napätia.

Pinging motora pre otvorený a izolačný odpor

Menší pokles napätia na cievke bude znamenať krátky obrat. Ak chcete poznať odpor vinutia, vypočíta sa podľa vzorca R = U / I. Porucha elektrického motora môže byť tiež identifikovaná vizuálne, na demontovanom statoru alebo zápachom horiacej izolácie. Ak je orezové miesto vizuálne zistené, môže sa odstrániť, spájkovať páper, dobre izolované a položené.

Meranie odporov vinutí trojfázových motorov sa vykonáva bez odstránenia prepojiek na diagramoch navíjania hviezd a trojuholníkov. Odolnosť cievok kolektorových elektrických motorov DC a AC napätia sa kontroluje aj pomocou multimetra. Pri vysokom výkone sa skúška uskutočňuje pomocou zariadenia batérie-reostatu, ako je uvedené vyššie.

Odpor vinutí týchto motorov sa kontroluje samostatne na stator a rotor. Na rotoru je lepšie skontrolovať odpor priamo na kefách otáčaním rotora. V takomto prípade môžete určiť voľné uloženie kief na rotorové lamely. Odstráňte ložiská uhlíka a nepravidelnosti na lamelách kolektora, ktoré ich brúsia na sústruhu.

Manuálne je táto operácia ťažko vykonateľná, je možné túto nefunkčnosť odstrániť a jiskra štetcov sa len zvýši. Drážky medzi lamelami sú tiež čistené. Vo vinutí elektromotorov je možné inštalovať poistku, tepelné relé. Ak existuje tepelné relé, skontrolujte jeho kontakty a v prípade potreby ich vyčistite.

Ak chcete zistiť príčinu poruchy motora, nebude stačiť len preskúmať ho, musíte ho starostlivo skontrolovať. To sa dá urobiť rýchlo pomocou ohmmetra, ale existujú aj iné možnosti kontroly. Ako skontrolovať motor, popíšeme nižšie.

Po prvé, overovanie začína dôkladnou prehliadkou. Pri výskyte určitých porúch prístroja môže dôjsť k zlyhaniu oveľa skôr, ako je lehota. Poruchy môžu nastať v dôsledku nesprávnej prevádzky motora alebo jeho preťaženia. Patria medzi ne nasledujúce:

  • rozbité podložky alebo montážne otvory;
  • farba v strede motora zatemnená v dôsledku prehriatia;
  • prítomnosť nečistôt a iných cudzích častíc vo vnútri motora.

Kontrola zahŕňa aj kontrolu značiek na motore. Je vytlačená na kovovom štítku, ktorý je pripevnený na vonkajšej strane motora. Štítok s označením obsahuje dôležité informácie o technických vlastnostiach tohto zariadenia. Tieto parametre sú spravidla:

  • informácie o výrobcoch motora;
  • názov modelu;
  • sériové číslo;
  • počet otáčok rotora za minútu;
  • výkon prístroja;
  • schéma zapojenia motora na určité napätie;
  • schéma na získanie konkrétnej rýchlosti a smeru pohybu;
  • napätie - požiadavky z hľadiska napätia a fázy;
  • veľkosť a typ tela;
  • popis typu statora.

Stator na elektrickom motore môže byť:

  • uzavretá;
  • fúkané ventilátorom;
  • vodotesné a iné typy.

Po kontrole zariadenia môžete začať skontrolovať a malo by sa to robiť od ložísk motora. Veľmi často dochádza k poruche motora kvôli jeho poruche. Sú potrebné na to, aby sa rotor hladko a voľne pohyboval v statoru. Ložiská sú umiestnené na oboch koncoch rotora v špeciálnych výklenkoch.

Pre elektromotory sa najčastejšie používajú tieto typy ložísk, ako napríklad:

Niektoré zariadenia potrebujú mazacie príslušenstvo a niektoré sú už mazané počas výroby.

Skontrolujte ložiská nasledovne:

  • umiestnite motor na tvrdý povrch a položte ho jednou rukou;
  • otočte rotor s druhou rukou;
  • Pokúste sa počuť poškriabaniu, trenie a nerovnomerný pohyb - to všetko signalizuje poruchu zariadenia. Servisný rotor sa pohybuje hladko a rovnomerne;
  • kontrolujeme pozdĺžnu vôľu rotora, preto to musí byť zalomené osou statora. Povolené vôľa na maximálne 3 mm, ale nie viac.

