220v magnetický štartovací diagram

  • Kúrenie

Predtým, než začneme s praktickým pripojením štartéra, spomeňme si na užitočnú teóriu: stykač magnetického štartéra je zapnutý riadiacim impulzom vychádzajúcim z lisovania štartovacieho tlačidla, s ktorým je riadiaca cievka napájaná. Pridržiavanie stykača v zapnutom stave sa uskutočňuje na princípe samočinného odberu - keď je pomocný kontakt zapojený paralelne so štartovacím tlačidlom, čím sa na cievku aplikuje napätie, v dôsledku čoho nie je nutné udržiavať štartovacie tlačidlo v stlačenom stave.

Odpojenie magnetického štartéra je v tomto prípade možné iba vtedy, ak je riadiaca cievka rozbitá, z čoho vyplýva, že je potrebné použiť tlačidlo s kontaktom pri poruche. Ovládacie tlačidlá ovládačov, ktoré sa nazývajú stĺpové tlačidlá, majú dva páry kontaktov - normálne otvorené (otvorené, zatváracie, NO, NO) a normálne zatvorené (zatvorené, otvorené, NC, NC)

Táto univerzalizácia všetkých tlačidiel tlačidla je robená s cieľom predvídať možné schémy na zabezpečenie okamžitého zvrátenia motora. Vo všeobecnosti platí, že vypínacie tlačidlo sa volá slovom: "Stop" a označí sa červenou farbou. Tlačidlo napájania sa často nazýva štart, štart alebo označené slovom "Štart", "Vpred", "Späť".

Ak je cievka konštruovaná tak, aby fungovala od 220 V, riadiaci obvod prepne neutrál. Ak je pracovné napätie elektromagnetickej cievky 380 V, prúd v ovládacom obvode prúdi prúd "vytiahnutý" z inej napájacej svorkovnice štartéra.

Schéma zapojenia magnetického štartéra 220 V

Tu je prúd k magnetickej cievke KM 1 napájaný cez tepelné relé a svorky pripojené k obvodu tlačidiel SB2 pre zapnutie - "štart" a SB1 pre zastavenie - "zastávka". Keď stlačíme "štart" elektrický prúd toku do cievky. Zároveň štartovacie jadro priťahuje armatúru, v dôsledku čoho sa pohybujú silové kontakty, po ktorých sa napätie pôsobí na zaťaženie. Pri uvoľnení "štartu" sa okruh neotvorí, pretože paralelne s týmto tlačidlom je pripojený pomocný kontakt KM1 s uzavretými magnetickými kontaktmi. Z tohto dôvodu sa fázové napätie L3 aplikuje na cievku. Po stlačení tlačidla "zastávka" sa vypne napájanie, pohybujúce sa kontakty sa dostanú do pôvodnej polohy, čo vedie k odpojeniu záťaže. Rovnaké procesy sa vyskytujú počas prevádzky tepelného relé P - je zabezpečené prerušenie nuly N dodávajúcej cievku.

Schéma zapojenia magnetického štartéra 380 V

Pripojenie na 380 V sa prakticky nelíši od prvej možnosti, rozdiel je iba v napájacom napätí magnetickej cievky. V tomto prípade je napájanie dodávané pomocou dvoch fáz L2 a L3, zatiaľ čo v prvom prípade - L3 a nula.

Na obrázku je znázornené, že štartovacia cievka (5) je napájaná z fáz L1 a L2 pri napätí 380 V. Fáza L1 je pripojená priamo k nej a fáza L2 - prostredníctvom tlačidla 2 "zastávka", tlačidla 6 "štart" a tlačidla 4 tepelného relé, sériovo navzájom prepojené. Princíp fungovania tejto schémy je nasledovný: Po stlačení tlačidla "štart" 6 cez zapnuté tlačidlo 4 tepelného relé, napätie fázy L2 zasiahne cievku magnetického štartéra 5. Jadro sa natiahne a zatvára kontaktnú skupinu 7 na určité zaťaženie (motor M) napätie 380 V. V prípade vypnutia "štart" okruh nie je prerušený, prúd prechádza kolíkom 3 - pohyblivou jednotkou, ktorá sa zatvára pri vtiahnutí jadra.

V prípade havárie by sa tepelné relé 1 malo spustiť, jeho kontakt 4 je zlomený, cievka je vypnutá a spätné pružiny prinášajú jadro do počiatočnej polohy. Otvorí sa kontaktná skupina, čím sa odstráni napätie z pohotovostného miesta.

Pripojenie magnetického štartéra pomocou stĺpika s tlačidlom

Táto schéma zahŕňa ďalšie tlačidlá zapnuté a vypnuté. Obidve tlačidlá "Stop" sú zapojené do riadiaceho obvodu v sérii a tlačidlá "Štart" sú paralelne zapojené. Toto prepojenie umožňuje prepínanie pomocou tlačidiel z ľubovoľného stĺpika.

Tu je ďalšia možnosť. Schéma sa skladá z dvoch tlačidiel "Štart" a "Stop" s dvoma pármi kontaktov, ktoré sú normálne zatvorené a otvorené. Magnetický štartér s riadiacou cievkou 220 V. Tlačidlá sú napájané zo sieťových kontaktov štartéra číslo 1. Napätie dosiahne tlačidlo "Stop", číslo 2. Prejdite cez normálne uzavretý kontakt, prepínač na tlačidlo "Štart", obrázok 3.

Stlačte tlačidlo "Štart", normálne otvorený kontakt je zatvorený Obrázok 4. Napätie dosiahne cieľ, obrázok 5, cievka je spustená, jadro je vytiahnuté pod vplyvom elektromagnetu a poháňa napájacie a pomocné kontakty zvýraznené bodkovanou čiarou.

Kontakt pomocného bloku 6 posúva kontakt štartovacieho tlačidla 4, takže keď sa tlačidlo "Štart" uvoľní, štartér sa nevypne. Štartér sa odpojí stlačením tlačidla "Stop", obrázok 7, napätie sa vyberie z riadiacej cievky a pohon sa vypne pod vplyvom vratných pružín.

Pripojenie motora cez štartéry

Nevratný magnetický štartér

Ak nepotrebujete meniť smer otáčania motora, v ovládacom obvode sa používajú dve nepevné pružinové tlačidlá: jedna v normálnej otvorenej polohe - "Štart", druhá zatvorená - "Stop". Spravidla sa vyrábajú v jedinom dielektrickom prípade, pričom jeden z nich je červený. Takéto tlačidlá majú zvyčajne dve dvojice kontaktných skupín - jedna normálne otvorená, druhá uzavretá. Ich typ sa určuje počas inštalácie vizuálne alebo pomocou meracieho zariadenia.

Vodič ovládacieho obvodu je pripojený k prvej svorke uzavretých kontaktov tlačidla "Stop". Na druhú svorku tohto tlačidla sa pripájajú dva káble: jeden otvorí niektorý z otvorených kontaktov tlačidla Štart, druhý je pripojený k ovládaciemu kontaktu na magnetickom štarte, ktorý je otvorený po vypnutí cievky. Tento otvorený kontakt je spojený s krátkym vodičom na riadenom termináli cievky.

Druhý vodič z tlačidla "Štart" je pripojený priamo na svorku cievky navíjača. Preto musia byť k ovládanému terminálu "navíjač" pripojené dva káble - "priamy" a "blokovací".

Súčasne sa ovládací kontakt zatvára a vďaka zatvorenému tlačidlu "Stop" je ovládací účinok na cievke navíjača pevný. Keď uvoľníte tlačidlo "Štart", magnetický štartér zostane zatvorený. Otvorením kontaktov tlačidla "Stop" dôjde k odpojeniu elektromagnetickej cievky od fázy alebo neutrálu a vypnutiu elektrického motora.

Reverzibilný magnetický štartér

Ak chcete obrátiť motor, sú potrebné dva magnetické štartéry a tri ovládacie tlačidlá. Magnetické pohony sú namontované vedľa seba. Pre väčšiu zrozumiteľnosť konvenčne označujeme ich napájacie terminály s číslami 1-3-3 a tie, ktoré sú pripojené k motoru ako 2-4-6.

Pre spätný riadiaci obvod sú štartéry pripojené nasledovne: svorky 1, 3 a 5 so zodpovedajúcimi číslami susedného štartéra. Výstupný kontakt kríženia: 2 s 6, 4 so 4, 6 s 2. Kábel, ktorý napája elektrický motor, je pripojený na tri svorky 2, 4, 6 každého štartéra.

Pri schéme krížového pripojenia vedie súčasná prevádzka oboch spúšťačov k skratu. Preto musí vodič "blokovacieho" obvodu každého štartéra najskôr prechádzať cez uzavretý ovládací kontakt susedného a potom cez otvorený riadiaci kontakt. Potom zaradenie druhého štartéra spôsobí vypnutie prvého a naopak.

Na druhú svorku zatvoreného tlačidla "Stop" nie sú pripojené dve, ale tri drôty: dve "blokovacie" a jedno tlačidlo "Štart", ktoré sú navzájom paralelne spojené. Pomocou tohto schémy pripojenia tlačidlo "Stop" vypne všetky zapojené štartéry a zastaví elektrický motor.

Inštalačné tipy a triky

  • Pred montážou obvodu je potrebné uvoľniť pracovnú časť od prúdu a skontrolujte, či na testeri nie je žiadne napätie.
  • Nastavte označenie napätia jadra, ktoré je na ňom uvedené, a nie na štartéri. Môže to byť 220 alebo 380 voltov. Ak je to 220 V, fáza a nula prejdú na cievku. Napätie s označením 380 - znamená rôzne fázy. To je dôležitý aspekt, pretože ak je pripojenie nesprávne, jadro sa môže spáliť alebo nespustí potrebné stykače.
  • Tlačidlo na štartéri (červená) Musíte mať jedno červené tlačidlo "Stop" s uzavretými kontaktmi a jedno čierne alebo zelené tlačidlo s označením "Štart" s otvorenými kontaktmi po celú dobu.
  • Všimnite si, že výkonové stykače nútia fázy pracovať alebo zastaviť a nuly, ktoré prichádzajú a odchádzajú, uzemňovacie vodiče sú vždy spojené na svorkovnici, aby sa obišiel štartér. Pripojenie 220voltového jadra je odobraté z terminálového bloku do organizácie štartéra.

A vy potrebujete aj užitočné zariadenie - elektrickú sondu, ktorú môžete ľahko urobiť sami.

Ako pripojiť magnetický štartér

Na vzdialené zapnutie zariadenia sa používa magnetický štartér alebo magnetický stykač. Ako pripojiť magnetický štartér pre jednoduchú schému a ako pripojiť reverzný štartér, ktorý v tomto článku uvažujeme.

Magnetický štartér a magnetický stykač

Rozdiel medzi magnetickým štartérom a magnetickým stykačom je koľko nákladu tieto zariadenia môžu prepínať.

Magnetický štartér môže byť hodnoty "1", "2", "3", "4" alebo "5". Napríklad štartér PME-211 s druhou hodnotou vyzerá takto:

Názvy štartérov sa interpretujú takto:

  • Prvý znak P - štartér;
  • Druhý znak M je magnetický;
  • Tretí znak E, L, U, A... je typ alebo séria štartéra;
  • Štvrtá číslica je hodnota štartéra;
  • Piaty a nasledujúce digitálne znaky sú charakteristiky a variácie štartéra.

Niektoré vlastnosti magnetických štartérov nájdete v tabuľke.

Rozdiely medzi magnetickým stýkačom a štartérom sú veľmi podmienené. Stykač pôsobí rovnako ako štartér. Stykač vytvára podobné spojenia ako štartér, len elektrické spotrebiče majú väčší výkon a rozmery stykača sú oveľa väčšie a kontakty stýkača sú oveľa výkonnejšie Magnetický stykač má trochu iný vzhľad:

Rozmery stykačov závisia od ich kapacity. Kontakty spínacieho zariadenia sa musia rozdeliť na napájanie a ovládanie. Štartéry a stýkače musia byť použité, ak jednoduché spínacie zariadenia nemôžu kontrolovať veľké prúdy. Z tohto dôvodu môže byť magnetický štartér umiestnený v napájacích skrinkách vedľa napájacieho zariadenia, ktoré sa pripája, a všetky jeho ovládacie prvky vo forme tlačidiel a tlačidiel na zapnutie môžu byť umiestnené v pracovných priestoroch používateľa.
V diagrame sú štartér a stykač označené nasledujúcim schematickým znakom:

kde štartér elektromagnetu cievky A1-A2;

Napájacie kontakty L1-T1 L2-T2 L3-T3, ku ktorým je pripojené trojfázové napätie (L1-L2-L3) a zaťaženie (T1-T2-T3), v tomto prípade elektromotor;

13-14 kontakty blokujúce tlačidlo štartu ovládania motora.

Tieto zariadenia môžu mať cievky elektromagnetov na napätie 12 V, 24 V, 36 V, 127 V, 220 V, 380 V. Ak je požadovaná zvýšená úroveň bezpečnosti, je možné použiť elektromagnetický štartér s cievkou 12 alebo 24 V a napätie obvodu zaťaženia mať 220 alebo 380 V.
Je dôležité vedieť, že pripojené štartéry na pripojenie trojfázového motora môžu poskytnúť dodatočnú bezpečnosť v prípade náhodnej straty napätia v sieťach. Je to spôsobené tým, že pri zmiznutí prúdu zmizne napätie na cievke štartéra a otvoria sa elektrické kontakty. A keď sa napätie obnoví, nebude v elektrickom zariadení žiadne napätie, kým nie je aktivované tlačidlo Štart. Pripojenie magnetického štartéra má niekoľko schém.

Štandardný spínací obvod magnetických štartérov

Tento štartovací systém je potrebný na spustenie motora pomocou štartéra pomocou tlačidla "Štart" a vypnutie motora pomocou tlačidla "Stop". Je to ľahšie pochopiteľné, ak je obvod rozdelený na dve časti: napájací obvod a riadiaci obvod.
Výkonová časť obvodu by mala byť napájaná trojfázovým napätím 380 V, ktoré má fázy "A", "B", "C". Výkonová časť sa skladá z trojpólového ističa, výkonových kontaktov magnetického štartéra "1L1-2T1", "3L2-4T2", "5L3-6L3" a tiež asynchrónneho trojfázového elektrického motora "M".

Riadiaci obvod je napájaný 220 voltami z fázy "A" a do neutrálu. Riadiaci obvod zahŕňa tlačidlo "SB1", "Štart" "SB2", cievku "KM1" a pomocný kontakt "13HO-14HO", ktorý je paralelne prepojený s kontaktmi tlačidla "Štart". Keď je zapnutý automat fáz "A", "B", "C", prúd prechádza do kontaktov štartéra a zostáva na nich. Napájací obvod riadenia (fáza "A") prechádza cez tlačidlo "Stop" na tretí kontakt tlačidla "Start" a paralelne s pomocným kontaktom 13HO štartéra a zostáva na kontaktoch.
Ak je aktivované tlačidlo "Štart", napätie sa dostane do cievky "A" z štartéra "KM1". Štartovací elektromagnet sa spustí, kontakty "1L1-2T1", "3L2-4T2", "5L3-6L3" sa zatvoria, po uplynutí ktorého sa na motor zapne napätie 380 voltov podľa tohto schémy zapojenia a motor začne pracovať. Pri uvoľnení tlačidla "Štart" prúdi dodávaný prúd spúšťacej cievky kontaktmi 13HO-14HO, elektromagnet nevypína kontaktné spínače štartéra, motor pokračuje v činnosti. Po stlačení tlačidla "Stop" sa napájací okruh spúšťacej cievky vypne, elektromagnet uvoľní elektrické kontakty, napätie sa neaplikuje na motor a motor sa zastaví.

Pripojenie trojfázového motora môže navyše pozrieť na video:

Spínacia schéma magnetických štartérov pomocou stĺpika s tlačidlom

Schéma pripojenia magnetického štartéra k elektrickému motoru cez tlačidlový stĺp obsahuje samotný stĺp priamo s tlačidlami "Štart" a "Stop", ako aj dve páry uzavretých a otvorených kontaktov. To tiež zahŕňa 220 V cievky štartér.

Napájanie tlačidiel sa odoberá zo svoriek napájacích kontaktov štartéra a napätie dosiahne tlačidlo "Stop". Potom cez prepojku prejde cez normálne uzavretý kontakt na tlačidlo "Štart". Keď je aktivované štartovacie tlačidlo, bude normálne otvorený kontakt zatvorený. Odpojenie sa uskutoční stlačením tlačidla "Stop", čím sa otvorí prúd z cievky a po pôsobení vratnej pružiny sa štartér vypne a prístroj sa vypne. Po vykonaní vyššie uvedených krokov bude elektromotor vypnutý a pripravený na následné spustenie z tlačidla. V zásade je činnosť systému podobná predchádzajúcej schéme. Iba v tejto schéme je jednofázové zaťaženie.

Reverzný spínací obvod magnetických štartérov

Schéma pripojenia reverzibilného magnetického štartéra sa používa, keď je potrebné zabezpečiť otáčanie elektrického motora v oboch smeroch. Napríklad na výťahu, nakladacom žeriave, vŕtacom stroji a iných zariadeniach, ktoré si vyžadujú priamy a spätný pohyb, je nainštalovaný reverzný štartér.

Referenčný štartér sa skladá z dvoch bežných štartérov zostavených podľa špeciálnej schémy. Vyzerá to takto:

Pripojovací obvod reverzibilného magnetického štartéra sa odlišuje od iných obvodov tým, že má dva úplne rovnaké štartéry, ktoré striedavo pracujú. Keď je prvý štartér pripojený, motor sa otáča jedným smerom, keď je druhý spúšťač pripojený, motor sa otáča v opačnom smere. Ak sa pozriete pozorne na okruh, všimnete si, že s variabilným pripojením štartovacích prvkov tieto dve fázy menia miesta. To spôsobí otáčanie trojfázového motora v rôznych smeroch.