Ak sú problémy s ložiskami, elektromotor je hlučný, sami sa prehria, čo môže viesť k poruche prístroja.

Ďalšou etapou testu je skontrolovať vinutie motora pri skratovaní jeho puzdra. Najčastejšie motor domácnosti nefunguje, keď je vinutie zatvorené, pretože fúka poistka alebo ochranný systém funguje. Druhý je charakteristický pre neuzemnené zariadenia, navrhnuté pre napätie 380 voltov.

Na kontrolu odporu sa používa ohmmetr. Takto môžete skontrolovať navíjanie motora takto:

  • nastavte ohmmeter na režim merania odporu;
  • pripojte sondy k potrebným zásuvkám (spravidla do spoločnej zásuvky "Om");
  • vyberte stupnicu s najvyšším multiplikátorom (napríklad R * 1000 atď.);
  • nastavte šípku na nulu, zatiaľ čo sa sondy musia navzájom dotýkať;
  • nájdeme skrutku na uzemnenie elektrického motora (najčastejšie má šesťhrannú hlavu a je sfarbená zelene). Namiesto skrutky sa môže vyskytnúť akákoľvek kovová časť tela, na ktorej môžu byť farby stierané pre lepší kontakt s kovom;
  • stlačíme sondu ohmmetra na toto miesto a stlačte druhú sondu postupne na každý elektrický kontakt motora;
  • V ideálnom prípade by sa malometer mierne odchyľoval od najvyššej hodnoty odporu.

Počas práce sa uistite, že sa vaše ruky nedotknú skúšobných káblov, inak budú indikátory nesprávne. Hodnota odporu by mala byť uvedená v miliónoch ohmov alebo megohmoch. Ak máte digitálny ohmmetr, niektoré z nich nemajú možnosť nastaviť zariadenie na nulu, pri takýchto ohmmetroch by mal byť krok nulovania preskočený.

Aj pri kontrole vinutia sa uistite, že nie sú skratované alebo zlomené. Niektoré jednoduché jednofázové alebo trojfázové elektromotory sa kontrolujú prepnutím rozsahu ohmmetra na najnižšiu, potom sa šípka stáva nulou a meria sa odpor medzi drôtmi.

Aby ste sa uistili, že je každé vinutie merané, musíte sa obrátiť na obvod motora.

Ak ohmmeter vykazuje veľmi nízku hodnotu odporu, znamená to, že buď je alebo ste sa dotkli meradiel prístroja. A ak je hodnota príliš vysoká, indikuje prítomnosť problémov s vinutiami motora, napríklad prerušenie. Pri vysokom odporu vinutí motora nebude fungovať všetko, alebo inak jeho regulátor rýchlosti zlyhá. Druhá z nich sa najčastejšie týka trojfázových motorov.

Skontrolujte ďalšie podrobnosti a ďalšie možné problémy.

Nezabudnite skontrolovať štartovací kondenzátor, ktorý je potrebný na spustenie niektorých modelov elektrických motorov. V zásade sú tieto kondenzátory vybavené ochranným kovovým uzáverom vo vnútri motora. A skontrolujte kondenzátor, ktorý potrebujete odstrániť. Takáto inšpekcia môže odhaliť príznaky problému, ako napríklad:

  • únik kondenzovaného oleja;
  • prítomnosť otvorov v kryte;
  • expandovaný kryt kondenzátora;
  • nepríjemné zápachy.

Kondenzátor je tiež kontrolovaný pomocou ohmmetra. Sondy by sa mali dotýkať koncoviek kondenzátora a úroveň odporu by mala byť najskôr malá a potom sa postupne zvyšovať, keď sa kondenzátor nabíja s napätím batérie. Ak sa odpor nezvýši alebo kondenzátor nie je skratovaný, potom je s najväčšou pravdepodobnosťou čas na jeho zmenu.

Pred opätovným testovaním musí byť kondenzátor vybitý.

Prejdeme do ďalšej etapy kontroly motora: na zadnej strane kľukovej skrine, kde sú namontované ložiská. V tomto bode je množstvo elektrických motorov vybavených odstredivými spínačmi, ktoré spínajú rozbehové kondenzátory alebo obvody na určenie počtu otáčok za minútu. Tiež je potrebné skontrolovať kontakty relé pre zápal. Okrem toho je potrebné ich očistiť od mastnoty a nečistôt. Spínací mechanizmus sa skontroluje pomocou skrutkovača, pružina by mala pracovať normálne a voľne.