Druhé štartovacie zariadenie "KM2" a dodatočné riadiace obvody druhého štartéra sa pridajú do štartéra v predchádzajúcich schémach. Riadiace obvody pozostávajú z tlačidla "SB3", magnetického štartéra "KM2" a tiež z modifikovanej výkonovej časti napájania elektrického motora. Pri pripájaní reverzibilného magnetického štartéra majú tlačidlá názvy "vpravo" "vľavo", ale môžu mať iné mená, napríklad "hore" alebo "nadol". Na ochranu silových obvodov pred skratom sa do cievok privedú dva normálne zatvorené kontakty "KM1.2" a "KM2.2", ktoré sa odoberajú z prídavných kontaktov na magnetických štartéroch KM1 a KM2. Neumožňujú súčasne zapnúť obidve zapaľovače. Vo vyššie uvedenom diagrame majú riadiaci okruh a silové obvody jedného štartéra jednu farbu a druhý štartér má inú farbu, čo uľahčuje pochopenie toho, ako funguje obvod. Keď sa zapne istič "QF1", fázy "A", "B", "C" prejdú na horné napájacie kontakty spúšťačov "KM1" a "KM2", po čom čakajú na zapnutie. Fáza "A" napája riadiace obvody z ochranného automatu, prechádza cez termostatické kontakty "SF1" a tlačidlo zastavenia "SB1", prepína na kontakty tlačidiel "SB2" a "SB3" a zostáva čaká na stlačenie jedného z týchto tlačidiel, Po stlačení štartovacieho tlačidla sa prúd prechádza cez pomocný štartovací kontakt "KM1.2" alebo "KM2.2" na cievku štartéra "KM1" alebo "KM2". Potom bude fungovať jeden z reverzujúcich štartérov. Motor sa začne otáčať. Ak chcete motor spustiť v opačnom smere, je potrebné stlačiť tlačidlo zastavenia (štartér otvorí elektrické kontakty), motor sa vypne, počkajte, kým sa motor zastaví, a potom stlačte ďalšie tlačidlo štartovania. Schéma ukazuje, že je zapojený štartér KM2. Súčasne jeho prídavné kontakty "KM2.2" otvorili obvod napájania cievky "KM1", čo nebráni tomu, aby bol štartér "KM1" náhodne pripojený.

Čo je magnetický štartér a jeho schéma zapojenia?

Najprv je potrebné pochopiť, čo je spínacie zariadenie a prečo je to potrebné. Potom zvládnutie úlohy vytvoriť obvod založený na MP pre osvetlenie, vykurovanie, pripojenie čerpadiel, kompresorov alebo iných elektrických zariadení bude oveľa jednoduchšie.

Stykače alebo takzvané magnetické štartéry (MP) - elektrické zariadenie určené na riadenie a distribúciu dodávanej energie do elektromotora. Prítomnosť tohto zariadenia prináša nasledujúce výhody:

  • Chráni pred štartovacími prúdmi.
  • V dobre navrhnutej schéme sú ochranné orgány zabezpečované vo forme elektrických blokov, samočinných okruhov, tepelných relé atď.

Schémy zapojení stýkača sú pomerne jednoduché a umožňujú vám sami namontovať zariadenie.

Účel a zariadenie

Pred pripojením by ste mali byť oboznámení so zásadou fungovania zariadenia a jeho vlastností. Obsahuje ovládací impulz stykača MP, ktorý je po stlačení tlačidla Štart. Toto je spôsob, akým je napätie na cievku aplikované. Podľa zásady samočinného odberu je stýkač udržiavaný v režime pripojenia. Podstatou tohto procesu je paralelné prepojenie dodatočného kontaktu so štartovacím tlačidlom, ktoré organizuje prívod prúdu do cievky, takže zmizne potreba udržiavať tlačidlo štartu v stlačenom stave.

Pomocou vypínača v obvode je možné prerušiť obvod ovládacej cievky, ktorý vypne MP. Ovládacie tlačidlá zariadenia sa nazývajú tlačidlá s tlačidlami. Majú 2 páry kontaktov. Univerzalizácia riadiacich prvkov sa uskutočňuje pre organizáciu možných schém s okamžitým spätným chodom.

Tlačidlá sú označené menom a farbou. Zvyčajne sú zahrnuté prvky nazývané "štart", "dopredu" alebo "štart". Indikované v zelenom, bielom alebo inom neutrálnom odtieni. Pre prvok uvoľnenia sa používa názov "Stop", tlačidlo agresívnej, varovnej farby, obvykle červenej farby.

Obvod musí byť prepnutý neutrálne, ak je v ňom použitá cievka s veľkosťou 220 V. Pre varianty s elektromagnetickou cievkou s prevádzkovým napätím 380 V sa prúd vyvedený z druhej svorky aplikuje na riadiaci obvod. Podporuje prevádzku siete so striedavým alebo konštantným napätím. Princíp okruhu je založený na elektromagnetickej indukcii použitej cievky s pomocnými a pracovnými kontaktmi.

Existujú dva typy MP s kontaktmi:

  1. Normálne zatvorené - výkon je odpojený od zaťaženia v okamihu spustenia štartéra.
  2. Bežne otvorené napájanie sa dodáva len počas prevádzky MP.

Druhý typ sa používa širšie, pretože väčšina zariadení funguje po obmedzenú dobu, pričom je hlavným časom odpočinku.

Zloženie a účel častí

Konštrukcia magnetického stykača je založená na magnetickom jadre a indukčnej cievke. Magnetické jadro pozostáva z kovových prvkov v tvare "H" rozdelených na dve časti, ktoré sú vzájomne zrkadlené a nachádzajú sa vo vnútri cievky. Ich stredná časť hrá úlohu jadra a zosilňuje indukčný prúd.

Magnetické jadro je vybavené pohyblivou hornou časťou s pevnými kontaktmi, na ktoré pôsobí zaťaženie. Pevné kontakty sú upevnené na puzdre MP, na ktorom je vytvorené napájacie napätie. Vnútri cievky je na stredovom jadre namontovaná tuhá pružina, ktorá bráni pripojeniu kontaktov, keď je zariadenie vypnuté. V tejto polohe nie je zaťaženie napájané.

V závislosti od konštrukčného riešenia existujú MPs menších menovitých hodnôt pre 110 V, 24 V alebo 12 V, ale sú viac používané pri 380 V a 220 V. Hodnota dodávaného prúdu obsahuje 8 kategórií štartéra: "0" - 6,3 A; "1" - 10 A; "2" - 25 A; "3" - 40 A; "4" - 63 A; "5" - 100 A; "6" - 160 A; "7" - 250 A.

Princíp činnosti

V normálnom (odpojenom) stave je otvorenie kontaktov magnetického obvodu zabezpečené vnútornou pružinou, zdvíhajúcou hornú časť zariadenia. Pri pripojení k sieti MP sa v okruhu objaví elektrický prúd, ktorý pri prechode závitmi cievky generuje magnetické pole. V dôsledku priťahovania kovových častí jadier je pružina stlačená, čo umožňuje, aby sa kontakty pohyblivej časti zatvorili. Potom prúd získa prístup k motoru a začne ho.

DÔLEŽITÉ: Pre AC alebo DC, ktoré sú dodávané do MP, je potrebné odolať menovitým hodnotám určeným výrobcom! Pre konštantný prúd je normálna hodnota napätia 440 V a pri premennej by nemala prekročiť 600 V.

Ak stlačíte tlačidlo "Stop" alebo tlačidlo MP sa vypne iným spôsobom, cievka sa zastaví generovaním magnetického poľa. Výsledkom je, že pružina ľahko zatlačí hornú časť magnetického obvodu, otvárajú kontakty, čo vedie k zastaveniu napájania.

Schéma zapojenia štartéra s 220 V cievkou

Pripojenie MP používa dva samostatné obvody - signál a práca. Ovládanie zariadenia je riadené signálnym obvodom. Najjednoduchší spôsob, ako ich posudzovať samostatne, je uľahčiť riešenie princípu organizácie schémy.

Napájanie sa dodáva zariadeniu prostredníctvom kontaktov privedených do hornej časti puzdra MP. Sú označené v schémach A1 a A2 (v štandardnom prevedení). Ak je zariadenie určené na prevádzku v sieti s napätím 220 V, potom na týchto kontaktoch bude toto napätie aplikované. Pri pripojení "fázy" a "nuly" neexistuje zásadný rozdiel, ale zvyčajne je "fáza" spojená s kontaktom A2, pretože tento kolík je duplikovaný v spodnej časti tela, čo uľahčuje proces spojenia.

Kontakty na spodnej strane puzdra a označené ako L1, L2 a L3 sa používajú na podávanie nákladu zo zdroja energie. Nezáleží na tom, druh prúdu môže byť konštantný alebo premenlivý, hlavná vec - dodržiavanie limitu menovitej hodnoty, obmedzuje napätie 220 V. Odstráňte napätie môže byť výstup s označením T1, T2 a T3, ktoré môžu byť použité pre napájanie veterné turbíny, batérie a ďalšie zariadenia.

Najjednoduchšia schéma

Pri pripájaní ku kontaktom pohyblivú časť MP šnúru a potom dodáva napätie akumulátora, veľkosť 12, pre L1 a L3 výstupy a výstupy z hlavného okruhu T1 a T3 pre napájanie zariadenia na osvetlenie, to je organizované jednoduchý obvod pre osvetlenie miestnosti alebo priestor od batérie. Táto schéma je jedným z možných príkladov využitia MP v domácich potrebách.

Magnetické štartéry sa používajú omnoho častejšie na pohon elektrického motora. Ak chcete tento proces usporiadať, treba na výstupy L1 a L3 použiť napätie 220 V. Z kontaktov T1 a T3 sa odoberá zaťaženie napätia s rovnakým výkonom.

Tieto schémy nie sú vybavené spúšťačom, t.j. pri organizovaní tlačidiel sa nepoužíva. Ak chcete zastaviť prevádzku pripojeného zariadenia cez MP, je potrebné odpojiť zástrčku zo siete. Pri organizácii jadrového vypínača pred magnetickým štartérom je možné riadiť čas prúdového napájania bez potreby úplného odpojenia od siete. Schému je možné vylepšiť niekoľkými tlačidlami: "Stop" a "Štart".

Schéma s tlačidlami "Štart" a "Stop"

Pridanie ovládacích tlačidiel do obvodu mení iba signálny okruh bez ovplyvnenia napájacieho obvodu. Všeobecný návrh schémy bude po takýchto manipuláciách trpieť menšou zmenou. Ovládacie prvky môžu byť umiestnené v rôznych krytoch alebo v jednom. Systém s jedným blokom sa nazýva "tlačidlové tlačidlo". Pre každé tlačidlo je pár výstupov a vstupov. Kontakty na tlačidle "Stop" sú normálne zatvorené, tlačidlo "Štart" je normálne otvorené. To vám umožní usporiadať napájanie kliknutím na druhú a prerušiť obvod, keď je inicializovaný druhý.

Pred MP sú tieto tlačidlá vložené postupne. Najskôr je potrebné nainštalovať "štart", ktorý zabezpečuje prevádzku okruhu iba v dôsledku stlačenia prvého ovládacieho tlačidla, až kým ho nedržíte. Po prepnutí spínača je napájanie odpojené, čo nemusí vyžadovať organizáciu ďalšieho prerušovacieho tlačidla.

Podstatou usporiadania tlačidla je potreba usporiadať iba kliknutie na tlačidlo "Štart" bez potreby následného zadržania. Na usporiadanie je vložená cievka so spúšťacím tlačidlom, ktorá je umiestnená na samočinnom podávači a organizuje samočinný okruh. Implementácia tohto algoritmu sa vykonáva pomocou obvodu v pomocných kontaktoch MP. Ak ich chcete pripojiť, použite samostatné tlačidlo a moment začlenenia musí byť súčasne s tlačidlom Štart.

Po kliknutí na tlačidlo "Štart" prechádza cez pomocné kontakty napájania, zatvára signálny obvod. Potreba držať štartovacie tlačidlo zmizne, ale je potrebné zastaviť stlačenie príslušného spínača "Stop", ktorý iniciuje návrat obvodu do normálneho stavu.

Pripojenie k trojfázovej sieti prostredníctvom stykača s 220 V cievkou

Trojfázový zdroj napájania môže byť pripojený cez štandardný MP, ktorý pracuje zo siete 220 V. Tento obvod môže byť použitý na prepínanie prác s asynchrónnymi motormi. Riadiaci obvod sa nemení, vstupné kontakty A1 a A2 sa dodávajú "nulou" alebo jednou z fáz. Fázový vodič prechádza tlačidlami "Stop" a "Štart" a prepojka je vybavená pre normálne otvorené kontakty.

Pri napájacom okruhu sa vykonajú určité menšie opravy. Pre tri fázy sa používajú zodpovedajúce vstupy L1, L2, L3, pri ktorých sa výstupy triedy T1, T2, T3 vyvedú z trojfázového zaťaženia. Aby sa predišlo prehriatiu pripojeného motora, do siete je zabudované tepelné relé, ktoré pracuje pri určitej teplote a otvára obvod. Tento prvok je inštalovaný pred motorom.

Teplota sa monitoruje na dvoch fázach, ktoré sa vyznačujú najväčšou záťažou. Ak teplota v ktorejkoľvek z týchto fáz dosiahne kritickú hodnotu, vykoná sa automatické vypnutie. Často sa používa v praxi, pričom si uvedomuje vysokú spoľahlivosť.

Schéma zapojenia motora so spätným chodom

Niektoré zariadenia pracujú s motormi, ktoré sa môžu otáčať v oboch smeroch. Ak chcete prenášať fázy na príslušné kontakty, potom je ľahké dosiahnuť takýto efekt z akéhokoľvek motorového zariadenia. Organizáciu tohto postupu môžete vykonať pridaním tlačidla na tlačidlá, s výnimkou tlačidiel "Štart" a "Stop", ďalšia - "Späť".

Schéma MT pre reverz je organizovaná na dvojicach identických zariadení. Je lepšie vybrať pár vybavený normálne uzavretými kontaktmi. Tieto súčiastky sú navzájom paralelne spojené, pri organizovaní spätného zdvihu motora v dôsledku prechodu na niektorého z MP, fázy menia miesta. Zaťaženie sa aplikuje na výstupy oboch zariadení.

Organizácia signálnych obvodov je zložitejšia. Pre obe zariadenia sa používa spoločné tlačidlo "Stop", po ktorom nasleduje umiestnenie ovládacieho prvku Štart. Pripojenie sa vykoná na výstup jednej z MP a prvá - na výstup druhej. Pre každý riadiaci prvok sú usporiadané na samočinné uchopenie posunovacieho obvodu, čo zaisťuje samostatnú prevádzku prístroja po stlačení tlačidla "Štart" bez nutnosti následného zadržania. Usporiadanie tohto princípu sa dosiahne tým, že sa na každom prepínači MP na normálne otvorených kontaktoch nainštaluje.

Na zabránenie napájania obidvoch ovládacích tlačidiel naraz je nainštalovaný elektrický blok. To sa dosiahne použitím napájania po tlačidlách "Štart" alebo "Vpred" na kontakty iného MP. Pripojenie druhého stykača je podobné pri použití jeho normálne uzavretých kontaktov v prvom štarte.

Pri absencii normálne uzatvorených kontaktov v MP môžete inštaláciu konzoly pridať do zariadenia. Pri tejto inštalácii sa práca s kontaktmi konzoly uskutočňuje súčasne s ostatnými pripojením na hlavnú jednotku. Inými slovami, po zapnutí tlačidiel "Štart" alebo "Vpred" nie je možné otvoriť normálne uzavretý kontakt, čo zabraňuje zatahovaniu. Ak chcete zmeniť smer, stlačíte tlačidlo "Stop" a až potom sa aktivuje iný - "Späť". Akékoľvek prepínanie sa musí vykonať pomocou tlačidla "Stop".

záver

Magnetický štartér je veľmi užitočným zariadením pre každého elektrikára. Po prvé, s jeho pomocou je ľahké pracovať s asynchrónnym motorom. Pri použití 24 V alebo 12 V cievky poháňanej bežným akumulátorom s príslušnými bezpečnostnými opatreniami sa ukáže, že je dokonca bežné vybavenie určené pre veľké prúdy, napríklad so záťažou 380 V.

Aby ste mohli pracovať s magnetickým štartérom, je dôležité brať do úvahy vlastnosti zariadenia a starostlivo sledovať charakteristiky špecifikované výrobcom. Je prísne zakázané, aby výstupy dodávali prúdu vyššej hodnoty napätia alebo sily ako je uvedené v označení.

Schéma zapojenia trojfázového elektromotora do siete 220V: princíp činnosti a usporiadania trojfázového asynchrónneho motora, spôsoby pripojenia závitov

Zariadenie, princíp činnosti, účel a rozsah reťazového kladkostroja. Typy schém, spôsoby skladovania, stručné pokyny na vytvorenie jednoduchého reťazového kladkostroja.

Pri akejkoľvek výrobe, tesárstve, stavebníctve, domácnosti, pri vykonávaní inštalácií a strojných prác sa používa brúsny papier, ktorý sa líši v druhoch zŕn, značenie. Brúsny papier sa vyrába v rôznych formách - dýzy, brúsne pásy, brúsne kotúče a rošty, v kotúčoch a doskách.

Magnetický štartér: účel, zariadenie, schémy pripojenia

Napájanie elektrických motorov je lepšie aplikovať prostredníctvom magnetických štartovacích systémov (tiež nazývaných stykače). Po prvé, poskytujú ochranu proti nárazovým prúdom. Po druhé, normálne schéma zapojenia magnetického štartéra obsahuje ovládacie prvky (tlačidlá) a ochranné prvky (tepelné relé, samočinné spínacie obvody, elektrické blokovanie atď.). Pomocou týchto zariadení môžete spustiť motor v opačnom smere (spätne) stlačením príslušného tlačidla. To všetko je organizované pomocou schém, ktoré nie sú príliš komplikované a môžu byť zostavené nezávisle.

Účel a zariadenie

Magnetické štartéry sú zabudované do energetických sietí na poskytovanie a odpojenie napájania. Môže pracovať so striedavým alebo priamym napätím. Práca je založená na fenoméne elektromagnetickej indukcie, existujú pracovníci (prostredníctvom ktorých sa dodáva energia) a pomocné (signálne) kontakty. Pre jednoduché používanie sa tlačidlá Stop, Štart, Vpred, Späť pridávajú do okruhu magnetického štartéra.

Vyzerá to ako magnetický štartér

Magnetické pohony môžu byť dva typy:

  • S normálne uzatvorenými kontaktmi. Napájanie je dodávané do záťaže nepretržite, je vypnuté iba pri spustení štartéra.
  • Pri normálne otvorených kontaktoch. Napájanie sa dodáva iba vtedy, keď je štartér v prevádzke.

Druhý typ je rozšírenejší - s normálne otvorenými kontaktmi. Koniec koncov, v podstate by zariadenie malo pracovať na krátky čas, zvyšok času je v kľude. Nižšie uvažujeme princíp fungovania magnetického štartéra s normálne otvorenými kontaktmi.

Zloženie a účel častí

Základ magnetického štartéra - indukčnú cievku a magnetické jadro. Magnetický obvod je rozdelený na dve časti. Obaja majú formu písmena "W", nastaveného v zrkadlovom obraze. Spodná časť je pevná, stredná časť je jadrom induktora. Parametre magnetického štartéra (maximálne napätie, s ktorým môže fungovať) závisia od induktora. Môžu byť štartéry menších menovitých hodnôt - pre 12 V, 24 V, 110 V a najbežnejšie sú pre 220 V a 380 V.

Zariadenie magnetického štartéra (stykač)

Horná časť magnetického obvodu je pohyblivá, na ktorej sú upevnené pohyblivé kontakty. Záťaž je k nim pripojená. Pevné kontakty sú upevnené na skrini štartéra, sú napájané z elektrickej siete. V počiatočnom stave sú kontakty otvorené (v dôsledku elastickej sily pružiny, ktorá drží hornú časť magnetického obvodu), do záťaže nie je privádzaná žiadna energia.

Princíp činnosti

V normálnom stave vytiahne pružina hornú časť magnetického obvodu, kontakty sú otvorené. Pri napájaní magnetického štartéra prúd prúdiaci induktorom vytvára elektromagnetické pole. Stlačenie pružiny, priťahuje pohyblivú časť magnetického obvodu, kontakty sú zatvorené (na obrázku obrázok vpravo). Prostredníctvom uzavretých kontaktov je napájanie dodávané do záťaže, je v prevádzke.

Princíp činnosti magnetického štartéra (stykača)

Po vypnutí napájania magnetického štartéra zmizne elektromagnetické pole, pružina tlačí hornú časť magnetického obvodu hore, kontakty sa otvoria a na bremeno nie je privádzaná záťaž.

Striedavé alebo priame napätie môže byť dodávané cez magnetický štartér. Iba jeho hodnota je dôležitá - nemala by presiahnuť nominálnu hodnotu stanovenú výrobcom. Pri striedavom napätí je maximálne 600 V pre konštantné napätie - 440 V.

Schéma zapojenia štartéra s 220 V cievkou

V každom schéme pripojenia magnetického štartéra sú dva reťaze. Jedna sila, ktorou sa dodáva energia. Druhým je signál. Pomocou tohto obvodu je riadená činnosť prístroja. Mali by byť posudzované samostatne - je ľahšie pochopiť logiku.

V hornej časti puzdra magnetického štartéra sú kontakty, na ktoré je pripojené napájanie pre toto zariadenie. Zvyčajné označenie je A1 a A2. Ak je cievka 220 V, je tu napájaná 220 V. Kde sa má pripojiť "nula" a "fáza" nie je žiadny rozdiel. Ale častejšie sa na "A2" podáva "fáza", pretože tu sa tento záver zvyčajne zdvojnásobuje v spodnej časti tela a pomerne často je tu výhodnejšie sa k nemu pripojiť.

Napájanie na magnetický štartér

V prípade je niekoľko kontaktov, podpísaných L1, L2, L3. Tým sa pripája napájanie záťaže. Jeho typ nie je dôležitý (konštantný alebo premenlivý), je dôležité, aby menovitý výkon nebol vyšší ako 220 V. Napätie z akumulátora, veterného generátora atď. Sa môže napájať cez štartér s 220 V cievkou. Vyberie sa z kontaktov T1, T2, T3.

Účel magnetických štartovacích zásuviek

Najjednoduchšia schéma

Ak do svoriek T1 a T3 pripojíte napájací kábel (riadiaci obvod) do kontaktov A1 - A2, na akumulátory L1 a L3 použijete 12 V a na svorky T1 a T3 osvetľovacie zariadenia (napájací obvod), osvetľovací obvod pracuje od 12 V. Jedna z možností použitia magnetického štartéra.

Ale častejšie, tieto zariadenia sa používajú na napájanie elektromotorov. V tomto prípade je 220 V pripojený aj na L1 a L3 (a rovnaké 220 V je tiež odstránené z T1 a T3).

Najjednoduchší spôsob pripojenia magnetického štartéra - bez tlačidiel

Nevýhoda tejto schémy je zrejmá: vypnutie a zapnutie napájania musíte manipulovať s konektorom - vytiahnite / zasuňte ho do zásuvky. Situáciu možno zlepšiť inštaláciou automatického spínača pred štartér a zapnutím / vypnutím napájania na doske plošných spojov. Druhou možnosťou je pridanie tlačidiel do riadiaceho okruhu - Štart a Stop.

Schéma s tlačidlami "Štart" a "Stop"

Po pripojení pomocou tlačidiel sa mení len ovládací obvod. Napájanie zostáva nezmenené. Celý spojovací okruh magnetického štartéra sa mierne líši.

Tlačidlá môžu byť v samostatnom prípade, môžu byť v jednom. V druhom uskutočnení sa zariadenie nazýva "stĺpik s tlačidlom". Každé tlačidlo má dva vstupy a dva výstupy. Tlačidlo "štart" má normálne otvorené kontakty (pri stlačení je napájané), "zastávka" je normálne zatvorená (pri stlačení je okruh odpojený).

Schéma zapojenia magnetického štartéra s tlačidlami "štart" a "zastávka"

Tlačidlá pred magnetickým štartérom sú postupne zabudované. Najprv - "začať", potom - "zastaviť". Samozrejme, pri takejto schéme na pripojenie magnetického štartéra bude zaťaženie fungovať len tak dlho, kým bude tlačidlo štartovania držané. Akonáhle bude prepustená, potraviny budú preč. V tomto uskutočnení je v skutočnosti tlačidlo "zastavenie" nadbytočné. Toto nie je režim, ktorý je vo väčšine prípadov potrebný. Po uvoľnení štartovacieho tlačidla je potrebné, aby napájanie pokračovalo až kým nie je poruchový obvod stlačením tlačidla "stop".

Schéma zapojenia magnetického štartéra so samočinným snímačom - po zatvorení kontaktu spínača "Štart" sa cievka stáva samočinne napájanou

Tento prevádzkový algoritmus je implementovaný pomocou pomocných kontaktov štartéra NO13 a NO14. Sú spojené paralelne so štartovacím tlačidlom. V tomto prípade všetko funguje tak, ako by malo: po uvoľnení tlačidla "štart" prechádza napájanie pomocnými kontaktmi. Zaťaženie sa zastaví stlačením tlačidla "stop", okruh sa vráti do pracovného stavu.

Pripojenie k trojfázovej sieti prostredníctvom stykača s 220 V cievkou

Prostredníctvom štandardného magnetického štartéra pracujúceho od 220 V môžete pripojiť trojfázové napájanie. Takýto obvod na pripojenie magnetického štartéra sa používa s asynchrónnymi motormi. V riadiacom okruhu nie sú žiadne rozdiely. Jedna z fáz a "nula" je spojená s kontaktmi A1 a A2. Fázový vodič prechádza tlačidlami "štart" a "zastávka" a prepínač je umiestnený na NO13 a NO14.

Ako pripojiť 380 V asynchrónny motor cez stykač s 220 V cievkou

V napájacom okruhu sú rozdiely nevýznamné. Všetky tri fázy sú napájané do L1, L2, L3, na výstupy T1, T2, T3 je pripojené trojfázové zaťaženie. V prípade motora sa do okruhu často pridáva tepelné relé (P), ktoré zabráni prehriatiu motora. Tepelné relé nastavené pred motorom. Reguluje teplotu v dvoch fázach (umiestni sa na najviac zaťaženú fázu, tretia) a otvára napájací okruh po dosiahnutí kritických teplôt. Tento spojovací okruh magnetického štartéra sa používa často, testuje sa mnohokrát. Poradie montáže nájdete na nasledujúcom videu.

Schéma zapojenia motora so spätným chodom

Pre niektoré zariadenia je nutné otáčať motor v oboch smeroch. Zmena smeru otáčania nastane počas reverzácie fázy (musia sa vymeniť dve ľubovoľné fázy). V riadiacom okruhu sa vyžaduje aj stĺpik (alebo samostatné tlačidlá) "stop", "dopredu", "späť".

Pripojovací obvod magnetického štartéra pre spätný motor je namontovaný na dvoch rovnakých zariadeniach. Odporúča sa nájsť tie, na ktorých je pár normálne uzavretých kontaktov. Prístroje sú zapojené paralelne - pre spätné otáčanie motora sa na jednom zo štartérov fázy prepínajú. Výstupy obidvoch sú privádzané k záťaži.

Signálne obvody sú o niečo komplikovanejšie. Tlačidlo zastavenia je bežné. Krabica má tlačidlo "dopredu", ktoré je pripojené k jednému zo štartérov, "dozadu" - druhému. Každé z tlačidiel musí mať posuvný okruh ("samoobsluha") - takže nie je potrebné držať jedno z tlačidiel stlačené po celú dobu (pre každý štartér sú nastavené prepojky na NO13 a NO14).

Schéma zapojenia motora so spätným chodom pomocou magnetického štartéra

Aby sa zabránilo možnosti napájania obidvoma tlačidlami, je realizovaný elektrický zámok. Na tento účel sa po "doprednom" tlačidle dodáva energia do normálne uzavretých kontaktov druhého stykača. Druhý stýkač je pripojený rovnakým spôsobom - cez normálne zatvorené kontakty prvého.

Ak v magnetickom štarte nie sú žiadne normálne zatvorené kontakty, môžete ich pridať inštaláciou predpony. Pri inštalácii sú predpony pripojené k hlavnej jednotke a ich kontakty pracujú súčasne s ostatnými. To znamená, že ak je napájanie napájané tlačidlom "dopredu", normálne uzavretý kontakt, ktorý je otvorený, neumožní spätný chod. Ak chcete zmeniť smer, stlačte tlačidlo "stop", po ktorom môžete stlačiť tlačidlo "späť". Spätné prepínanie sa vyskytuje podobne - prostredníctvom funkcie "stop".

380v magnetický štartovací diagram

Schéma zapojenia magnetického štartéra

Magnetický štartér je elektromagnetické nízkonapäťové kombinované zariadenie na distribúciu a riadenie určené na spustenie a zrýchlenie rôznych elektromotorov. To zaisťuje ich nepretržitú prevádzku, vypnutie a ochranu pred preťažením.

Základom zariadenia je stykač doplnený skupinou kontaktov pre spúšťanie, tepelné relé a poistky. Pripojenie elektromagnetického štartéra vám umožňuje regulovať výkon magnetickej cievky, ktorá sa zapína a vypína zatvorením a zatváraním napájacieho obvodu.

Schéma zapojenia magnetického štartéra 220 V

Elektrický prúd na magnetickú cievku KM 1 je napájaný cez tepelné relé a svorky pripojené k okruhu tlačidiel SB2 na zapnutie - "štart" a SB1 na zastavenie - "zastávka". Keď stlačíme "štart" elektrický prúd toku do cievky. Zároveň štartovacie jadro priťahuje armatúru, v dôsledku čoho sa pohybujú silové kontakty, po ktorých sa napätie pôsobí na zaťaženie.

Pri uvoľnení "štartu" sa okruh neotvorí, pretože paralelne s týmto tlačidlom je pripojený pomocný kontakt KM1 s uzavretými magnetickými kontaktmi. Z tohto dôvodu sa fázové napätie L3 aplikuje na cievku. Po stlačení tlačidla "zastávka" sa vypne napájanie, pohybujúce sa kontakty sa dostanú do pôvodnej polohy, čo vedie k odpojeniu záťaže. Rovnaké procesy sa vyskytujú počas prevádzky tepelného relé P - je zabezpečené prerušenie nuly N dodávajúcej cievku.

Schéma pripojenia elektromagnetického pohonu 380 V

Pripojenie sa prakticky nelíši od prvej možnosti, jediný rozdiel je v napájacom napätí magnetickej cievky. V tomto prípade je napájanie dodávané pomocou dvoch fáz L2 a L3, zatiaľ čo v prvom prípade - L3 a nula.

Pre pripojenie magnetického štartéra potrebujete poznať princíp jeho fungovania, ako aj funkcie návrhu. V tomto prípade bude dokonca aj s určitou zložitosťou obvodu pomerne ľahké ho pripojiť.

Na obrázku vidíme, že štartovacia cievka (5) je napájaná z fáz L1 a L2 pri napätí 380 V. Fáza L1 je pripojená priamo k nej a fáza L2 prostredníctvom tlačidla zastavenia 2, štartovacieho tlačidla 6 a tlačidla 4 tepelného relé sériovo navzájom prepojené. Princíp takejto schémy je nasledovný:

Po stlačení tlačidla "Štart" 6 cez zapnuté tlačidlo 4 tepelného relé, napätie fázy L2 zasiahne cievku magnetického štartéra 5. Jadro sa natiahne, zatvára kontaktnú skupinu 7 na určité zaťaženie (motor M) a prúd 380 V sa aplikuje. V prípade vypnutia "štartu" nie je obvod prerušený, prúd prechádza kolíkom 3 - pohyblivou jednotkou, ktorá sa zatvára pri natiahnutí jadra.

V prípade havárie by sa tepelné relé 1 malo spustiť, jeho kontakt 4 je zlomený, cievka je vypnutá a spätné pružiny prinášajú jadro do počiatočnej polohy. Otvorí sa kontaktná skupina, čím sa odstráni napätie z pohotovostného miesta.

Schéma pripojenia magnetického štartéra 380v pomocou tlačidla

Pripojovací obvod cez magnetický štartér obsahuje dodatočné tlačidlá na zapnutie a vypnutie. Obidve tlačidlá "Stop" sú zapojené do riadiaceho obvodu v sérii a tlačidlá "Štart" sú paralelne zapojené. Toto prepojenie umožňuje prepínanie pomocou tlačidiel z ľubovoľného stĺpika.

SCHÉMA PRIPOJENIA MAGNETICKÉHO ZAČIATKU

Predtým, než začneme s praktickým pripojením štartéra, spomeňme si na užitočnú teóriu: stykač magnetického štartéra je zapnutý riadiacim impulzom vychádzajúcim z lisovania štartovacieho tlačidla, s ktorým je riadiaca cievka napájaná. Pridržiavanie stykača v zapnutom stave sa uskutočňuje na princípe samočinného odberu - keď je pomocný kontakt zapojený paralelne so štartovacím tlačidlom, čím sa na cievku aplikuje napätie, v dôsledku čoho nie je nutné udržiavať štartovacie tlačidlo v stlačenom stave.

Odpojenie magnetického štartéra je v tomto prípade možné iba vtedy, ak je riadiaca cievka rozbitá, z čoho vyplýva, že je potrebné použiť tlačidlo s kontaktom pri poruche. Ovládacie tlačidlá ovládačov, ktoré sa nazývajú stĺpové tlačidlá, majú dva páry kontaktov - normálne otvorené (otvorené, zatváracie, NO, NO) a normálne zatvorené (zatvorené, otvorené, NC, NC)

Táto univerzalizácia všetkých tlačidiel tlačidla je robená s cieľom predvídať možné schémy na zabezpečenie okamžitého zvrátenia motora. Vo všeobecnosti platí, že vypínacie tlačidlo sa volá slovom: "Stop" a označí sa červenou farbou. Tlačidlo napájania sa často nazýva štart, štart alebo označené slovom "Štart", "Vpred", "Späť".

Ak je cievka konštruovaná tak, aby fungovala od 220 V, riadiaci obvod prepne neutrál. Ak je pracovné napätie elektromagnetickej cievky 380 V, prúd v ovládacom obvode prúdi prúd "vytiahnutý" z inej napájacej svorkovnice štartéra.

Schéma zapojenia magnetického štartéra 220 V

Tu je prúd k magnetickej cievke KM 1 napájaný cez tepelné relé a svorky pripojené k obvodu tlačidiel SB2 pre zapnutie - "štart" a SB1 pre zastavenie - "zastávka". Keď stlačíme "štart" elektrický prúd toku do cievky. Zároveň štartovacie jadro priťahuje armatúru, v dôsledku čoho sa pohybujú silové kontakty, po ktorých sa napätie pôsobí na zaťaženie. Pri uvoľnení "štartu" sa okruh neotvorí, pretože paralelne s týmto tlačidlom je pripojený pomocný kontakt KM1 s uzavretými magnetickými kontaktmi. Z tohto dôvodu sa fázové napätie L3 aplikuje na cievku. Po stlačení tlačidla "zastávka" sa vypne napájanie, pohybujúce sa kontakty sa dostanú do pôvodnej polohy, čo vedie k odpojeniu záťaže. Rovnaké procesy sa vyskytujú počas prevádzky tepelného relé P - je zabezpečené prerušenie nuly N dodávajúcej cievku.

Schéma zapojenia magnetického štartéra 380 V

Pripojenie na 380 V sa prakticky nelíši od prvej možnosti, rozdiel je iba v napájacom napätí magnetickej cievky. V tomto prípade je napájanie dodávané pomocou dvoch fáz L2 a L3, zatiaľ čo v prvom prípade - L3 a nula.

Na obrázku je znázornené, že štartovacia cievka (5) je napájaná z fáz L1 a L2 pri napätí 380 V. Fáza L1 je pripojená priamo k nej a fáza L2 - prostredníctvom tlačidla 2 "zastávka", tlačidla 6 "štart" a tlačidla 4 tepelného relé, sériovo navzájom prepojené. Princíp fungovania tejto schémy je nasledovný: Po stlačení tlačidla "štart" 6 cez zapnuté tlačidlo 4 tepelného relé, napätie fázy L2 zasiahne cievku magnetického štartéra 5. Jadro sa natiahne a zatvára kontaktnú skupinu 7 na určité zaťaženie (motor M) napätie 380 V. V prípade vypnutia "štart" okruh nie je prerušený, prúd prechádza kolíkom 3 - pohyblivou jednotkou, ktorá sa zatvára pri vtiahnutí jadra.

V prípade havárie by sa tepelné relé 1 malo spustiť, jeho kontakt 4 je zlomený, cievka je vypnutá a spätné pružiny prinášajú jadro do počiatočnej polohy. Otvorí sa kontaktná skupina, čím sa odstráni napätie z pohotovostného miesta.

Pripojenie magnetického štartéra pomocou stĺpika s tlačidlom

Táto schéma zahŕňa ďalšie tlačidlá zapnuté a vypnuté. Obidve tlačidlá "Stop" sú zapojené do riadiaceho obvodu v sérii a tlačidlá "Štart" sú paralelne zapojené. Toto prepojenie umožňuje prepínanie pomocou tlačidiel z ľubovoľného stĺpika.

Tu je ďalšia možnosť. Schéma sa skladá z dvoch tlačidiel "Štart" a "Stop" s dvoma pármi kontaktov, ktoré sú normálne zatvorené a otvorené. Magnetický štartér s riadiacou cievkou 220 V. Tlačidlá sú napájané zo sieťových kontaktov štartéra číslo 1. Napätie dosiahne tlačidlo "Stop", číslo 2. Prejdite cez normálne uzavretý kontakt, prepínač na tlačidlo "Štart", obrázok 3.

Stlačte tlačidlo "Štart", normálne otvorený kontakt je zatvorený Obrázok 4. Napätie dosiahne cieľ, obrázok 5, cievka je spustená, jadro je vytiahnuté pod vplyvom elektromagnetu a poháňa napájacie a pomocné kontakty zvýraznené bodkovanou čiarou.

Kontakt pomocného bloku 6 posúva kontakt štartovacieho tlačidla 4, takže keď sa tlačidlo "Štart" uvoľní, štartér sa nevypne. Štartér sa odpojí stlačením tlačidla "Stop", obrázok 7, napätie sa vyberie z riadiacej cievky a pohon sa vypne pod vplyvom vratných pružín.

Pripojenie motora cez štartéry

Nevratný magnetický štartér

Ak nepotrebujete meniť smer otáčania motora, v ovládacom obvode sa používajú dve nepevné pružinové tlačidlá: jedna v normálnej otvorenej polohe - "Štart", druhá zatvorená - "Stop". Spravidla sa vyrábajú v jedinom dielektrickom prípade, pričom jeden z nich je červený. Takéto tlačidlá majú zvyčajne dve dvojice kontaktných skupín - jedna normálne otvorená, druhá uzavretá. Ich typ sa určuje počas inštalácie vizuálne alebo pomocou meracieho zariadenia.

Vodič ovládacieho obvodu je pripojený k prvej svorke uzavretých kontaktov tlačidla "Stop". Na druhú svorku tohto tlačidla sa pripájajú dva káble: jeden otvorí niektorý z otvorených kontaktov tlačidla Štart, druhý je pripojený k ovládaciemu kontaktu na magnetickom štarte, ktorý je otvorený po vypnutí cievky. Tento otvorený kontakt je spojený s krátkym vodičom na riadenom termináli cievky.

Druhý vodič z tlačidla "Štart" je pripojený priamo na svorku cievky navíjača. Preto musia byť k ovládanému terminálu "navíjač" pripojené dva káble - "priamy" a "blokovací".

Súčasne sa ovládací kontakt zatvára a vďaka zatvorenému tlačidlu "Stop" je ovládací účinok na cievke navíjača pevný. Keď uvoľníte tlačidlo "Štart", magnetický štartér zostane zatvorený. Otvorením kontaktov tlačidla "Stop" dôjde k odpojeniu elektromagnetickej cievky od fázy alebo neutrálu a vypnutiu elektrického motora.

Reverzibilný magnetický štartér

Ak chcete obrátiť motor, sú potrebné dva magnetické štartéry a tri ovládacie tlačidlá. Magnetické pohony sú namontované vedľa seba. Pre väčšiu zrozumiteľnosť konvenčne označujeme ich napájacie terminály s číslami 1-3-3 a tie, ktoré sú pripojené k motoru ako 2-4-6.

Pre spätný riadiaci obvod sú štartéry pripojené nasledovne: svorky 1, 3 a 5 so zodpovedajúcimi číslami susedného štartéra. Výstupný kontakt kríženia: 2 s 6, 4 so 4, 6 s 2. Kábel, ktorý napája elektrický motor, je pripojený na tri svorky 2, 4, 6 každého štartéra.

Pri schéme krížového pripojenia vedie súčasná prevádzka oboch spúšťačov k skratu. Preto musí vodič "blokovacieho" obvodu každého štartéra najskôr prechádzať cez uzavretý ovládací kontakt susedného a potom cez otvorený riadiaci kontakt. Potom zaradenie druhého štartéra spôsobí vypnutie prvého a naopak.

Na druhú svorku zatvoreného tlačidla "Stop" nie sú pripojené dve, ale tri drôty: dve "blokovacie" a jedno tlačidlo "Štart", ktoré sú navzájom paralelne spojené. Pomocou tohto schémy pripojenia tlačidlo "Stop" vypne všetky zapojené štartéry a zastaví elektrický motor.

Inštalačné tipy a triky

  • Pred montážou obvodu je potrebné uvoľniť pracovnú časť od prúdu a skontrolujte, či na testeri nie je žiadne napätie.
  • Nastavte označenie napätia jadra, ktoré je na ňom uvedené, a nie na štartéri. Môže to byť 220 alebo 380 voltov. Ak je to 220 V, fáza a nula prejdú na cievku. Napätie s označením 380 - znamená rôzne fázy. To je dôležitý aspekt, pretože ak je pripojenie nesprávne, jadro sa môže spáliť alebo nespustí potrebné stykače.
  • Tlačidlo na štartéri (červená) Musíte mať jedno červené tlačidlo "Stop" s uzavretými kontaktmi a jedno čierne alebo zelené tlačidlo s označením "Štart" s otvorenými kontaktmi po celú dobu.
  • Všimnite si, že výkonové stykače nútia fázy pracovať alebo zastaviť a nuly, ktoré prichádzajú a odchádzajú, uzemňovacie vodiče sú vždy spojené na svorkovnici, aby sa obišiel štartér. Pripojenie 220voltového jadra je odobraté z terminálového bloku do organizácie štartéra.

A vy potrebujete aj užitočné zariadenie - elektrická sonda. ktoré môžete ľahko urobiť sami.

Schémy zapojenia magnetického štartéra

Magnetický štartér je elektrický prístroj, ktorý je navrhnutý tak, aby začal na diaľku, pomáha pri práci, vypína a šetrí elektrický motor. Je ľahké namontovať obvod na pripojenie magnetického štartéra cez stĺpik s tlačidlom. Prevádzka magnetického poľa je založená na vplyve vzhľadu magnetického poľa, keď prúd preniká cez indukčné zaťaženie, to znamená cez cievku.

  • Prečo používať MP?
  • MP cievka
  • Príprava na montáž
  • Typy štartovacích vzorov
  • Pripojovací obvod MP
    • 220 V pripojenie cievky
    • Pracovný princíp
    • Ako pripojiť tepelné relé?
    • Reléová prevádzka
    • Inštalácia štartérov vnútri elektrického panelu
  • Na akých miestach nie je možné vykonať inštaláciu MP

Prečo používať MP?

Často sa štartéry používajú na mechanické zapínanie ohrievačov, osvetľovacích vedení atď. Používajú sa aj na prevádzku motora. Schémy pripojenia MP sa líšia hlavne v závislosti od toho, ktorá cievka je v ňom. Nie je ťažké zapnúť štartér sami, ale môžete uľahčiť a zakúpiť štartér už v zostave, najlepšie so plastovým kufrom.

V ňom je konštrukcia už zostavená a ovládacie tlačidlá na veku sú pripojené. Je potrebné iba pripojiť elektrické káble na hornej strane a kábel elektródy k záťaži.

MP cievka

Cievka je hlavnou časťou MP, vytvára elektromagnetické pole, keď prechádza elektrina a zahŕňa kotvu, 3 alebo 5 párov mobilných kontaktov. Typ cievky závisí od napätia v inštalácii. Môžu pracovať pri 220 voltoch alebo vypočítané na 380 voltov. Cievka s vypočítaným napätím 220 voltov je pripojená svorkami medzi zemou a fázou. Napätie medzi fázami je 380 voltov.

Hodnota napätia sa zvyčajne zapisuje na jeho výstupe vedľa skrutky, ktorá spája drôt. Ak je 220-voltová cievka zapnutá, napríklad 380v, bude explodovať.

Príprava na montáž

Pred priamym spojením obvodu potrebujete:

  1. Uvoľnite pracovnú časť od prúdu a skontrolujte, či na testere nie je žiadne napätie.
  2. Nastavte označenie napätia jadra, ktoré je na ňom uvedené, a nie na štartéri. Môže to byť 220v alebo 380v. Ak je to 220, fáza a nula idú na cievku. Napätie s označením 380 - znamená rôzne fázy. To je dôležitý aspekt, pretože ak je pripojenie nesprávne, jadro sa môže spáliť alebo nespustí potrebné stykače.
  3. Musíte mať jedno červené tlačidlo "Stop" s uzavretými kontaktmi a jedno čierne alebo zelené tlačidlo s označením "Štart" s otvorenými kontaktmi po celú dobu.
  4. Treba pamätať na to, že výkonové stykače pracujú alebo zastavujú iba fázy a nuly, ktoré prichádzajú a idú, vodiče s uzemnením sa vždy spoja na svorkovnici, aby obišli štartér. Pripojenie 220voltového jadra je odobraté z terminálového bloku do organizácie štartéra.

Typy štartovacích vzorov

Pre opačnú konštrukciu MP pripojte prvý, tretí a piaty terminál s rovnakými číslami susedného zariadenia. A odchádzajúce drôty sú spojené krížovo: druhý so šiestym, štvrtý s štvrtým, šiestý s druhým. Drôt, ktorý napája elektrický motor, je pripojený k druhej, štvrtej a šiestej svorke ktoréhokoľvek štartéra.

Pripojovací okruh zabraňuje súčasnej prevádzke dvoch zariadení, pretože to spôsobí skrat.

Z tohto dôvodu je nevyhnutné, aby vodičový blok obvodu oboch štartovacích prvkov prvýkrát prešiel cez uzavretý stýkač druhého, potom cez jeho otvorený kontakt. Potom, keď zapnete prvý, vypnete druhé zariadenie a naopak.

Niektoré MP konštrukcie majú iba 5 párov stýkačov, ktoré sú zatvorené. Potom je drôtový blok prvého okruhu MP pripojený k uzavretým kontaktom "Štart" druhého. Tento dizajn funguje v poradí "start-stop".

Do druhej svorky tlačidla "Stop" sú pripojené 3 vodiče: 2 bloky a jeden kábel, ktorý napája "Štart", tieto drôty sú navzájom paralelne spojené. Pomocou tohto konštrukčného riešenia "Stop" vypne každé zariadenie a zastaví prevádzku elektromotora.

Všetky práce na inštalácii a opravách konštrukcií MP sa vykonávajú po odstránení napätia, a to aj vtedy, keď regulátor spína neutrál.

Pripojovací obvod MP

Populárna schéma pripojenia magnetického štartéra cez stĺpik s tlačidlom.

Hlavný okruh má dve časti:

Naši čitatelia odporúčajú!

Ak chcete ušetriť na poplatkoch za elektrickú energiu, naši čitatelia odporúčajú elektrickú úspornú škatuľu. Mesačné platby budú o 30-50% nižšie ako predtým, než sa použije ekonomika. Odstráni reaktívnu zložku zo siete, vďaka čomu je zaťaženie znížené a v dôsledku toho aj spotreba prúdu. Elektrické spotrebiče spotrebujú menej elektriny, čo znižuje náklady na ich zaplatenie.

  1. Tri páry kontaktov napájajú elektrickú energiu elektrickému zariadeniu.
  2. Grafický obraz ovládacieho prvku, ktorý tvorí cievku, tlačidlá a prídavné stýkače, ktoré sa zúčastňujú práce na cievke alebo neumožňujú nesprávne zapnutie.

Najbežnejšie je schéma zapojenia s jedným zariadením. Najjednoduchší spôsob, ako to zvládnuť. Ak chcete pripojiť svoje hlavné časti, musíte po vypnutí zariadenia použiť trojžilový kábel a pár otvorených stykačov.

220 V pripojenie cievky

Analyzuje návrh s napätím 220 voltov. Ak sa napätie rovná 380 V, je potrebné pripojiť fázu iného druhu namiesto modrej nuly. V tejto situácii, čierna alebo červená. V prípade zablokovania stykača sa odoberá štvrtý pár, ktorý pracuje s 3 výkonovými pármi. Sú v hornej časti, ale strana je umiestnená na boku.

Dvojice výkonových stýkačov z automatu prijímajú 3 fázy A, B a C. Ak sa pri dotyku tlačidla "Štart" dotknete, je potrebné, aby sa napätie rovnalo 220 V na jadre, čo pomôže pohyblivým stýkačkám prepojiť s pohyblivými stýkačmi. Reťaz sa zavrie, aby sa odpojil, musíte odpojiť cievku.

Na zostavenie riadiaceho obvodu by mala byť jedna fáza priamo pripojená k jadru a druhá by mala byť pripojená k štartovaciemu kontaktu pomocou drôtu.

Z druhého stykača položíme ďalší kontakt cez jeden z kontaktov na iný otvorený kontakt tlačidla "Štart". Z neho sa zhotoví modrá prepojka na uzavretý stykač tlačidla "Stop", druhému stykačovi je pripojená nula z napájacieho zdroja.

Pracovný princíp

Princíp fungovania je jednoduchý. Ak stlačíte tlačidlo "Štart", kontakty sa začnú zatvárať a napätie 220 voltov sa dostane do jadra - spustí sa hlavný a bočný kontakt a nastane elektromagnetický tok. Ak je tlačidlo uvoľnené, stýkače štartovacieho tlačidla sa otvoria, ale zariadenie je stále zapnuté, pretože nula je prenášaná na cievku cez uzatvorené uzamykacie kontakty.

Ak chcete deaktivovať funkciu MP, musíte otvoriť kontakty tlačidla "Stop". Zariadenie sa znova nezapne, pretože nula sa rozbije. Ak chcete znova povoliť, budete musieť kliknúť na tlačidlo "Štart".

Ako pripojiť tepelné relé?

Môžete tiež vytvoriť jednoriadkový grafický vzor pripojenia trojfázového elektromotora k magnetickému štartéru cez relé.

Medzi MP a elektromotorom asynchrónneho charakteru je pripojený postupný obraz relé, ktorý sa volí v závislosti od konkrétneho typu motora. Toto zariadenie chráni motor pred poškodením a núdzovým režimom (napríklad keď zmizne jedna z troch fáz).

Relé je pripojené k výstupu z MP na elektromotor, elektrický prúd prechádza cez tento ohrev relé k elektrickému motoru. Na hornej strane relé sú stýkače príslušenstva, ktoré sú kombinované s cievkou.

Reléová prevádzka

Tepelné relé vykurovacie telesá sú vypočítané na základe maximálnej hodnoty prechádzajúceho prúdu. Keď sa prúd zvýši na nebezpečné limity pre motor - ohrievače vypnú MP.

Inštalácia štartérov vnútri elektrického panelu

Konštrukcia MP umožňuje inštaláciu uprostred elektrického panelu. Existujú však pravidlá platné pre všetky zariadenia. Na zaistenie vysokej spoľahlivosti práce je nevyhnutné, aby sa inštalácia uskutočňovala na takmer rovnej a pevnej rovine. Navyše je umiestnená vertikálne na stene elektrického panelu. Ak je v konštrukcii tepelné relé, je potrebné, aby bol teplotný rozdiel medzi MP a elektromotorom čo najmenší.

Na akých miestach nie je možné vykonať inštaláciu MP

Aby ste predišli náhodnej aktivácii štartéra alebo jeho ochrane, nie je možné vykonať inštaláciu zariadenia na miestach, ktoré sú vystavené nárazom, nárazom a trepaním.

Je tiež nemožné nainštalovať MP v tej istej miestnosti so zariadeniami, ktoré majú prúd nad 150 A. Pri zapínaní a vypínaní týchto zariadení sa stáva rýchly zásah.

Vodiče v schéme zapojenia musia byť tiež správne položené. Aby bol dobrý kontakt a nie je žiadna zakrivenosť podložiek pružinových svoriek, je potrebné sa ohýbať v guľatom tvare.

Konštrukcia zariadenia je po odstránení napätia. Jadrá môžu pracovať od 220 voltov, alebo od 380. Môžete si tiež kúpiť hotové poslancov, to znateľne zjednoduší situáciu.